概況
剪刀翼飛機美國宇航局20世紀70年代研製的研究機AD-1，在設計上用於研究繞軸旋轉的機翼。AD-1由宇航局航空工程師羅伯特·瓊斯設計。
這種機翼也被稱之為“剪刀翼”，是可變後掠機翼概念的一個分支。早在20世紀50年代初，科學家便藉助X-5研究機對這種機翼進行研究。可變後掠機翼允許飛機在起飛和降落這種低速飛行時擁有固定翼的升力和操作性能。在高速飛行和巡航時，這種機翼則允許飛機擁有比更傳統的後掠機翼更高的效率。
歷史
1976年，一架小型螺旋槳驅動的遠程遙控研究機在德萊登起飛，首次對斜置機翼進行評估。早期用於收集斜置機翼飛機數據的技術後被套用在採用雙渦輪噴氣發動機的AD-1身上，這種有人駕駛飛機於1979年至1982年服役。
AD-1隻飛行了4年——1979年至1982年，飛行次數只有79次。
性能特徵
研究機AD-1AD-1的斜翼可以繞中央的樞軸旋轉。在低速飛行時，機翼與機身保持垂直，隨著速度的提升，機翼與機身呈一定角度，最大角度可達到60度。這種角度變化允許科學家確定機翼呈何種角度最利於提升飛行速度。
可變後掠機翼在很多高性能飛機上較為普遍，其中包括F-14、F-111和B-1。雖然斜置機翼仍被視為大型運輸機的一種可行性選擇，但AD-1在大後掠角情況下差強人意的飛行性能可能讓飛機設計師心灰意冷，進而不會在設計飛機時採用這種機翼。
可變後掠機翼允許飛機在起飛和降落這種低速飛行時擁有固定翼的升力和操作性能。在高速飛行和巡航時，這種機翼則允許飛機擁有比更傳統的後掠機翼更高的效率。
