丁恆[合肥工業大學交通運輸工程學院教師]

丁 恆，男，1980年11月1日出生，講師、博士，碩士生導師，合肥工業大學交通工程研究所副所長。2005年6月進入合肥工業大學交通工程系（現合肥工業大學交通運輸工程學院）工作至今，從事科研與教學工作，2007年12月起任講師。在合肥工業大學任教期間，參加了多項科研課題的研究工作，主要參與的縱向科研項目有國家自然科學基金項目“城市道路交通流累積能源消耗機理與協調控制方法研究（項目編號：51178158）”、“混合交通環境下行駛工況的仿真及控制策略研究（項目編號：70771036）”、“平面交叉口交通流片段仿真及管理措施實證研究（項目編號：71071044）”，安徽省自然科學基金項目“基於運輸效率的城市公交線網動態最佳化方法研究（070416244）”，安徽省科技攻關計畫項目“城市道路交通管理與控制集成套用技術”，建設部科技計畫項目“城市道路建設交通組織關鍵技術研究及套用（項目編號2009-K5-2）”，美國能源基金會與合肥市科技計畫聯合資助項目“合肥市城市交通可持續發展綜合對策（項目編號2007-1005）”等；此外還與安徽省交警總隊、淮南市交通警察支隊、馬鞍山市交通警察支隊等地方交通有關部門緊密合作，主持或主要參與30餘項交通管理與控制類橫向項目。作為主要人員，參與起草了《合肥市道路交通及附屬設施設計指導手冊》（2008.10）交通信號控制部分內容。已公開發表論文20餘篇，其中10篇被EI檢索。

簡介

姓 名 丁恆 導師資格 碩士生導師

學 歷 博士研究生

職 務 道路與交通工程系黨支部書記、交通工程研究所副所長

學 位 博士 所 屬 系 道路與交通工程系

職 稱 講師 研 究 所 交通工程研究所

教育經歷

ㄠ998年－2002年，西安公路交通大學，信控系，大學本科/工學學士

一　2年－2005年，長安大學，信息學院，碩士研究生/工學碩士

一　8年－2011年，合肥工業大學，機汽學院，博士研究生/工學博士

工作經歷

一　5年－今，合肥工業大學，交通運輸工程學院，交通工程研究所副所長、系書記

一　10年，德國Rostock大學，計算機科學與電子技術學院，訪問學者（導師Van Rienen教授）

研究方向

交通管理與控制

智慧型測控技術及套用

研究成果

[1]丁恆，陳無畏，鄭小燕，張衛華. 多態交通條件下無信號交叉口通行能力模型. 系統工程理論與實踐，2012，32（2）:433-440（EI檢索）.

[2]丁恆，陳無畏，張衛華，鄭小燕.多態流條件下交通信號預測控制.中國公路學報.2012, 25(5):126-133.（EI檢索）.

[3]丁恆，陳無畏，鄭小燕，馬曉. 多態交通條件下交叉口定時控制延誤模型.系統工程理論與實踐.2012，32 (5): 1091-1097（EI檢索）.

[4]Heng Ding, Wuwei Chen, Weihua Zhang, Junjie Chen. Multistate Traffic Flow Headway fitting. Advanced Materials Research .2011,243-249:4426-4429（EI檢索）.

[5]丁恆，陳無畏，張衛華，鄭小燕. 基於混合Gamma分布的交叉口感應控制延誤模型. 控制與決策. 27（3）436-440（EI檢索）.

[6]丁恆，鄭小燕，劉燕，陳無畏. 基於小波分析的隨機交通流組合預測方法研究.系統仿真學報. 2012，24（2）：377-381.

[7]Ding Heng, Zhang Weihua, Zheng Xiaoyan, Yuan Chunling. Study on Multi-state Traffic Flow Rapid Simulation Technology. International Conference of Chinese Transportation Professionals 2011, 8：1128-1136，（EI檢索）.

[8]Heng DING, Xiao-yan ZHENG, Xiao MA, Wu-wei CHEN. Multi-state Flow Inductive Control Method at Intersection with Multi-function Entrance Lane. ICCTP 2010, 8:1377-1383.（EI檢索）.

[9]Ding Heng, Zheng Xiao-yan, Huang Wen-juan, Chen Wu-wei. Intersection Traffic Signal Time Division Method Based on Wavelet Analysis.2009 International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation，2009,10: 641-643. （EI檢索）.

[10]Heng Ding, Xiao-Yan zheng, Wei-hua Zhang, Zhong-jie Zhao.Accident Prevention and Inducement Strategy in Highway Tunnel, ICCTP 2009, 8: 1490-1497. （EI檢索）.

[11]丁恆，鄭小燕，黃文娟，溫千虹. 交通信號網路控制實驗平台的開發，實驗技術與管理，2009，26(5):66-68.

[12]丁恆，鄭小燕，張衛華.基於伴隨相位的非對稱交叉口交通信號改善研究.合肥工業大學（自然科學版），2008,31(3):356-359.

[13]丁恆，鄭小燕，孫浩，喬梅梅.交叉口交通信號配時最佳化研究.交通標準化，2007, 26(9)：189-191.

[14]丁恆，張亞，趙忠傑. 基於Controller Link網路的公路隧道測控系統,公路隧道，2008，4：47-49.

[15]趙忠傑，丁恆，田梅.公路隧道交通疏散策略.長安大學學報（自然科學版），2007,27(1)50-53. （EI檢索）.

[16]鄭小燕，丁恆，劉擁輝，程林結. 基於Monte-Carlo算法的交通流仿真.合肥工業大學（自然科學版）2009，（9）：1374-1377.

[17]鄭小燕，丁恆，王釗. 近距離交叉口空間最佳化設計研究.交通科技.2007,223（4）：92-94.

[18]馬曉，丁恆，張衛華. 道路施工交通影響範圍確定方法研究．合肥工業大學學報．2010，34（5）：655-660.

[19]袁進霞，張衛華，丁恆，馬鈞.城市道路路段立體行人過街設施設定條件研究.合肥工業大學（自然科學版）2010，33（10）：1450-1453.

[20]Zheng Xiaoyan, Dou Rui, Ding Heng, Zhang Weihua. Comprehensive Evaluation of Signalized Intersections’ Level-of-service Based on Information Entropy Theory. International Conference of Chinese Transportation Professionals 2011, 8：1117-1127，（EI檢索）.

[21]孫超，徐建閩，丁恆，胡非與. 基於模糊控制算法的幹道信號協調控制最佳化. 交通與計算機.2008, 26(4):55-58.

[22]鄭小燕，唐國喜，丁恆，鄭玲玲. 基於公交專用道的城市道路荷載分布及問題對策分析. 道路交通與安全.2006,6(11)：31-34.

教學工作

承擔主要課程：

《交通管理與控制》

《交通工程學》

《交通工程設施設計》

《交通信息技術》

獲獎情況

2011年獲校優秀共產黨員稱號

主要論著

參編《合肥市道路交通及附屬設施設計指導手冊》（2008.10）