東西通道
合建東西通道與14號線
東西通道工程於2007年4月批覆立項，2007年12月開建。在上海世博會召開前的2010年3月底前，完成了小陸家嘴區域地下通道主體結構1.03公里路段，完成了小陸家嘴區域地面道路並恢復交通，完成了延安東路隧道浦東小陸家嘴進、出口匝道並交付臨時運營。截至目前，浦東南路以西土建工程基本完工，浦東南路至源深路完成了681米地下通道結構施工。
此次即將開工的為東西通道和軌交14號線合建工程，包括東西通道拓建工程、軌交14號土建預留結構工程。東西通道拓建工程西起延安東路隧道浦東出口，東至金橋路。其中，延安東路隧道浦東出口至陶安路段由“主線地下通道+地面道路”組成。
而軌交14號線此次施工具體包括6站6區間（陸家嘴站-龍居路站），與東西通道工程共用浦東大道走廊。
工程介紹
浦東東西通道：分為3層，第一層為地面道路，第二層為地下道路，第三層為軌交14號線。該工程沿世紀大道－陸家嘴東路－浦東大道走向，西起延安東路隧道浦東出口，東至金橋路中環線，全長約7.9公里。其中，延安東路隧道浦東出口至陶安路段由“主線地下通道+地面道路”組成。
東西通道地面道路設計雙向6－8車道，設計時速40公里；地下道路全長6.1公里，設計為雙向4車道，設計時速50公里，共設11個出入口。
軌交14號線全長約39.1公里，貫穿上海東西，由嘉定封浜至浦東金橋，將是繼1、2號線之後又一條A型車8輛編組的大運量線路。規劃中，14號線陸家嘴站、東方路站、源深路站、民生路站、羅山路站、居家橋路站6個車站將與東西通道一體化布置。
施工安排
浦東大道2019年9月恢復交通
根據建設計畫，東西通道和軌交14號線合建工程將於2014年11月29日開始建設，具體如下：
第一階段（2014年11月-2017年8月）：浦東大道（羅山路以西區段）兩側各闢建出一根5-7米寬的通道，供單側人非及沿線小型車輛單向通行，浦東大道（羅山路以東區段）保留4機2人非的通行能力，各南北向道路通過翻交基本保證現有通行能力。
第二階段（2017年9月-2018年8月）：保持上述交通狀況並翻交至道路中央。
第三階段（2018年9月-2019年8月）：浦東南路至羅山路由一來一去恢復至兩來兩去，及雙向4車道交通，羅山路至居家橋路仍保持兩來兩去。
第四階段（2019年9月開始）：浦東大道全面恢復至三來三去的設計通行車道。
浦東大道曾多次大動工
由於浦東大道是浦東至黃浦江的一條重要大通道，此次即將施工的訊息昨日一經公布，立即引來不少市民關注。有的市民問浦東大道剛結束封閉施工沒幾年，為何又開始封路？
事實上，浦東大道近幾年曾多次進行大規模施工，也多次被稱為進入浦東大道交通“史上最困難期”。
早在2008年6月9日，因東西通道浦東段項目即將開挖主線，從當天起，對陸家嘴地區部分道路實行機動車單向通行等臨時交通組織措施。
到2009年4月30日，因浦東東西通道當天啟動第二階段施工，浦東大道進入首次封閉施工，38條公交線路臨時改變路線。
2010年，東西通道工程小陸家嘴施工趕在當年3月底前完成主體結構，浦東大道也在5月世博會開幕前全部“還路於民”。到世博會閉幕後，再開始第二階段的建設，包括東西通道和軌交14號線合建部分。
此後在2011年4月2日，浦東大道（龍居路至金橋路段）拓寬工程即將施工，部分路段的機動車道由原先的雙向6車道，縮減至雙向3車道。
