引子
他的刺刀永遠為理想服務，並宣示著這樣一個事實：民營航空製造業正在與中國商用大飛機一同崛起。
這不是產業巨頭海外併購的典範，卻是民營企業完成技術國際化的樣本。“中國直升機大王”的歡笑與辛酸、成就與淚水，和那些已成往事的一點一滴，都值得我們思考。
2007年成身棕開始踏足直升機製造行業，從其的頭銜可以看到他的事業軌跡：青島海利直升機製造有限公司董事長、濰坊天翔航空工業有限公司董事長、北京卓越航空工業有限公司董事長。
收購卓越
2009年5月25日，青島海利直升機製造有限公司(下稱青島海利)生產的B-2B輕型直升機正式下線，受到了山東省政府、省國防科工委的重視和支持。讓青島海利董事長成身棕略微覺得遺憾的是，其他部件都是中國製造，但最核心的發動機卻是進口的。這個缺憾燃起了他的民族情結。幾個月前，成身棕到美國的航空發動機公司Lycoming Engine(來康明)買發動機，作為客戶，他就曾遇到了“不待見”的境遇。更讓成身棕氣憤的是對方開出的價碼。“美國人的發動機賣給其他客戶是3萬~5萬美元，但賣給中國公司則要提價到5萬~7萬美元。”這讓成身棕認為很不公平，“任何一個中國人如果去了以後，感受都是非常憤恨的。而且這樣的核心零部件成本，我公司絕對沒有利潤可以賺”。
一位業內人士透露，美國在飛機製造方面賣給中國的技術和產品都是二流，甚至是三流的。對於一流的，中國人拿再多錢他們也不會賣。“因為你是中國人，你買的量再大也沒有他們公司的用量大”。如果繼續這樣下去，單是發動機的價格問題就會讓海利公司走向滅亡。成身棕旋即產生了一個讓他自己都沒什麼底氣的念頭：買不到美國人最好的發動機，那就買下美國人的發動機公司！
5月底，成身棕在美國休斯頓中國領事館的一位律師朋友童律師給他打來電話，告訴他出這口氣的機會來了——來康明的同行美國卓越公司正在申請破產保護。為這次收購，濰坊天翔航空科技公司迅速聘請國內航空活塞發動機專家、財務顧問、法律顧問等，組成了顧問專家團隊。6月13日，成身棕帶隊去美國對卓越公司的活塞發動機系列產品、資產情況、債務關係、控股關係等一系列問題作了周密調查研究。整個收購大概加起來1000萬美元，其中投標價700萬美元。“我買了個什麼東西呢？很多人說，你買了這個發動機公司，有多少人，多大廠房”成身棕說，“我買了產權和標準。我沒有生產廠，但我買了銷售市場。這個廠，曾經占領美國發動機46%航空配件市場。這個企業確實是出標準的公司，有完整的質量管理體系，在製造業是頂尖的東西。有65家工廠給其供貨，他檢測後銷往世界各地”。
這個來自中國青島的小老闆成身棕與當地的利益團體幾經交鋒，最終泣血收購了美國卓越發動機公司(Superior Air Parts，Inc，下稱美國卓越公司)。9月29日，美國破產法庭下達收購最終裁決書，由山東濰坊天翔航空科技公司對美國卓越公司實行100%的股權收購。業內人士認為，卓越公司是美國品牌航空發動機公司，這次併購意味著我國通用航空產業從此有了“中國芯”。這起價值700萬美元的小金額收購實在太不起眼，以至於在中國並未占據報紙頭條。但美國政府機構和全球的裝備製造業大鱷們十分清楚，這意味著在高端裝備製造業的全球競技場上，向來默默無聞的中國人要開始出手了。
成身棕很認可這次收購，他說：“我在美國收購這家公司後，美國媒體一直跟蹤，但我一直不說。公司任何人不準向美國媒體批露，包括中央電視台與鳳凰衛視也不知道。我不想成為四川騰中重工，那是一種炒作。”據了解，他的這次收購引起航空界很大震動。美國一個航空界知名人士私下詢問，濰坊天翔航空科技有限公司的“男一號”是誰？怎么到現在也不露面。“飛機製造業是整個製造業的皇冠，我相信，美國航空業的今天就是中國的明天”成身棕對未來充滿期待。
再戰德國
在震驚全球裝備業的發動機併購案發生後的兩年內，成身棕以整合者的形象對內、以跨國併購師的形象對外，以北京為新據點，虎視眈眈地搜尋著全球範圍內的下一個有可能出現的獵物。
2011年9月份，在一次偶然的談話過程中，成身棕得知位於德國波恩的一家直升機製造相關的公司(出於保護商業機密，文章隱去公司名稱，下稱波恩公司)有出售的意向，而且已經處於待價而沽、尋找買家的狀態。他馬上電話通知他在歐洲的同事與對方接洽，商談收購事宜。
已經有豐富的經驗在前，與美國卓越公司的交鋒相比，此次收購的前期工作顯得異常順利，雙方甚至在11月初便簽訂了框架性協定，並規定對方在今年不能再與其他公司商談收購事宜，以便為接下來的實質性整合鋪平道路。但故事剛剛開始便出現了攪局者。眼看木已成舟之際，廈門一家帶有政府背景的貿易公司(下稱廈門公司)突然半路上殺出來，試圖搶親。2011年11月9日，成身棕從網上查到，正在跟剛與自己簽訂框架性協定的波恩公司“眉來眼去”的廈門公司的老闆是陳某(出於保護當事人，文章隱去真實姓名)。
成身棕當晚便給已在前一天飛赴波恩的公司總裁Tim打了一個電話，他本人也決定當天過去跟波恩公司當面對質交涉。“剛剛簽好了框架性協定，上面都有違約條款，德國人太不講信譽了”。成身棕不僅對波恩公司氣憤，也對插手攪局的廈門公司氣憤。他甚至想好了跟這家公司老闆陳某面對面質問的對話內容：“我已經簽了協定了，你這樣插一下子，不是變成中國人自己窩裡鬥了？即便在商言商，你們也應該尊重契約精神吧？這簡直就是赤裸裸的搶劫”“一個貿易公司，根本不知道生產發動機是個什麼樣的過程。你這一插手，我出100萬，你出101萬，正好讓德國人鑽了空子”。
成身棕不能容忍此次收購行為以失敗告終。陳某的這一插手可能導致其整個棋局的“亂陣”——他計畫把20~230匹馬力的發動機型號都完整的搜羅在自己公司中。為了盤活這個目標，成身棕還在此前收購了紐西蘭的一家全球性貿易公司。他希望通過這家公司把全球輕型直升機市場的視窗打開。“市場需求決定了發動機的銷路。中國的空域還沒有放開，但美國卻有20多萬架通用飛機的龐大市場”。在北京，成身棕已經跟北京航空航天大學、清華大學航空航天學院合作，在人才輸送方面，成身棕的優勢要遠大於在廈門的陳某。“我們可以把發動機做得非常好，這是個技術驅動的產業，跟買進來賣出去的貿易是完全不同的兩回事”。
11月17日，北京卓越生產部的美籍總監，因為心臟病不幸在回美國之前去世了，而這位美籍總監的去世，將影響美國卓越發動機技術轉移到北京卓越。成身棕清楚，他與對手早晚必有一戰。
