綜述
光岡大蛇“大蛇”這個名字，是從日本的神話故事里來：八歧大蛇。整個車的設計是以“ 蛇”為靈魂。據說當初為了祈願這款車取得成功，還舉行過入魂儀式，就是希望能把“魂”傳授進車體。
光岡大蛇的車身十分低矮，造型十分前衛誇張，如果你盯著這輛車看的話，你會仿佛感覺得到這輛車是有靈魂的。
圓形的尾燈和垂直的後車窗，就仿佛是一個早期的法拉利車型。尾翼的造型同樣標新立異。與四個尾燈相呼應的是下面的四個排氣，難道暗藏在裡面的會是不俗的動力？
光岡大蛇的輪胎尺寸為245/45 R18，在看到前四後二的剎車卡鉗，我們已經不對其性能抱有太大的希望。
來到車內，也許是受到外觀太多亮點的影響，我們立刻失去了興奮地感覺，雖然車內大量的使用了真皮材質，但是整體感覺太多平庸。
特色
光岡大蛇OROCHI是繼1996年光岡推出ZERO-ONE之後，又一款獲得日本型式認證的光岡車型。它在光岡富山工廠生產，面向全球的富豪提供量身定製的純手工製造服務。如同光岡的其他車型一樣，每一部 大蛇都是獨一無二的，凝聚著製造工匠們的心血，這賦予了 大蛇有別於其他任何車型的獨特生命力。
動力方面
光岡大蛇動力部分，光岡大蛇採用豐田的3MZ-FE型3.3升 V6發動機（雷克薩斯RX330用），驅動型式採用MR（中置引擎、 後輪驅動）布局，5速自動變速器。0至400米，15.1秒；起步至1千米，28秒。最大功率172kw（233馬力）；最大扭矩328Nm，最高車速240km/h，0—100km/h加速時間7.2秒，阻力係數0.32。
雖然動力表現並不出色，但是試想一下開著Orochi穿越市區的時候，還是一定會引起很多行人駐足觀望，完全可以賺夠回頭率。
大蛇2010年款的標配定價878萬日元（64萬人民幣）。比09款的售價是1092萬日元（約80萬人民幣）略低，主要原因是己經銷售了4年，前期的開發成本己收回，另外就是工藝（手工）更加成熟，生產成本減少，所以新款價格大為降低。
光岡預計明年將進入 中國市場。在 中國以大蛇為主力車銷售，第一年的目標是35台。光岡的計畫是這樣，參加 北京車展，並以此為契機，在北京開設經銷店；然後根據經營狀態好壞，（如果好的話）接著在 上海和 廣州開店。
銷售
光岡在國內的銷售由大成廣和科技開發有限公司代理，並且全國範圍經銷商招募工作已經開始，新車銷售工作已經全面啟動，據展台工作人員介紹，購車需等待4個月左右的時間
車型參數
| 車型 | 3.5L 自動 2012款 |
|---|---|
| 排量（升） | 3.5L |
| 變速器型式 | 5檔 自動 |
| 基本性能 | |
| 驅動方式 | 後輪驅動 |
| 乘員人數（含司機） | 2 |
| 整備質量 | 1580kg |
| 外部尺寸 | |
| 長 | 4560mm |
| 寬 | 2030mm |
| 高 | 1180mm |
| 軸距 | 2600mm |
| 前輪距 | 1725mm |
| 後輪距 | 1715mm |
| 最小離地間隙 | 130mm |
| 燃油&發動機 | |
| 燃油箱容積 | 65L |
| 燃料類型 | 汽油 |
| 排量 | 3499mL |
| 最大功率—功率值 | 228kW |
| 最大功率—轉速 | 5600r/min(rpm) |
| 最大扭矩—扭矩值 | 425Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 3700r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | V型 |
| 發動機位置 | 中置 |
| 進氣型式 | 機械增壓 |
| 汽缸數 | 6 |
| 缸徑 | 94 |
| 行程 | 83 |
| 壓縮比 | 11:1 |
| 底盤操控 | |
| 變速箱類型 | 自動 |
| 檔位個數 | 5 |
| 前制動類型 | 盤式 |
| 後制動類型 | 盤式 |
| 前懸掛類型 | 雙橫臂 |
| 後懸掛類型 | 雙橫臂 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 245/45 R18 |
| 後輪胎規格 | 285/40 R18 |
| 外部配置 | |
| 車身顏色 | 白色,紫色 |
車型報價
| 車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 |
|---|---|---|
| 4.5L排量 | ||
| 2010款 大蛇 3.3 AT基本型 | 自動變速箱(AT) | 148萬 |
型號報價
2010年4月23日的 北京車展上，日本個性豪華品牌光岡帶來了一款最新超級跑車——OROCHI 大蛇，該車共有3.3L和3.5L 機械增壓版兩個排量共兩款車型，售價分別為148萬元和189萬元
