劉克武

於1986年8月開工，至1997年12月建成通車運營，為我國首次採用暗挖施工技術修建捷運獲得成功。 組織並參加了採用暗挖法施工技術修建大跨度的捷運車站試驗段工程，試驗使得成功，並榮獲北京市科技進步二等獎。 1997－1999年，參加北京捷運"復一八"線工程建設監理工作。

教授級高級工程師。男，1936年10月出生，天津人。畢業於唐山鐵道學院。1958－1967年任北京鐵路局房建所技術員，1968－1996年仔北京捷運總公司基建科長、基建辦主任，1997年至今仔北京市捷運監理公司（返聘）監理工程師。主要業績：參加工作40年來，一又從事人專業的鐵路房屋建築物的大修、維修設計、施工技術管理和北京捷運的基本建設工作。1958－1967年參加和組織編制、審核局管內的房屋建築物的大修、維修設計、施工和管理工作。1962年為積極配合鐵道部開展的紅旗房屋、紅旗站場、紅旗建築物的競賽評比運動，曾提出過一套房屋建築物升級升等的表報管理制度，得到鐵道部和路局的好評，並在全路房建部門推廣使用；1968－1984年，在捷運參加並組織完成北京捷運一期及二期工程的尾工及完善配套工程，為捷運通車、運營及時地解決了急需的生產、辦公、生活用房等問題，約30萬平米。1985－1992年，參加並組織編制了北京"復興門至建國門"捷運建設項目建議（後延長到八王墳）和可行性研究方案，為北京捷運"復一八"線下程建設做出了貢獻。建議引進採用暗挖法施工技術修建地供復興門折返線工程，並報國主計委批准．同意後，先後7次組織到鐵道部隧道工程局軍都山（山嶺）隧道工程工地施工現場考察和學習。：台多次論證，決定採用暗挖法施工。於1986年8月開工，至1997年12月建成通車運營，為我國首次採用暗挖施工技術修建捷運獲得成功。組織並參加了採用暗挖法施工技術修建大跨度的捷運車站試驗段工程，試驗使得成功，並榮獲北京市科技進步二等獎。從設計和施工的實踐上解決了採用暗措施工技術修建大跨度捷運車站的問題，並為在大、中城幣採用暗挖法施工技術霎建捷運（或大跨度的地下結構物）開創了一條新路，上到了國內力進和國際水平，為北京捷運"復一八"線工程的施里建設奠定了基礎。同時也使在我國大、中城市裡，採用暗挖法施工技術修建過街地道、各種地下管道、地下車庫和大跨度的地下結構物等工程，得到了廣泛的推廣和套用，收到很好的經濟和社會效益。1993-1996年任捷運建安公司總工（正高工），組織參加了捷運安定門車站上建結構滲漏水綜合治理研究，解決了捷運安定門車站嚴重滲漏水影響捷運安全運營問題，榮獲北京市科技進步三等獎。1996年榮獲北京市人民政府優秀科技領導幹部二等獎。1997－1999年，參加北京捷運"復一八"線工程建設監理工作。發展方向：可為捷運、輕軌鐵路、工民建等工程建設項目的立項書、可行性研究方案、設計、施工、計畫的編制等進行諮詢、評估、監理管理等工作服務。