簡介
此車0到100公里/小時加速3.9秒，其使用的10缸發動機位於Carrera GT駕駛室的後部，採用乾油底殼式潤滑，標準配置的排量為5.5升，汽缸V形排列，此發動機甚至可以作為特製的競賽發動機，參加利曼24小時大賽。通過將缸徑擴大到98毫米(相當於3.86英寸)，發動機排量可以增加到5.7升。通過這種方式提高動力性能後，發動機可以完全達到賽道賽車的要求，而且可以滿足全天比賽賽車的需求。
相關參數
主要尺寸與質量長/寬/高(mm)： 4610/1929/1160
整備質量(kg)： 1380
總質量(kg)： 1520發動機參數
發動機型式： V10
驅動方式： 中置後驅
發動機位置： 中置
汽缸數(個)： 10
排量(L)： 5.733
點火方式： 直接燃油噴射
最大功率(kw)： 450/8000
最大扭距(N.m)： 593/5750
0-100Km/h加速時間(s)： 3.9
最高車速(Km/h)： 328
氣門數(個)： 40
百公里油耗(L)： 10
變速器型式： 6速手動變速器
懸掛系統： 麥弗遜/多連桿
制動系統： 前碟/後碟
輪胎類型與規格(km/h)： 265/35ZR19
車門數(個)： 2
座位數(座)： 2
除了以上顯著的駕駛特性外，CarreraGT有一個非常安全的潛能。的確，這個全新的超高性能體育賽車展示了所有保時捷車充分的安全特性，甚至在非常高的速度下，也符合全世界範圍內的所有碰撞標準和要求。最高被動安全性的基礎就是承載式構造乘客單元，它由A梁和B梁里複合碳纖維和集成橫向穩定桿構成。高強度的轉向管額外地加強了A梁，而B梁里的複合部件(賽車的獨有特性)也提高了汽車後部的傾翻安全性。當非常大的力傳遞給所有CFP結構時，汽車部件將會被相應地加強。例如，在車內部頂層的所有安全相關點使用的是芳族聚酸胺纖維，一種非常強硬的和堅韌的人造纖維，通常被稱為纖維B，它甚至在極端條件下不會分裂。
相關信息
Porsche Carrera GT是量產車,但是限量版，目前已停產。
雖然日前才剛風光的將1111部的Carrera GT交付到中東買家的手中，但是以製造跑車聞名於世的保時捷，仍決定要在這款讓他們名利雙收的勁駒，在達到原先所預定的1500部產量前，提前畫下休止符。
而最主要的原因，是因為無法符合美國對於車輛安全的最新法規，而在Carrera GT於5月6日正式停產之前，總計共生產了1270部。
保時捷在2000年九月的巴黎車展對外發表了Carrera GT的原型車，著眼於外界頗為熱烈的反應，原廠遂決定在2003年將其量產，並且以650000歐元的售價對外銷售；而雖然這款極速高達330公里/小時的超級跑車，原先預計限量生產1500輛，但是由於Carrera GT將無法符合美國對於開放式車頂的跑車將實施的新安全法規，而當地又是Carrera GT在全球最大的市場，幾乎占了二分之一的銷售量，也迫使保時捷不得不痛下決定，提早結束Carrera GT的生命周期。
後繼尚未有人
雖然僅製造了1270部，就面臨提早結束生產的命運，但包括保時捷總裁Wendelin Wiedeking在內的車廠高層，都認為Carrera GT不但成功扮演起提升車廠形象的角色外，對於這家德國車廠的獲利，也有相當程度的貢獻。
在保時捷五十七年的造車歷史當中，無疑將占有一席難以取代的地位；而雖然借著Carrera GT獲得了空前的成功，但是保時捷的發言人在車廠總部斯圖加特(Stuttgart)仍舊對外表示，他們目前並未有研發其後繼車款的計畫。
而卡雷拉GT則是保時捷歷史上第一輛超級跑車，和Enzo、蝙蝠是同一個級別，而且已經停產：
保時捷在2000年九月的巴黎車展對外發表了Carrera GT的原型車，著眼於外界頗為熱烈的反應，原廠遂決定在2003年將其量產，並且以650000歐元的售價對外銷售；而雖然這款極速高達330公里/小時的超級跑車，原先預計限量生產1500輛，但是由於Carrera GT將無法符合美國對於開放式車頂的跑車將實施的新安全法規，而當地又是Carrera GT在全球最大的市場，幾乎占了二分之一的銷售量，也迫使保時捷不得不痛下決定，提早結束Carrera GT的生命周期。
Carrera GT改進型介紹
保時捷旗下的旗艦級車型-Carrera GT，儘管每年的產量都極為的稀少，但這並不影響改裝廠家對他興趣。特別是有些廠家，更是喜歡向難度發起挑戰。最近一位加入這一陣容的就是來自奧地利的改裝廠商KONIGSEDER。他們將Carrera GT，打造猶如美軍的F-22“猛禽”一般。
KONIGSEDER針對Carrera GT推出改裝用之空力套件，車頭的保險槓全部被改頭換面，在重新設計的前保險槓中，進氣格柵的被再次面積加大，三幅式樣設計提供著飽滿的進氣量，而下方的穩定翼造型也十分特殊，中間高兩側低的線條，猶如地表上的戰機般，給人一種隨時欲飛的感覺。
車側部份的側裙延續了車頭的設計，前方平順的線條於後車輪前猶如機翼般的上翹，最後在車尾加上一大型的分離尾翼，這樣從迎風面積來看，對於高速行駛時相信可提供更佳的穩定性。
此套件將於2009年春天開始正式銷售，身為Carrera GT的車主如有興趣，以可以直接向KONIGSEDER下訂單預定。
