事件詳情
2009年4月21日，中央電視台午間新聞曝光了廣汽豐田凱美瑞汽車因剎車問題遭到用戶強烈投訴一事，記者隨後向廣汽豐田在濟南的3家經銷商求證，均得到肯定的答覆，並透露，存在剎車問題的售出車輛用戶在接到廠家通知後可以召回，也可到4S店免費更換相關零件。
央視是在採訪了濟南兩位凱美瑞車主的投訴後予以曝光的。一位是有著10年駕齡的老司機劉師傅，另一位是盛先生，兩人都是在2007年7月至10月間購買的凱美瑞。劉先生買車後一年內先後發生5起追尾事故；盛先生開了不到3個月，就出現了剎車失靈。
經專業檢驗發現，上述兩位車主出現事故的原因都是剎車制動失靈。不少凱美瑞消費者先後向國家質檢總局投訴。國家質檢總局缺陷產品
管理中心隨機抽取調查了200位凱美瑞車主，發現問題主要集中在剎車失靈、變硬、卡滯、有異響等，其中超過15%的消費者因此發生過危險狀況和交通事故。經初步論證，專家發現豐田凱美瑞轎車的剎車問題主要是由於真空助力泵內皮膜出現破裂所致。
廣汽豐田汽車有限公司在向國家質檢總局遞交的汽車制動助力失效試驗報告中，卻堅持認為“汽車制動助力部分失效的情況，不屬於安全缺陷”，原因是踩制動踏板時會有“咻咻”的漏氣聲等現象，駕駛員“很容易感知到異常發生，風險被感知後可以安全地被排除和限制”等等。
眾多消費者對此解釋並不買賬，紛紛要求廠家將存在剎車問題的售出車輛召回。國家相關監管部門已作出結論，部分凱美瑞轎車出現剎車制動失靈的質量缺陷，已經影響安全駕駛，廠家應及時召回問題車。據央視報導，國內涉及真空助力泵內皮膜問題的凱美瑞轎車約有26萬輛，涵蓋從2006年5月到2008年3月之間生產的批次。
事後影響
廣汽豐田在濟南的3家經銷商分別是華安高新店、大友經十路店和東嶽領秀店。4月23日下午，華安高新店和大友經十路店有關工作人員均稱，生產廠家正在統計存在剎車問題的凱美瑞車的車架號，屆時會通知相關車主召回。東嶽領秀店則因開業時間較晚，從未銷售過2008年3月前生產的凱美瑞轎車。
此事件的曝料使國內消費者一片譁然，紛紛指責企業對消費者不負任，2009年4月24日廣汽正式召回後，此事得以緩解，但此問題會不會再復發仍然成為眾多消費者的心病。
