簡介
目前，全院事業編制在職職工365人，其中正高職26人，副高職98人，博士學位35人，碩士學位144人。有國務院參事1人，交通運輸部“十百千”人才第一層次人選4人，交通運輸部科技英才5人，享受國務院特殊津貼專家8人。經過多年的發展交通部科學研究院已成為交通運輸部重要的決策諮詢機構、交通行業重要的科技中介機構和科技創新基地。
為適應交通行業發展的需要，經交通運輸部批准，在院設立了部長政策諮詢小組辦公室、交通部法律專家諮詢委員會工作部、交通科技管理中心（含交通部西部交通建設科技項目管理中心）、交通部公路工程檢測儀器計量檢定站。經國家認證認可監督管理委員會批准成立的交通產品認證中心（CCPC）也設在該院。該院還設有經國家技術監督局批准的國家船舶艙容積計量檢定站。在國際科技合作方面，設有經世界道路協會批准成立的“中國公路技術交流中心”（TTEC）、由瑞典沃爾沃研究教育基金會資助建立的“中國城市可持續交通研究中心（CUSTREC）”。在政策宣傳、學術交流、科技普及等方面擁有交通部主管、主辦的《交通世界》、《運輸經理世界》、《交通建設與管理》、《交通標準化》等四本交通專業期刊。
長期以來，全院承擔了大量國家相關部門、交通運輸部和各省、市的重大科研項目以及國家與行業標準規範的制定、修訂工作。2000年以來，全院共獲科技成果30項，其中獲國家科技進步一等獎2項，獲省部級科研成果一等獎3項，省部級科技成果二等獎9項，省部級科技成果三等獎17項。科技體制改革後，在加強為交通運輸部服務的同時，面向公路建設主戰場，積極開拓市場業務，投資興辦了多項科技產業，開展了綠化工程設計、公路水土保持設計與監測、公路景觀設計、公路綠化施工、公路工程監理、智慧型交通系統開發、交通信息化工程設計、交通IT硬體與套用軟體開發、交通技術服務與諮詢、交通會展、國際國內培訓等業務，取得了良好的經濟效益與社會效益。
歷史沿革
1960年11月，交通部科學研究院成立。
1981年4月，交通部調整交通部科學研究院科研體制，保留交通部科學研究院名稱，與交通部科技局一個機構，兩塊牌子。
1989年9月，國家機構編制委員會批准，交通部決定恢復交通部科學研究院，是部屬一級事業單位，在交通部領導下，對直屬科研所（院）進行歸口管理。
1999年9月，交通部黨組批准交通部科學研究院重組。由原交通部科學研究院、交通部科技信息研究所、交通部標準計量研究所組成。
2000年7月，科學技術部、中央機構編制委員會辦公室、財政部等國家六部委聯合發文，批准國務院11個部門（單位）所屬科研機構轉制方案，交通部科學研究院保留為交通部直屬科研事業單位。
發展規劃
“十一五”期間，交通部科學研究院將面向政府、面向行業，堅持“以市場為導向、以效益為中心、以服務為宗旨、以創新為動力”的方針，走“科研立院、產業富院、人才強院”的發展之路，深化體制改革，創新運行機制、強化經營管理、弘揚先進文化、主動積累重要的戰略資源，用好國內與國際兩種資源，不斷提高市場競爭力、為部服務能力和可持續發展能力，出效益、出成果、出人才、創品牌，讓交通運輸部滿意、讓交通行業滿意、讓廣大員工滿意，實現可持續發展。努力把交通部科學研究院建成為國內交通運輸領域中，在戰略性、政策性研究等方面有權威的一流智囊機構，在信息化、標準化、環保與安全技術等方面有優勢的重要創新基地，在科技中介服務等方面有特色的知名中介組織，將交通部科學研究院建設成為開拓創新、和諧富裕、充滿活力的新型科研院。
