基本資料
一汽豐田皇冠總體感覺：車內設備高科技感很足，同時不失實用性，一些小地方更顯出了設計者的匠心獨具。日本車廠的很多做法常讓買家有超值的感覺，實際是否超值就見仁見智了。
總評和皇冠在一起的幾天總有一種去哪都想開車的衝動，但事後回過頭來想想卻總記不起來他吸引我的地方在哪，配置？空間？動力？安全？他各方面的表現都很好，就像一位太極高手，外表斯文，舉手投足都不緊不慢，但內力一出足以讓旁人大驚失色。也許這就是設計者的初衷：造出一輛讓人不知不覺上癮的車。今天豐田看來離這個目標很近了，不知我們的汽車工業會不會有這樣的明天？
優點：
安靜，動力總成、輪胎、底盤三者配合好，制動力強，車身穩定，剎車踏板反饋線性，熱衰減小 減震初覺軟但實際上側向支撐有力，前後配重比較平衡，入彎表現穩定 深內飾車型駕駛者視野內豪華感強烈，裝備實用，四個人都能座得很舒服，右后座更可媲美飛機公務艙
缺點：車身穩定系統(VSC)干預過多，走走停停時變速箱衝擊較大，顛簸時內飾件有雜音 車內後視鏡居然不是自動防眩目，手枕位置有點礙事，車外後視鏡的距離感需要時間適應
對比測試
奧迪A4L和皇冠競爭對比
皇冠在別市場當中的優勢：
1、出色的品牌價值。
雖然豐田並不是一個豪華品牌，但是皇冠卻顯得與眾不同。早期進口的老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心，十多年後，新皇冠以一種全新的概念重新回到國內，其高端的形象也將一併延續下去
2、體面華貴，符合東方審美的外形。
</strong>作為豐田的旗艦車型，皇冠體現出一種特有的華貴與大氣。雖然很多競爭對手的外觀也能夠做到豪華，氣派，但皇冠所體現出的那份符合東方的審美卻是很多車型做不到的。究其原因，還要從皇冠的身世談起。這款車於1955年誕生，是一款純粹的日本國產車，很長一段時間以來都在日本本土生產和銷售，即使現在，中國也是這款車唯一的海外市場。這款面對高端群體的房車是豐田品牌的旗艦車型，由於沒有摻雜其他的設計元素，因此這款車在外觀上自然體現出一種東方的審美，也就更加符合國人的審美眼光。這一點是很多同級別的歐美車型所不具備的。除此之外，皇冠的外形顯得莊重大氣。也許年輕人不一定喜歡，但肯定能夠博得那些中年成功人士的青睞。
3、豪華貼心的配置。
到了這個級別的車型，配置上基本可以做到應有盡有，皇冠作為豐田的頂級車型，配置自然也是相當的豐富。除了常見的氙氣大燈，電動可加熱真皮座椅，多功能方向盤，9安全氣囊等一系列高端車配置之外，還有一些極為貼心的小配置，例如出風口的SWING功能，導航版的倒車攝像功能還可以顯示出車輛即將到達的方向顯示，這些讓任何一個人都可以輕鬆駕馭這台尺寸較大的房車。除此之外，皇冠的內飾氛圍也相當不錯，坐進車內，就會被盡顯豪華的真皮和桃木包圍起來，盡顯豪華。坐在後排，可以通過前排座椅側面的按鍵來調節靠背的角度來自己獲得需要的空間，高配車型還可以通過後排中央扶手上的按鈕來調整空調，音響和座椅加熱等功能，也可以通過電動調節的靠背來找到最舒適的坐姿，可以說非藏貼心。電動調節方向盤和後排車頂空調出風口也是同級別當中非常少見的配置，卻共同提升了整車的檔次感。
4、舒適的乘坐體驗。
皇冠的舒適性是得到大多數人的一致認可的。真皮座椅不僅寬大舒適，包裹性也相當不錯，後排空間雖然不是很大，但座椅的形狀卻非常貼合身體，即使是長時間的乘坐也不容易疲憊。除了舒適的座椅之外，皇冠的底盤和車身在隔音降噪和隔絕震動能力方面也有著非常出色的表現。坐在車內，路噪，風噪，發動機噪音等均被抑制在一個非常小的範圍之內，各種震動也經過了充分的過濾，而且其高速穩定性也相當不錯，完全有著不輸於歐系高檔車型的實力。
5、出色的性價比。
皇冠在擁有很多貼心配置的同時，其價格也並沒有離譜，雖然其價格從30-50萬的跨度非常大，但實際上主銷車型的價格是從32萬-38萬元之間。這與很多歐洲高檔車動輒四五十萬的價格相比，則顯得非常富有競爭力。不僅售價有競爭力，皇冠的油耗表現也非常不錯，百公里11升左右的綜合油耗對一款標準的C級車來講是個相當不錯的成績。
正是因為上述優勢，讓皇冠在同級別當中的表現非常搶眼。
奧迪A4L優勢
1、品牌形象：奧迪的品牌不輸於皇冠</strong>
在中國市場上，要說最成功的豪華品牌，非奧迪莫屬。因其較早的進入中國，在缺乏競爭的條件下迅速占領了高端市場，而且由於大量的政府採購，這款車的形象迅速提升，成為官車和高檔商務車的代名詞。因此和豐田皇冠相比，奧迪的品牌形象不僅絲毫不差，而且在大多數人眼中還要更高一籌。
2、外觀：奧迪A4L擁有更年輕的形象，但不失穩重
此次改款的奧迪A4L雖然比上代車型更加前衛時尚，但還是不及寶馬3系那般張揚。新款的奧迪A4L保持了奧迪品牌一貫的風格，大嘴的進氣格柵和規矩的大燈造型都顯得比較穩重，而由於經過二次加長，車身側面線條看起來則顯得比較修長大氣，與A6L的風格非常接近，而新A4L的尾燈造型也是顯得中規中矩，沒有半點的“出格”之處。因此A6L小改款時，尾燈也採用了這個設計。總體看來，A4L擁有比皇冠更年輕的形象，但卻沒有失去一款商務車應有的穩重與內斂。
3、配置：各項配置應有盡有，但不如皇冠討巧
A4相比，新款奧迪A4L的配置可以說明顯的上了一個台階，各項配置可謂一應俱全，還全系標配MMI系統，與皇冠也沒有明顯的差異，完全符合這一級別車型的身份。不過在一些細節之處，德系的A4L還是不如皇冠那般討巧，例如皇冠的出風口SWING功能，後排中央扶手上的各種控制功能按鍵等都是在奧迪A4L上找不到的。
4、駕乘感受：空間更大一些，但舒適性稍有不足
奧迪A4L的軸距為2869mm，要超過皇冠的2850mm，而且A4L為前驅車，車內空間顯然要更大一些。從我們的體驗來看，其後排空間非常寬敞，和之前的老款A4完全是兩種概念。在腿部空間和橫向寬度方面甚至要超過皇冠。但是與皇冠那種極致的舒適性相比，奧迪A4L顯然要正常了一些。對噪聲和震動的抑制雖然不及皇冠那么純粹，但也完全達到了同級車當中的主流水平。
5、性價比：與皇冠不分伯仲
</strong>奧迪A4L2.0T共有四個配置，其價格從29.88萬-38.86萬元不等，比皇冠還要低一些，配置水平與皇冠難分伯仲，而2.0TFSI與8擋CVT手自一體變速箱的搭配在燃油經濟性方面也有不俗的表現，因此奧迪A4L的性價比還是相當高的。
結論：
</strong>經過上述分析，我們發現奧迪A4L的設計理念已經和老對手寶馬3系，賓士C級完全作出了差異化，不論是定位還是價格區間都有著很大的不同，因此競爭關係也大大減弱。然A4L的這種跨級設計，卻與豐田皇冠在很多方面存在相同之處，甚至是針鋒相對，因此二者產生正面的競爭也就不足為奇。其實面對A4L的上市，皇冠並非沒有感受到壓力，這個局面將會持續到新一代皇冠上市。從目前的訊息和國外公布的車型看，新上市的皇冠很有可能是特別加長軸距的版本，屆時它將會再次與A4L拉開差距。因此目前皇冠和奧迪A4L之間的競爭關係也不是一成不變的，它更像是一個特殊時期的巧合。 當然，雖然在配置，尺寸，空間等諸多方面存在相同之處，但二者在風格上還是有差異的。相比之下，皇冠更加穩重，和諧，顯得保守一些，更適合年長一些的成功人士。而奧迪則年輕化一些，並且屬於德系硬朗風格，更適合那些年輕一些的精英階層。
投訴問題
皇冠的問題比較突出，雖然其在豪華車投訴排行榜中只位居第十位，但其所涉及的投訴大多存在比較重大的安全隱患，如剎車失靈、突然加速、轉向不暢等。中國證券報記者發現，汽車投訴網上早在今年1月份就有一例皇冠剎車失靈的案例。案例中的皇冠恰恰就是屬於召回時間段的車輛，而且之前已經因剎車失靈問題進行過一次維修。一汽豐田的回覆為：經銷店和交管所檢查後確認車輛沒有問題，請顧客放心使用。
豐田皇冠報價
2.5L排量變速箱指導價商家報價
2011款皇冠V62.5Royal真皮天窗特別版手自一體34.47萬28.73萬-34.47萬
2010款皇冠V62.5LRoyal手自一體32.85萬27.30萬-32.85萬
2010款皇冠V62.5LRoyal真皮天窗版手自一體34.23萬28.53萬-35.23萬
2010款皇冠V62.5Royal天窗導航版手自一體37.23萬31.13萬-37.23萬
3.0L排量
2010款皇冠V63.0LRoyal真皮版手自一體39.33萬33.13萬-39.99萬
2010款皇冠V63.0LRoyalSaloon手自一體42.78萬35.78萬-42.78萬
2010款皇冠V63.0LRoyalSaloon尊享版手自一體46.84萬39.84萬-46.84萬
2010款皇冠V63.0LRoyalSaloonVIP手自一體50.06萬42.06萬-50.06萬
4.3L排量
2010款皇冠V84.3LRoyalSaloon手自一體80.04萬70.00萬-80.04萬
2010款皇冠V84.3LRoyalSaloonVIP手自一體89.96萬79.90萬-89.96萬
