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據日本共同社訊息，日本電氣事業聯合會17日公布的數據顯示，2012年度10家電力公司的發電購電量總計9408億千瓦時，其中，核電僅占1.7%，創1975年度以來的新低。而在2011年福島核電站事故前這一比例為30%左右。核電比例創新低的主要原因是日本絕大部分核電站均已停運，而火力發電占比則達88.3%，創1975年度以來的新高。火力發電中液化天然氣占比最大，達42.5%。
該聯合會同時公布的4月發電購電量初值顯示，10家電力公司總計690億千瓦時，同比下降2.8%，連續4個月同比下跌。4月上旬氣溫較高，加之工業用電減少等因素影響了電力需求。
據日本各電力公司稱，10家公司均低於去年同期水平。中部電力公司跌幅最大，達4.4%；東京電力和關西電力分別下降2.6%和3.3%。
電力技術
根據原理的不同，輸電線路故障測距的主要方法分為三類：故障錄波分析法、阻抗法、和行波法。1.故障錄波分析法
故障錄波分析法利用故障時記錄得到的各種電氣量，事後由技術人員進行綜合分析，得到故障位置。隨著計算機技術和人工智慧技術的發展，故障錄波分析法可以通過自動化設備快速完成。但該方法會受到系統阻抗和故障點過渡阻抗的影響，而導致故障測距精度的下降。
2.阻抗法
阻抗法建立在工頻電氣量的基礎上，通過建立電壓平衡方程，利用數值分析方法求解得到故障點和測量點之間的電抗，由此可以推出故障的大致位置。根據所使用電氣量的不同，阻抗法分為單端法和雙端法兩種。
對於單端法，簡單來說可以歸結為疊代法和解二次方程法。疊代法可能出現偽根，也有可能不收斂。解二次方程法雖然在原理和實質上都比疊代法優越，但仍然有偽根問題。
繼電保護測試儀器
KDJB微機型繼電保護測試儀 KDJB-A繼電保護測試儀 KDJB-C繼電保護測試儀
KDJB-B繼電保護測試儀 KDJB-D繼電保護測試儀 KDJB-F繼電保護測試儀
KDQT氣體（瓦斯）繼電器校驗儀 繼電保護裝置
絕緣耐壓試驗設備
KDXZ變頻串聯諧振耐壓試驗裝置 KDJF無局部放電試驗成套裝置 KDXZ 變頻串聯諧振
耐壓試驗裝置
KDXZ變頻串聯諧振耐壓試驗裝置 KDXZ 變頻串聯諧振耐壓試驗裝置 KDXZ變頻串聯諧振
試驗變壓器
KDYD系列程控工頻耐壓試驗裝置 KDYD系列程控工頻耐壓試驗裝置 KDZG直流高壓發生器
工頻耐壓試驗裝置（試驗變壓器/控制台） 工頻耐壓試驗裝置（試驗變壓器/操作箱） KDJF局部放電檢測儀
SF6氣體檢測設備
KDQC-33 抽真空充氣裝置 KDQC-66 SF6氣體抽真空裝置 KDQH-66 SF6氣體回收充氣裝置
KDQH-33 SF6氣體回收裝置 KDWS-24 微機型SF6微水測量儀 KDXJ SF6線上監控報警系統
KDWG-II 高精度SF6氣體檢漏儀 KDP-II SF6氣體純度分析儀 KDSF-II SF6氣體綜合分析儀
KDJD-2A SF6氣體密度繼電器校驗儀 KDGK-F 高壓開關機械特性測試儀 KDGK-A 高壓開關動特性測試儀
此外，在實際套用中單端阻抗法的精度不高，特別容易受到故障點過渡電阻、對側系統阻抗、負荷電流的影響。同時由於在計算過程中，算法往往是建立在一個或者幾個假設的基礎之上，而這些假設常常與實際情況不一致，所以單端阻抗法存在無法消除的原理性誤差。但單端法也有其顯著優點：原理簡單、易於實用、設備投入低、不需要額外的通訊設備。
雙端法利用線路兩端的電氣信息量進行故障測距，以從原理上消除過渡電阻的影響。通常雙端法可以利用線路兩端電流或兩端電流、一端電壓進行測距，也可以利用兩端電壓和電流進行故障測距。理論上雙端法不受故障類型和故障點過渡電阻的影響，有其優越性。特別是GPS設備和光纖設備的使用，為雙端阻抗法的發展提供了技術上的保障。雙端法的缺點在於：計算量大、設備投資大、需要額外的同步和通訊設備。
3 行波法
行波法利用的原理是當輸電線路發生故障時，將會產生向線路兩端以接近光速傳播的電流和電壓行波。通過分析故障行波包含的故障點信息，就可以計算出故障發生的位置。
根據使用行波量的不同，行波測距原理分為A型、B型和C型三種：
A型原理利用故障發生時產生的初始行波與該行波在故障點的反射波到達測量裝置的時間差來進行故障測距；
B型原理利用故障發生時產生的初始行波分別到達線路兩端測量裝置的時間差來進行故障測距；
C型原理利用故障發生後，線上路一段施加一個高頻或者直流脈衝，根據這個脈衝在故障點和測量裝置之間往返的時間差來進行故障測距。
這其中，A和C型行波測距方法是單端法，B型行波測距方法是雙端法，需要雙端信息同步。對於永久性故障，以上三種方法都有很好的適用性，而對於瞬時故障，A、B型方法可以比較準確地工作。行波法不受故障類型和過渡電阻的影響，在理論上有其優越性。
在早期的故障測距方法的研究中，行波法受到了廣大電力科研人員的重視。1946年C型故障定位裝置首先在加拿大通過測試；1947年A型裝置在美國投入運行；1948年B型裝置在日本投入運行。但由於受當時技術條件的限制，早期研製的行波測距裝置，結構複雜、可靠性差、投資大，因此並沒有得到大面積的推廣套用。
輸電線路發生故障後，將產生由故障點向線路兩端母線傳遞的暫態行波，包括電壓和電流行波，這其中包含著豐富的故障信息。根據暫態行波在傳遞過程中波速不變的原理，二十世紀五十年代開始就有科學家提出了利用暫態行波進行故障測距的理論。六、七十年代以來，隨著行波傳輸理論研究的深入，相模變換、參數頻變、暫態數值計算等方面的新突破，輸電線路暫態行波故障測距理論得到了新的發展。特別是隨著電子技術和計算機技術的發展，高速採樣晶片的套用，行波故障測距顯示了巨大的優越性。
