建設歷程
2015年10月7日鐵三院公布的環評數據整個京九高鐵走向基本確定，線路時速為350公里每小時。京九高鐵從北京引出，經北京新機場、河北雄安新區、衡水、邢台（清河縣）進入山東聊城、河南濮陽台前，跨黃河後進入山東濟寧、菏澤，後經河南商丘由商杭高鐵北段（商丘至阜陽段）進入安徽阜陽，分合肥、黃岡兩路到達江西九江，經南昌、吉安、贛州進入廣東河源，再經惠州、東莞塘廈到達深圳北站，最終連線香港。
2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網的宏大藍圖。“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
線路介紹
京九高速鐵路是連線京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠三角城市群等國家級城市群的主要高鐵幹線。京九高鐵由京雄高鐵（北京-雄安新區）、雄商高鐵（雄安新區-商丘）、商杭高鐵（商丘-合肥-杭州）、合安九高鐵（合肥-安慶-九江）、阜岡九高鐵（阜陽-黃岡-九江）、昌九高鐵（九江-南昌）、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成，途經北京、雄安新區、衡水、邢台、聊城、濮陽、濟寧、菏澤、商丘、亳州、阜陽、合肥、黃岡、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。
