概述
上海火車南站簡稱上海南站，是目前世界上最大的圓頂透光火車站，建築意念取自中國傳統的亭子，主體結構為鋼結構。上海南站主站房和車站南北廣場東起柳州路，西至桂林南路，北靠滬閔路，南抵石龍路。主站房設計為巨大圓形鋼結構，高47米，圓頂直徑200多米，總面
上海火車南站歷史
在上海南站建成以前，長期以來上海只有上海站這一個主要鐵路客運車站，單以上海站並不能完全滿足緊張的鐵路客運需要。早在二十世紀九十年代初建造上海軌道交通3號線（捷運）時，上海已經有了上海南站的建設計畫，當時稱“上海第二客站”。1996年11月，上海市政府和鐵道部共同商議建設鐵路上海南站，決定拆除原滬杭鐵路內環線及將徐匯區的400多畝土地，用於建設新的鐵路上海南站。1999年底，為了儘快緩解上海站的壓力，就在一年內完成了上海南站應急工程，規模為3台7線，部分經滬杭鐵路南下的列車轉到臨時的上海南站到發。2001年4月，進行上海南站站房設計招標，有包括來自日本、法國、德國、加拿大、美國和中國國內的設計院等投標，同年11月，最後由法國國家鐵路（AREP）公司和上海現代集團華東建築設計研究院有限公司聯合中標。2002年4月9日，上海鐵路南站工程建設指揮部成立，標誌上海南站交通樞紐工程全面展開，總投資33.8億元人民幣。2002年10月21日，因施工需要，原來在臨時上海南站到發的8對旅客列車、4對市郊列車轉到屬臨時性質的梅隴站辦理客運。
2006年6月19日，上海火車南站經上海市政府和鐵道部驗收，同月20日售票處開窗售票。2006年6月25日，上海火車南站開始試運營，當日上午8時15分，首列由上海南開往杭州的N521次列車從上海南站發車；同時，梅隴站停止辦理客運業務並關閉。2006年7月1日，上海火車南站正式運營，同時，上海西站停止辦理客運業務。
交通
上海南站為鐵路、軌道交通、公交、長途汽車等多種運輸方式合一的綜合交通樞紐，其中，軌道交通一號線和三號線均連線上海火車站（新客站），方便需要在上海火車站中轉列車的旅客。此外，規劃中的軌道交通15號線及滬杭磁懸浮鐵路也在上海火車南站設站。上海長途客運南站已於2006年投入使用，鐵路旅客可以換乘汽車前往火車無法直達的城市。
公交換乘
南廣場:144、315、867、973、機場七線、南南線、南南B線、上奉專線、上嘉線、上石線、上朱線、上朱線（區間）北廣場:180、180（區間）、301、303、341、729、747、803、虹橋樞紐1路、中國館班車2線
過境線路:50、111、156、157、218、326、703、704、704B、816、徐閔線
