上海奉浦大橋簡介
閔行至西渡車輪渡，一直是奉賢縣與黃浦江北岸地區聯繫的主要過江交通設施。隨著經濟發展，過江車輛迅速增長，渡口擁塞現象日趨嚴重。為緩解兩岸交通困難，改善浦東地區投資環境，1988年11月，市城建設計院與鐵道部大橋工程局勘測設計院受奉賢縣人民政府委託,完成《奉賢黃浦江公路大橋可行性研究報告》。1989年7月，由上海投資諮詢公司組織有關方面專家進行評估，同意《報告》中“有必要建設奉浦大橋”的結論。後因資金籌措等原因，大橋建設推遲實施。
奉浦大橋是黃浦江上第一座大跨度預應力混凝土連續梁橋。全長2201.8米，主橋跨徑組合為545.30（85.15+125+125+125+85.15）米。主橋寬18.6米，屬一期工程，設4條車行道；遠期在其下游一側再建一座4車道橋樑。通航淨空高28米，能容3000噸油輪通過。主橋採用單箱單室、大懸臂、薄壁箱型斷面的三向預應力體系。設計荷載標準為汽車—超20級，驗算荷載為掛車—120，人群荷載為每平方米2.4千牛。大橋縱向預應力設計採用市城建設計院開發的《後張法預應力混凝土橋樑CAD（註：CAD是一種自動設計型軟體，包括計算分析以及計算書和全套圖紙的完成。）系統》軟體。全橋共布置縱向預應力鋼束1342束，採用直徑15.24毫米高強度低鬆弛鋼鉸線，標準強度為1860兆帕；錨具採用OVM15—7型，配置YCW—150型或YCW—250型千斤頂張拉。預應力管道採用金屬波紋管。
主橋江中4座橋墩為高樁承台。樁基採用直徑900毫米鋼管樁，樁長63米，樁尖設計標高-60.0米，單樁容許承力6000千牛。部分鋼管樁採用斜樁（7∶1）。江中承台採用鋼套箱圍堰施工法。4座橋墩各設定2隻45000千牛盆式橡膠支座。該橋進行水上安全防護系統設計，以解決船舶對橋墩的碰撞和防護問題。
箱梁採用懸臂澆築方法施工，其節段劃分根據施工設備的負荷能力確定，並考慮模板簡單通用。因此在125米的1/2長度內共分17個節段，其中中孔合龍段長2.0米。用於箱梁懸臂澆築掛籃採用菱形結構方案，掛籃下縱梁利用豎向預應力鋼束與混凝土箱梁塊件臨時錨固，故不設平衡重；當移動掛籃時，放鬆下縱梁臨時錨固，掛籃前端採用四氟板裝置，掛籃後端則利用反扣輪裝置進行掛籃移位，並按設計要求張拉豎向預應力鋼索。
奉浦大橋於1994年3月開工，1995年10月建成通車。
奉浦大橋建成，改善閔行、西渡的交通，縮短奉賢和市區往返時間，改善投資環境，土地使用價值增值，有效地提高社會效益和經濟效益。而大橋投資費用，通過車輛過橋收費，可逐步收回；並為黃浦江上游增添一處標誌橋樑建築新水平的現代景觀。
