開發歷程
雖然有人認為橘花攻擊機，是東瀛版的Me-262。這是由於橘花也採用後掠式主翼、機腹掛架和前三點式的起落架的原故。但實際上，德方在1944年7月才批出Junkers Jumo 004及BMW 003的生產許可證，並打算於同年10月向日方提供、兩台完整的Me-262樣機、圖紙及工程師。但由於當時運輸條件限制，德方向日方運送樣機的計畫被迫擱置。而1944年10月時，德國亦已處於頹敗之勢，向日方輸送物資更加天方夜談。直至1945年4月15日。為了幫助日本能夠在短時間內迅速生產出Me 262，梅賽施米特的技師 Bringewald（他的任務是指導生產 Me 262）和梅賽施米特的工業機械專家 Ruf 踏上了駛往日本的 U-234 號潛艇。隨他們而行的還有幾張工廠建築藍圖和設計圖紙。 這些工廠一旦建成就可每月輸出500架 Me 262。然而，天有不測風雲。 1945年5月8日，德國戰敗投降。 6天后，也就是1945年5月14日，U-234 在加拿大的紐芬蘭島（Newfoundland）海域被美軍截獲也被迫投降。日本的最後一線技術外援的希望也因此夭折。因此實際上日方未有得到過Me 262的設計圖則，更遑論要德國噴射式引擎的設計圖則。
中島橘花不過由於戰時物資短缺，橘花的機身和機翼用木鋼構造，至於橘花的燃料箱載容量正常為725升﹙入滿燃料箱和加裝外掛燃料箱為1450升﹚，主輪挪用了零戰五二型的起落架，而鼻輪則由銀河的主輪替用。
在原設計中，橘花應該和他的德國遠親─Me-262A-2相同，為一款高速戰鬥轟炸機，不過由於中島參考Jumo-004B所製造的Ne-20型發動機推力不足，僅有500kg左右的推力（Jumo004B的推力高達900kg），因此為了讓橘花有較好的飛行性能，甚至連原本要裝在機首的2門30mm機炮也廢除，因而成為純粹的攻擊機。
隨後橘花原型機在第二次試飛中，由於發動機發生故障，導致離陸失敗而損毀，發動機的備件卻遲遲未能送達，因此橘花就這樣迎接終戰。
中島橘花帝國海軍原本預計在1945年結束前生產500架以上的橘花，藉此對盟軍艦隊進行轟炸以奪回日本近海的制海權，不過隨著戰爭結束，橘花的計畫就這樣劃上了休止符。
性能參數
中島橘花| 正式名稱 | 橘花改 | 橘花改 | 橘花改 |
| 試作名稱 | 試製橘花改 | ||
| 翼展 | 10.00m | ||
| 全長 | 9.25m | ||
| 翼面積 | 13.20m² | ||
| 自重 | 2,300kg | 2,200kg | 2,300kg |
| 正規全備重量 | 3,500kg | 3,400kg | 3,500kg |
| 發動機 | Ne-20型軸流式噴射發動機（靜止推力475 kg） | Ne-20改 軸流式噴射發動機（靜止推力570 kg） | |
| 最高速度 | 677km/h（高度6,000m） | 785km/h（高度6,000m） | |
| 上升力 | 上升至10,000米需要26分鐘 | 上升至10,000米需要20分鐘 | |
| 續航距離 | 680km（正規） | 843km（正規） | |
| 武裝 | 機首五式30mm機銃*2 | ||
| 外掛武裝 | 500kg or 800kg炸彈*1 | ||
中島橘花