上海-重慶高速公路

上海-重慶高速公路

上海-重慶高速公路,簡稱滬渝高速,又稱滬渝高速公路,中國國家高速公路網編號:G50。 滬渝高速東部起點在上海長寧區、閔行區,途經蘇州、湖州、宣城、蕪湖、銅陵、池州、安慶、黃梅、黃石、鄂州、武漢、仙桃、潛江、荊州、宜昌、恩施、石柱、忠縣、墊江,終點在重慶渝北區,全長1768公里。 2010年1月18日,隨著湖北境內最後一處控制性工程――龍潭隧道左洞貫通,滬渝高速公路實現全線雙向通車運營。

線路概況

路線走向:

上海―蘇州―湖州―宣城―蕪湖―銅陵―池州―安慶―黃梅―黃石―鄂州—武漢―仙桃―荊州―宜昌―恩施―石柱―忠縣―墊江―重慶,全長1786公里。

滬渝高速路線 滬渝高速路線
上海市
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
上海市48km閔行區青浦區48km4、626100
江蘇省
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
蘇州市98km吳江市吳江市50km622.5120
浙江省
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
湖州市186km吳興區長興縣88km630.5120
安徽省
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
宣城市287km廣德縣宣州區101km422100
蕪湖市349km蕪湖縣繁昌縣62km422.5100
銅陵市407km銅陵縣銅陵縣58km421.5100
池州市495km貴池區東至縣88km421.5100
安慶市667km宜秀區宿松縣172km423.5100、120
湖北省
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
黃岡市777km黃梅縣浠水縣110km422100
黃石市780km市轄區市轄區3km421100
鄂州市280km鄂城區華容區22km421100
武漢市902km江夏區蔡甸區100km421100
孝感市923km漢川市漢川市21km422.5100
仙桃市1010km仙桃市潛江市87km422.5100
荊州市1080km沙市區荊州區70km423100
宜昌市1234km枝江市長陽土家族自治縣154km421.5100
恩施土家族苗族自治州1434km巴東縣利川市201km42480
重慶市
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
重慶市1627km墊江縣渝北區193km424.580
安徽省
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
六安市204km霍邱縣霍邱縣31km428120
江蘇省
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
常州市230km新北區武進區26km838120
鎮江市246km丹陽市丹陽市16km838120
安徽省
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
六安市279km霍邱縣霍邱縣33km428120
江蘇省
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
鎮江市289km句容市句容市10km838120
南京市367km江寧區浦口區78km838120
安徽省
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
滁州市378km全椒縣全椒縣11km416.7110
巢湖市426km市轄區市轄區49km421110
合肥市506km肥東縣長豐縣80km421110
湖北省
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
武漢市570km黃陂區東西湖區64km424.5100
荊門市580km東寶區東寶區10km425100
宜昌市643km當陽市當陽市63km42580、100
重慶市
城市里程(公里)起點終點長度(公里)車道數(道)路面寬度(米)設計時速(公里/小時)
重慶市835km萬州區墊江縣192km42280

建設歷程

主線

上海段:即滬青平高速公路上海段,2008年1月12日與江蘇滬蘇浙高速公路同步通車。

江蘇段:即滬蘇浙高速公路江蘇段,2008年1月12日與上海滬青平高速公路同步通車。

浙江段:即申蘇浙皖高速公路浙江段,2006年10月30日通車。

安徽段:由申蘇浙皖高速公路安徽段(由宣廣高速和蕪宣高速組成,宣廣段2004年7月建成通車)、安徽沿江高速公路(2008年6月29日通車)、高界高速公路(1999年5月1日竣工通車)組成。

湖北段:由黃黃高速公路(2000年初建成通車)、武黃高速公路(1991年2月通車)、武漢繞城高速、漢宜高速公路(1994年11月建成通車)、滬渝高速公路湖北西段(分為宜恩段和恩利段,分別於2004年8月20日和2005年11月開工建設,2009年12月全線通車 )組成。

重慶段:由石忠高速公路(2009年9月28日通車)、忠墊高速公路(2007年12月28日通車)、渝宜高速公路長壽桃花-墊江太平段(2003年12月26日通車)、渝長高速公路(2000年4月28日通車)組成。

並行線和聯絡線

滬渝高速南線(G50s):即重慶沿江高速或者涪豐石高速,重慶主城至涪陵於2013年12月23日正式通車,涪陵-石柱於2013年11月15日正式通車。.

聯絡線一(G5011):即合蕪高速公路,2000年9月全線通車。2004年4月1日開始改建為瀝青混凝土路面,整個改建工程於2004年12月28日完工,2009年5月完成更名為G5011蕪合高速公路。

聯絡線二(G5012):即恩廣高速公路,,萬達高速已於2015年 2月4日通車,達巴高速公路已於2013年12月28日通車,廣巴高速公路已地2010年5月10日通車。2017年12月26日一條建設時間最長施工難度最大的高速公路:萬利高速已建成通車,至此恩廣高速全部建成通車

聯絡線三(G5013):即渝蓉高速,重慶段已於2013年12月25日通車,四川段計畫2015年6月通車。2017年9月30日,渝蓉高速四川段成都三環至二繞城段通車,至此,渝蓉高速全通。

自然條件

滬渝高速公路重慶石柱與湖北利川的渝鄂交界處屬於高海拔地區,大部分路段海拔在1000米以上,最高的海拔達1443米。據資料統計,該線路每年的11月底至次年的3月份,氣溫較低,最低溫度為-10℃,每年都有降雪。其中,重慶忠縣至石柱與湖北交界處,整個冰雪路段總長度為23.9公里,占該路段總里程的51%。為保障車輛行車安全,滬渝高速石柱至忠縣段已設立監控中心,並配有24小時值班的監控人員,對特長隧道和重點路段實施監控。沿途重點路段還配備有冰雪監測儀、可變情報板等,可根據路上的冰雪情況,及時發布路況信息。石忠段還配備了必要的除雪車、工程養護車和撒布車,儲備了工業鹽等融雪劑,養護巡查人員24小時值班巡查,隨時準備上路除雪,疏通道路。

技術難題

建設難題

滬渝高速公路湖北宜巴段公路險就險在路線所經地形複雜,溝壑縱橫,地形變化大,多處橋隧相接。沿線存在各種滑坡、岩堆、危岩體、崩塌、斷裂帶、岩溶、裂隙等不良地質情況,其中巴東組軟質岩段防護、高地應力隧道變形控制的工程實踐是本項目的重點與難點。宜巴高速公路還是第一條穿越三峽庫區的高速公路,庫區水位的變動將影響到岸基和路基的穩固,給施工帶來了很大的考驗。

界嶺隧道全長5.6公里,隧道內發育有F3、F4兩條較大規模的、具壓扭性的逆斷層,因太古界變質岩岩性複雜,岩層類型軟弱多變,裂隙發育,且隧道地下水對混凝土具有強腐蝕性,洞室開挖後極易發生變形、坍塌。施工中,界嶺隧道先後發生過4次局部坍塌,成為阻礙宜巴高速公路按時通車的“最大瓶頸”。

解決方案

為加快工程進度,指揮部經過謹慎研討,決定增設界嶺橫洞以增加工作面。中鐵十二局集團臨危受命,組建宜巴32標,參與界嶺隧道施工。3家施工單位採取長隧短打的形式,14個掌子面同時作業,歷時5年零3個月,界嶺隧道終於全線貫通。貫通的界嶺隧道精度達到了國內最高水平,隧道兩端的洞口與綠色山體融為一體,洞內成串的燈管形成萬道光環,讓車輛仿佛行駛在一座水晶宮中。

老屋包高填方路基工程,開始設計為大橋,因為滑坡不斷,把建好的橋墩攔腰剪斷。專家精心探究,決定在300米長的路段打下200多根抗滑樁,填築198萬立方米土石,最大填高135米,創下國內高速公路填高之最。

峽口隧道最大埋深達1422米,深埋段可能存在岩爆、軟岩塑性大變形、溶洞、湧水、煤層、瓦斯、有毒氣體等不良地質因素,並且很可能會產生高地應力。專家組制定“短開挖、弱爆破、強支護、勤測量”的開挖原則,圓滿完成峽口隧道的施工任務。

在國內超長公路隧道通風系統設計中,僅用一個斜井便同時滿足了左、右兩個隧洞的通風排煙需要,相較於常規方案節省了一座斜井,降低了通風土建造價和減少了斜井施工難度和風險。

在隧道洞口排水設計中,創新採用了透水瀝青路面排水系統,有效避免傳統系統的弊端。

在高塔斜拉橋關鍵技術上,斜拉索採用液壓阻尼器及減振橡膠圈相結合的減振措施,以減少橋樑變位、消能,增強抗疲勞性能。

路段信息

途徑省份里程起點地名終點地名
上海1.120延安路高架滬青平立交
47.199滬青平立交元盪橋(滬蘇界)
江蘇50.000蘆墟(蘇滬界)八都(蘇浙界)
浙江88.225南潯(浙蘇界)長興(浙皖界)
安徽17.168皖浙界廣德
58.044廣德宣城東
16.988宣城東宣城西
48.963宣城西蕪湖東樞紐
78.890蕪湖東樞紐銅陵朱村
54.353銅陵朱村池州毛竹園
46.202池州毛竹園大渡口
20.678大渡口總鋪
26.006總鋪鴿子墩
111.506鴿子墩界子墩(皖鄂界)
湖北19.715界子墩(鄂皖界)黃梅互通
87.119黃梅互通散花東互通
3.710散花東互通散花西互通
9.840散花西互通花湖西互通
48.540花湖西互通豹懈互通
37.786豹懈互通鄭店互通
24.654鄭店互通全力互通
9.850全力互通永安互通
56.613永安互通仙桃互通
115.238仙桃互通 荊州互通
83.645荊州互通高家店互通(虎牙)
5.426高家店互通(虎牙)宜昌橋南岸
42.453宜昌橋南岸高家堰
91.107高家堰高坪
63.879高坪恩施吉心
122.106恩施吉心魚泉口(鄂渝界)
重慶80.330石柱(渝鄂界)忠縣
68.270忠縣墊江太平
118.620墊江太平余家灣

戰略意義

滬渝高速公路是重慶向東的出海大通道,它的貫通使得從重慶開車到上海全程只需17個小時,不僅拉近了重慶至上海的距離,重慶到宜昌、武漢、黃石、安慶等中部城市的時空距離也大大縮短。
據重慶高速集團統計,滬渝高速公路全線貫通後重慶到宜昌的距離只有620公里,到武漢也只有868公里。

滬渝高速公路將重慶融入到全國高速公路網,也是重慶首條直達東部最發達區域的高速公路,物流成本的降低將有助於改善重慶的投資環境,對相對比較落後和偏遠的渝東南和渝東北地區的農產品和旅遊業的發展帶來利好,這些對於重慶的發展將起到較大的促進作用。

滬渝高速公路是貫穿國家東西主幹線,實現了長江上、中、下游的快速互通,打破了長江上游與中下游之間的陸路高速交通瓶頸,也是首條真正意義的貫穿“長三角”的高速公路通道,對於加強長三角區域的經濟活動往來具有重大意義 。

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