三峽翻壩鐵路
湖北三峽現代物流有限公司與中鐵二十局集團簽訂合作協定，共同投資建設並運營三峽翻壩物流產業園疏港專用鐵路。該鐵路將於今年底前開工建設。
該鐵路是長江三峽江南鐵水聯運項目重要組成部分，投資32.97億元，線路全長42.56公里，鐵路等級II級，自宜萬鐵路宜昌南站引出，經宜昌市點軍區、夷陵區，終點接入秭歸縣三峽翻壩物流園茅坪港。
三峽翻壩鐵路運載能力
據了解，按最大設計能力，三峽大壩永久船閘到2030年貨物通過能力達到極限值1億噸。但2011年，三峽大壩永久船閘貨物通過能力已提前19年達到1億噸。2012年起，三峽大壩上下游常常積壓大量船舶。為使貨物暢行長江上下，國家批准實施三峽交通運輸體系建設，啟動專用鐵路項目。
三峽翻壩鐵路建設進度
目前，該項目預可行性研究報告編制完成並通過審查，與宜萬鐵路宜昌南站接軌條件已經武漢鐵路局批覆同意，正在開展工程可行性研究及地質勘察等工作，整個項目進展順利。
開工建設
湖北三峽現代物流有限公司與中鐵二十局集團簽訂合作協定，共同投資建設並運營三峽翻壩物流產業園疏港專用鐵路。該鐵路將於今年底前開工建設。
該鐵路是長江三峽江南鐵水聯運項目重要組成部分，投資32.97億元，線路全長42.56公里，鐵路等級II級，自宜萬鐵路宜昌南站引出，經宜昌市點軍區、夷陵區，終點接入秭歸縣三峽翻壩物流園茅坪港。
建設意義
三峽大壩永久船閘到2030年貨物通過能力達到極限值1億噸。但2011年，三峽大壩永久船閘貨物通過能力已提前19年達到1億噸。2012年起，三峽大壩上下游常常積壓大量船舶。為使貨物暢行長江上下，國家批准實施三峽交通運輸體系建設，啟動專用鐵路項目。
