簡介
乘員艙壓力調節是指對乘員艙大氣總壓和氧分壓進行的控制。乘員艙大氣總壓和氧分壓是極為重要的控制參數，必須控制在允許範圍內 。
背景
美國早期的飛船為純氧大氣，總壓相當於地面大氣壓力的1/3，現代載人航人器一般都設計為與地面相同的大氣總壓和氧氣分壓 。
技術方案
總壓和氧分壓控制有兩種技術方案，一是採用總壓和氧分壓感測器，輸出與艙壓和氧分壓成比例的信號，經放大處理分別驅動電動閥門向艙內供氧或供給氮氣。在氧分壓和總壓都低於設定值時，首先供氧，使氧分壓達到設定值，然後才補充氮氣，滿足總壓的設計要求。二是採用不同氧，氮控制壓力，氧氣壓力為2060.4kpa，氮氣壓力為1373.6 kPa，氧、氮控制裝置根據主控模式和應急模式的要求，藉助電動/氣動調節裝置調節氧、氮的比例 。
主模式和應急模式
主模式控制大氣總壓為101kPa,其中氧分壓為21.9 kPa；應急模式控制艙壓為55 kPa，氧分壓為15.2kpa，應急模式在艙體發現有泄漏現象時使用，可減少氧、氮消耗 。
超負壓安全閥和內外流閥
乘員艙還安裝有超壓安全閥，保證艙壁承受的壓力不超過109.9 kPa。負壓安全閥根據需要可以在返回段和艙外壓力大於內壓時，使氣體流入艙內，保持艙內外的壓差小於6.9kpa。有些太空飛行器上既安裝內流閥、也安裝外流閥，以保證主動上升段和返回段艙壓不超過設計值 。
