簡介
九江捷運江西財經大學工商管理學院副教授吳登開表示，修建捷運需要大量的資金投入，並不是每個城市都有能力、有需要建設捷運，目前九江市城市規模還較小，與修建捷運的各方面要求還有較大差距，交通擁擠的情況也只發生在特定時段和特定地點，目還不具備修建捷運的條件。但不排除將來九江具備條件後，存在修建捷運的可能性。
最新狀況
九江規劃輕軌
九江市地處長江中下游平原以及鄱陽湖平原，城市內多河流湖泊且土質較疏鬆，如果大規模在城區修建捷運，其施工難度大，投資高，並且修建捷運各項要求較高，對於目前九江市城市發展不利。早期在九江規劃修建輕軌交通較符合九江市經濟社會發展。
我國從2013年省級政府獲得軌道交通審批權後，捷運熱以無可阻擋的態勢在全國各地蔓延。我省九江也流出規劃建設捷運的傳聞，不過，九江近期規劃捷運已經發生很大變數，九江建設軌道交通被定義為建設“輕軌”。記者29日從江西省發改委獲悉，九江市在2020年以前適時啟動研究城市輕軌線網規劃方案。記者獲悉，輕軌建設門檻相對較低，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。
線路
| 線路 | 沿途站點 | 方向 | 早、末班時間 |
| 九江捷運1號線 | 瑞昌西站— 港口—港口東—永安—愛國路—閻家渡—抗洪大道—九江職業大學—九瑞大道（換乘站）—四碼頭（換乘站）—八角石（換乘站）—長虹立交（換乘站）—潯南大道—九江外國語學校—威家鎮 | 瑞昌西站——威家鎮 | 05:30——22:00 |
| 九江捷運2號線 | 九江廬山機場—岷山—岷山北—廬山西—九江南站（九江廬山火車站）—沙河—八里湖南—昌河生活區—長江大道（換乘站）—十里轉盤—九江站—長虹立交（換乘站）二期延伸至湖口縣 | 廬山機場——長虹立交 （二期延伸至湖口縣） | 06:00——22:00 |
| 九江捷運3號線 | 南外環—濂溪大道—十里大樓—長江大道（換乘站）—九瑞大道（換乘站）—四碼頭（換乘站）—八角石（換乘站）—潯陽樓—濱江東路—琴湖大道—九江石化總廠—芳蘭大道—城東港區 | 南外環——城東港區 | 06:00—— |
