發展沿革
伊-15戰鬥機伊-15戰鬥機（玻利卡爾波夫I-15），是蘇聯在第二次世界大戰前夕的主力戰鬥機，也是蘇聯最後一代雙翼戰鬥機，也曾經被軍援過戰時中國的國民政府和西班牙第二共和國。
波利卡波夫，20世紀30年代蘇聯飛機設計大師。伊-15戰鬥機是他設計的一種雙翼戰鬥機。受美國Trophy競賽上的Laird LC-DW-300“Solution”小型雙翼競速機啟發，波利卡波夫設計出伊-5戰鬥機。隨後，又在此基礎上研發出伊-15。該機採用鉻鋁合金管材和鋁鎂合金的新材料作骨架，外覆蒙皮，在減輕飛機重量的同時又不影響強度。該機上翼採用海鷗翼型，下翼採用平直翼型，具有良好的機動性，曾和伊-16戰鬥機一同接受過西班牙內戰檢驗 。
技術特點
伊-15機身粗短的帆布蒙木製骨架結構的單座雙翼機，大部分本系列機型和其他雙翼機最明顯分別是使用海鷗型上翼，一律使用一具九汽缸星形氣冷發動機，使用開放式座艙和固定式後三點起落架，設有兩葉式螺旋槳。
中期型的伊-152（伊-15bis）上翼為直翼而非海鷗翼，和其他同系列很易識別，後期型的伊-153型使用了收放式起落架，故外觀和中前期伊-15有明顯分別 。
性能數據
基本參數
氣動布局：雙翼
發動機數量：單發
飛行速度：亞音速
武器裝備
四挺PV-1（7.62毫米口徑）機槍，裝備伊-15和伊-152
四挺施卡斯（7.62毫米口徑）機槍，裝備伊-153
兩門施瓦克（20毫米口徑）機炮，裝備伊-153P
技術數據
乘員：1人
機長：6.1米
翼展：9.75米
機高：2.2米
空重：1,012千克
發動機：M25發動機，M22發動機或M62發動機
最大起飛重量：1,490千克
最大飛行速度：367千米每小時
最大航程：510千米
服役事件
伊-15戰鬥機僅次於伊-16（I-16）戰鬥機，是在老一輩非社會主義的國家人民中最熟悉的戰時蘇式飛機，這是因為其曾經參與西班牙內戰和抗戰，還有個叫貶鼻子的渾名。
但實際上本機在航空史上是重要的里程碑，因為其本機是被蘇聯作為噴氣發動機試驗用機，稱為伊-15DM，創下了每小時四百四十公里雙翼機的最快記錄，是蘇聯在二次世界大戰爆發前諸多航空發展成就之一 。
延伸型號
伊-152
使用M25發動機，功率578千瓦，極速每小時367公里，升限9000米，從起飛上升到五千米需時6分鐘，航程510公里，在一千米高時盤旋360'只需要8秒。
經過實戰檢驗後，波利卡波夫又對伊-15進行改進，稱為伊-15比斯（И-15 БИС），簡稱伊-152。該機恢復常規的雙翼機平直翼型，裝1台750馬力М-25В型發動機，配寬發動機整流罩，罩前裝活動百葉板，以利發動機散熱，採用集管式排氣管、無框圓形風擋、ПАК-1式機槍瞄準器，及四挺PV-1機槍，翼下可掛小型炸彈共150千克，或掛2具副油箱，此機的平飛及俯衝速度較伊-15高，但操作靈活性略差。1937年首飛，共製造2408架。除蘇聯空軍外，中國為第一個使用此機的國家，另有部分裝備西班牙共和軍，在與菲亞特CR.32驅逐機對抗時，靈敏性稍差，爬升、俯衝及火力等略勝一籌；在中國戰場上性能不及日本三菱公司的96式艦上戰鬥機和中島97式戰鬥機 。
伊-153
使用M62發動機，功率820千瓦，極速每小時430公里，航程720公里，升限10000米 。裝備了四挺射速1800發/分的施卡斯機槍。
