簡介
上海－武漢高速公路是《國家高速公路網規劃（2013-2030）》（71118網）新增的一條國家高速公路，由常合高速公路、岳武高速公路和部分新建高速公路組成。因布局於滬蓉高速公路（G42）南側，按國家高速公路編號命名為G42S。根據新修訂實施的國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017）， G42S編號調整為G4221。是加強東、中部發達地區聯繫的又一條大通道。
分省線路
上海段
滬武高速公路上海段即嘉金高速公路嘉定段，起於上海繞城高速公路（G1501）嘉定樞紐互通，止於嘉定竹橋鎮新瀏河橋，全長13.5公里，全程與G15瀋海高速公路上海段共線，已經於2007年通車。
江蘇段
滬武高速公路江蘇段，起於太倉市滬蘇界，經張家港市、江陰市、常州市武進區、常州市金壇區、句容市、南京市溧水區，止於南京市江寧區長崗，由江蘇南沿江高速公路和寧常高速、溧馬高速公路江蘇段組成，全長258.66公里。江蘇段編號S38
1、江蘇沿江高速公路太倉至常熟董浜樞紐段，全長33.3千米，為雙向6車道，設計時速120km/h。工程於2001年11月開工，2004年8月16日建成通車，全線與G15瀋海高速公路共線。江蘇環保公眾網2018年5月11日對滬武高速公路太倉至常州段擴建工程環境影響報告進行了全本公示，顯示本段滬蘇省界-太倉北樞紐擴建為8車道，太倉北樞紐-董浜樞紐擴建為10車道，擬從 2019 年 12 月開工建設，2023 年 5 月竣工結束。
2、常合高速公路江蘇段，起於常熟董浜樞紐，經張家港市、常州市武進區、常州市金壇區、句容市、南京市溧水區，止於南京市江寧區長崗，順接常合高速公路安徽段，其中：a 董浜樞紐至常州武進鳴凰段為原南沿江高速公路，起於董浜樞紐，經張家港市、江陰市，止於武進區常州南出口，雙向4車道，長100.6公里，2004年8月16日建成通車；b 常州至南京溧水段為寧常高速公路，起於沿江高速公路常州南出口，經武進、金壇、句容，止於溧水桂莊樞紐，長87.259公里，雙向六車道，設計時速120公里，2007年09月29日建成通車；c溧水至蘇皖界為溧馬高速公路（江蘇段），起自寧杭、寧常高速公路交匯處的桂莊樞紐，向西經祿口機場南、銅山北，止於江寧橫溪鎮長崗（蘇皖界），與安徽省馬鞍山長江公路大橋南接線相銜接，長37.5公里。雙向六車道，設計速度為120公里/小時，2013年12月31日正式通車。
安徽段
滬鄂高速公路安徽段，起於馬鞍山市博望區丹陽鎮顏塘，經當塗縣銀塘鎮，由馬鞍山長江公路大橋跨長江，經姥橋、巢湖、無為、廬江、桐城市范崗、岳西，止於岳西縣大楓樹嶺隧道（皖鄂界），由常合高速公路馬鞍山段、北沿江高速公路姥橋至石澗段、岳武高速東延段、岳武高速公路組成。全長318.5公里。
馬鞍山長江公路大橋1、常合高速公路馬鞍山段，亦即馬鞍山長江大橋及接線工程，起於皖蘇省界，接常合高速公路江蘇段，經基趾塘、韓家壩、歐城、向山、超山，通過大橋跨越長江，至和縣姥橋，接北沿江高速公路巢馬段，全線採用雙向六車道高速公路標準建設，設計車速為100公里/小時，路基寬度33.5米，全長36.274公里（其中馬鞍山長江大橋寬33.0米，跨江主體工程長11.209千米）。2013年12月31日建成通車。
2、北沿江高速公路姥橋至石澗段，由馬巢段（巢馬高速公路）和巢無高速含山至石澗段組成，巢馬高速公路起於和縣姥橋樞紐互通，接馬鞍山長江公路大橋和滁馬高速，終於含山縣林頭鎮臥虎村附近的馬鞍山西樞紐互通，全長35.8公里，於2011年1月16日開工建設，2013年12月31日建成通車，也是常合高速的組成部分； 巢無高速含山至石澗段，起於馬鞍山西樞紐互通，經林頭鎮、裕溪河特大橋、望湖山，終於無為縣石澗鎮石澗樞紐互通，設計行車速度120公里/小時，全長21.4公里，2015年3月31日開工建設，2017年12月30日正式通車。
岳武高速東延段項目示意圖3、岳武高速東延段，正式名稱為“G42S上海至武漢高速無為至岳西段”，線路起於北沿江高速公路石澗樞紐，順接蕪湖長江二橋接線，向西南方向延伸跨S208，經龍骨山與響山埡口向西跨越兆河，經廬江縣城北側於馬堰樞紐接G4212合安高速公路，然後與合安高速公路共線至范崗（該段將進行八車道改建），設定范崗樞紐後分出折向西，跨越龍眠河後，在江屋北跨越合九鐵路，在胡家圩北跨越大沙河，經和平橋、皂畈北，止於平崗村劉家新屋附近的岳西北樞紐互通，接岳西至武漢高速公路。主線全長177.780公里。項目設定安慶支線1條，支線起於青草鎮，終點接現狀鴿子墩樞紐互通，支線全長19.045公里。 2017年11月，項目環境影響報告獲批。 2018年11月28日，岳武高速東延線潛山段工程開工儀式在源潭鎮光輝村境內老虎岩舉行，潛山市委常委、常務副市長曹曉革及業主單位、監理單位、施工單位、潛山市交運局、源潭鎮負責同志參加開工儀式。岳武高速東延線是上海至武漢的一條重要交通通道，全長有179公里，總投資194億元，總工期3年，計畫2021年通車，平原區設計車速120公里/小時，山區100公里/小時，新建段路基寬26米，為雙向四車道。
4、岳武高速公路（岳西至武漢高速公路）安徽段，全長約47.25公里，起於岳西北樞紐互通，與六潛高速公路十字交叉，向西經沙村、和平、戴家河，設定7050米明堂山隧道下到南山、再下到河圖，再向西經雙畈、白帽、余河，終點在大楓樹嶺隧道（隧道長約2380米、皖境約1180米）與與湖北已建成的武英高速公路相接。路線全長47.25km，路基寬24.5m，設計車速80km/h。2011年12月20日舉行開工儀式，2015年12月31日全線開通運營。
湖北段
滬鄂高速公路湖北段，即原漢英高速公路（2015年2月更名為滬鄂高速），湖北省內編號S5，起於鄂皖交界處的英山縣大楓樹嶺隧道，與安徽省岳西至英山高速公路相接，向西經英山縣、羅田縣、浠水縣團坡鎮、團風縣，在武漢市新洲區周鋪與G70福銀高速公路（武漢繞城高速北段）相交，終點在江岸區諶家磯平安鋪立交，全長158.4公里（皖鄂界至周鋪長131.141公里，周鋪至諶家磯長27.276公里），雙向4車道，k0+986.567~k121+500段設計時速為100km/h，路基寬度26米，k121+500~k132+248段設計時速為80km/h,路基寬度24.5米。諶周段於2008年9月6日建成通車， 武英高速段2006年10月9日開工，2009年12月24日全線通車。
