基本信息
出版社:中信出版社;第1版(2011年7月25日)外文書名:InvestmentBiker:AroundtheWorldWithJimRogers
平裝:288頁
正文語種:簡體中文
開本:32
ISBN:7508628500,9787508628509
條形碼:9787508628509
商品尺寸:21x14.8x2.4cm
商品重量:499g
ASIN:B005BOGZ0E
內容簡介
《旅行,人生最有價值的投資》是投資大師吉姆•羅傑斯非常具有影響力的經典著作，記錄了羅傑斯在20世紀90年代初做得一次驚險刺激的環球旅行。歷時22個月，近10萬公里的路程，橫跨6大洲52個國家和地區，這位投資大師卸下了成功者的光華，作為37歲的老背包客，經歷著旅行的喜怒哀樂，也重新審視著生命的意義。週遊世界讓他明白，很多國家在變得富有，但經過幾年時間，或者幾十年時間，或者幾百年時間，驕傲自大會讓其走向衰敗。他還明白，即便所有的財富都消失殆盡，生活依然繼續。吉姆說：“如果你有夢想，就要去嘗試，因為你不會有第二次機會，如果你想改變生活，現在就開始行動吧。”
編輯推薦
《旅行,人生最有價值的投資》編輯推薦：20萬元，不夠買一套房子的衛生間，卻足夠環遊世界，22個月，只是漫長人生的短暫光陰，卻足夠實現夢想，人生有無數種選擇，值得做的事情，卻只有那么幾件。他是量子基金的創始人，更是大名鼎鼎的投資家，37歲時，他為自己的人生做了一個選擇，暫別華爾街，騎著摩托環遊世界——上路時，當時的世界正經歷著大小30多場戰爭；上路時，一些國家的邊境甚至都沒有開放；上路時，身邊的同伴是個根本不會騎摩托的女子；吉姆•羅傑斯，還是義無反顧地出發了，被敲詐，被拘捕，被“碰瓷兒”，被摔斷肋骨，歷經千辛萬苦，見證各國政經風貌，這次旅行，成為他最有價值的一次投資！媒體推薦
“老牌背包客”吉姆•羅傑斯的環遊世界探險記駕駛機車，歷時22個月，穿越52個國家和地區，在兩個輪子上得到的人生真經！
想要真正看清這個世界，就要親身去體驗
投資如此，人生也如此
——吉姆•羅傑斯
作者簡介
作者：(美國)吉姆•羅傑斯譯者：張俊生吉姆•羅傑斯，和金融大鱷索羅斯一起創辦了量子基金。37歲退休後，他被哥倫比亞大學商學院聘為教授，並在世界範圍內繼續著自己的投資生涯。羅傑斯曾經兩次環遊世界，第一次是在1990年到1992年的機車之旅，第二次1999年到2002年的汽車之旅。遍訪世界各國的風土人情和政治經濟風貌，兩次旅行不但讓他對投資有了不同的理解，更將他的人生帶入了新的階段。
目錄
第一篇從頓琴到東京1．飛向俄羅斯
2．紐約
3．穿越歐洲
4．利茲
5．中歐
6．前往伊斯坦堡
7．古老的土耳其斯坦
8．進入中國
9．西安
10．從西安到北京
第二篇從東京到頓琴
11．日本：值得投資的國家
12．在世界的邊緣
13．穿越荒蕪的泰加
14．西伯利亞
15．烏蘭烏德，濟馬和卡斯克
16．新西伯利亞及其以西
17．莫斯科
18．前往愛爾蘭
第三篇從頓琴到好望角
19．非洲：撒哈拉沙漠
20．撒哈拉以南
21．順河而下
22．憤怒的羔羊
23．逃亡
24．尚比亞和大辛巴威
25．波札那
26．南非
第四篇繞過合恩角
27．在澳洲的長途跋涉
28．世界盡頭
29．布宜諾斯艾利斯
30．智利與復活節島
31．走近印加
32．沿著達爾文的足跡
33．達里恩地帶
34．巴拿馬運河
35．回家
後記
附錄一：我們為22個月的機車之旅準備的物品附錄二：旅行日誌
序言
12月，我把在布宜諾斯艾利斯買的金項鍊給了塔碧莎，她驚喜萬分。
稍事休息，我們又上路了，這次是去阿拉斯加，這樣我們的總行程將達
65067英里。
到達之後，我們才意識到育空和阿拉斯加的居民與渥太華和華盛頓的居
民之間存在很大不同。和我們環遊世界途經很多地區的居民一樣，這兒的人
不像住在首都的人那樣愛熱鬧，他們獨來獨往，不合群。居住地的嚴酷自然
條件塑造了他們的性格。阿拉斯加距離華盛頓數千英里，間隔幾個時區。這
片土地的面積在美國本土的48個州中名列第六，但僅有居民50萬。
阿拉斯加人怎能讓華盛頓管理他們的生活？阿拉斯加在華盛頓只有一名
眾議員和兩名參議員，這意味著首都通常會忽視此處居民的意願。
……
當有美國人請我推薦一些硬通貨以便投資時，我會提到德國馬克、荷蘭
盾、瑞士法郎、奧地利先令、紐西蘭元和新加坡元。中央銀行的政策十分重
要。歐洲的貨幣與德國的德意志銀行關係緊密，而德意志銀行要求保持馬克
堅挺。而美聯儲看起來對維持短期平衡更感興趣，從未想過改革臃腫失控的
貨幣體系。
美國還能存續下去嗎？答案是肯定的。義大利和英國的財政混亂已經有
數十年了，然而那兒的生活照常，只是生活不是那么甜美而已。1910年，阿
根廷是美洲最富裕的國家，在大蕭條時期經濟崩潰陷入貧窮，阿根廷的生活
的確很艱難，但這種狀況已經持續了60年。
如果說我在週遊世界中了解了一件事情的話，那就是很多社會會變富裕
，但經過幾年、幾十年或者幾百年的自高自大，最終走向衰敗。我明白的另
一件事情是，即便所有的財富都消失殆盡，生活依舊會繼續。
更為重要的，我也認識到如果你有夢想，你就要去嘗試，否則你不會有
第二次機會。
如果你想改變生活，現在就開始行動吧。
文摘
我出生於1942年，是五兄弟中的老大。我的父母雙親於20世紀30年代相識於俄克拉何馬大學，在學校他們都獲得了獎學金，是學術榮譽社團的成員。二戰時，我的父親被派往德國擔任炮兵軍官。戰後，他和他的弟弟合夥在阿拉巴馬州的迪莫波利斯開辦了一家工廠。我的祖上自19世紀早期就開始在阿拉巴馬州定居。我的母親是獨生女，她一下子有了五個兒子，這對她來說真是太困難了。她任由我們五兄弟之間相互爭鬥、打鬧嬉戲。父親教會我們兄弟五人開車，也教會我們如何做自己想做的事情。從父親那裡我們還學會了努力工作。
我很早就顯示出強烈的事業心。在5歲的時候我有了第一份工作，是在棒球比賽後撿拾瓶子。1948年，我爭取到在兒童棒球聯賽的比賽中售賣軟飲料和花生的機會。父親後來又鄭重其事地貸給他這個年僅6歲的兒子100美元，讓我買一台花生烘烤機。100美元在當時可是一筆不小的數目，這筆創業貸款將我引向了經商之路。五年後，在經商道路上我獲得了利潤，償還了100美元創業貸款後，還在銀行存了100美元。我感覺十分富有。（我仍然保留著這台烘烤機，不知道何時我能再次體驗這種絕好的掙錢方式。）
有了這100美元，羅傑斯父子公司的投資團隊開始成長。我們到鄉下一起購買小牛，那時小牛的價格飛速上漲。我們付錢給一個農民讓他來飼養這些小牛，而後我們在次年賣掉這些小牛獲取了高額利潤。
當時我們並不知道我們是在高位買進的。事實上，直到20年後，當我第一次讀到一本有關商品圖表的書之後，我才知道那是怎么回事。我和父親剛好趕上了韓戰引發的旺盛商品需求。伴隨著戰後牛肉價格的下跌，我們退出了牛肉投資。
在我們那所封閉的高中學校里，我表現得出類拔萃，以名列前茅的成績順利畢業，並獲得了耶魯大學的獎學金。這令我感到誠惶誠恐，我怎么能和那些來自美國東北部的預科班學生競爭呢？
當我前往耶魯的時候，父母親並沒有把我送到紐哈芬，因為實在是太遠了。在耶魯的第一個周日，所有的同學都給家裡打電話。我也拿起電話，告訴接線員我想呼叫阿拉巴馬的迪莫波利斯。接線員說：“好的，你要呼叫的電話號碼是多少？”
我回答說：“5。”
她問：“5？然後呢？”
“就是5。”
她又問：“你的意思是555-5555？”
“不，”我很有禮貌地答道，“就是5。”
接線員問：“小伙子，你是大學生嗎？”
“我是啊。”
她很惱火：“不要胡攪蠻纏，大學生！”
後來，確信我沒有不尊重的意思，她答應為我試一下。那時通信技術十分落後，康乃狄克的接線員必須先接通阿拉巴馬的接線員，後者再接通伯明罕的接線員，而後再接通迪莫波利斯的接線員。
康乃狄克的接線員首先發話：“我這兒有個小伙子想連線阿拉巴馬州迪莫波利斯的電話，號碼是5。”
話音未落，迪莫波利斯的接線員就答道：“噢，他們家現在沒人，都去教堂了。”紐哈芬的接線員當場目瞪口呆。
隨著大學時光快速飛逝，我考慮過去醫學院、法學院或者商學院繼續深造。一直以來我都喜歡學習，而且也想繼續學習。1964年的夏天，我去多米尼克兄弟證券公司打工，在那裡我深深地愛上了華爾街。長期以來我都想儘可能多了解時事，同時，令我感到詫異的是，在華爾街居然有人願意付錢給我，讓我判斷發生在智利的革命是否會抬高銅的價格。而且，當時我很窮，急需錢，很明顯華爾街能夠滿足我的需求。
在耶魯，我是船隊的一名舵手，四年大學生活臨近結束之時，我幸運地獲得了牛津大學提供的獎學金。在牛津，我進入貝利奧爾學院學習政治學、哲學和經濟學。我成為阿拉巴馬州迪莫波利斯歷史上，在泰晤士河上掌舵參加牛津－劍橋賽艇對抗賽的第一人。
我開始將暑期在華爾街打工學到的知識付諸實踐，拿獎學金來投資。
從牛津大學畢業後，我參軍了幾年。在軍隊我替指揮官理財投資。由於恰值牛市，我讓他斬獲頗豐。後來我回到紐約，再次進入華爾街工作。
我最終成為一家離岸對沖基金的初級合伙人，該基金是為外國投資者服務的複雜基金，買賣世界各地的股票、商品、貨幣和債券。我無休止地工作，儘可能地熟知世界範圍內的資本流動情況、貨品情況、原材料情況以及各種信息。1968年我入市的時候只有600美元，到1980年退出之時我已經擁有百萬美元。然而，為此我也付出了代價。其間，我有過兩次短暫的婚姻，我的兩任妻子都不能理解我努力工作的熱情，這種熱情是父親遺傳給我的。當我意識到能夠讓錢在市場上為我所用之時，我不會用這些錢來買一張新沙發。我過去相信，至今仍然相信，年輕人省下的每一元錢，如果能適當地投資，都會在他的一生中給予其20倍的回報。
1980年，37歲的我生活無憂地退休了，開始尋求另外一種生活，也讓自己有時間思考。在華爾街工作太緊張，沒有時間思考。再者，我有一個夢想，除了想換另外一個領域的工作之外，我還想騎著自己的機車環遊世界。
自從我認識到阿拉巴馬的迪莫波利斯並不是西方世界的中心時，我就一直夢想著環遊世界。長久以來我對冒險的渴望可能也來源於此。不過，我不僅把這次旅行當做一次冒險，也把它當做一種接受繼續教育的方式，這種教育方式已經貫穿我的人生，那就是：真正理解這個世界，不斷地認清它的本質。我想以地面旅行的方式認知這個世界，了解我們生活的這個星球。
當開始一項長途旅行的時候（例如用三個月的時間穿行中國、巴基斯坦和印度），我認為最好的交通方式是騎機車，這樣能夠使你以一種開車無法體驗到的方式欣賞風景，呼吸鄉村氣息。你將融入自然之中，成為它的一部分，觸摸它、欣賞它、品味它、聆聽它，享受徹底的自由放鬆。對大多數旅行者而言，旅行本身是達到目的的手段。如果你以騎機車的方式旅行，旅行本身就是目的。你騎車穿過從未到達過的地方，體驗它的一切，認識新朋友，這才是冒險，才是最愜意的事情。
我想來一次漫長的旅行，長得可以讓我忘記一切。我仍舊會閱讀《華爾街日報》和《金融時報》，不過我想與投資事業徹底斷絕，我想改變生活。這需要一個分水嶺，標誌著新生活的開始。我不知道旅行回來後將會做什麼，不過肯定會做完全不同的事情。我想65000英里的全球旅行應當可以當做一個分水嶺了。
在1980年，環球旅行是很困難的。你不可能到達想去的每一個地方，那時全球正進行著二三十場戰爭。如果我決定環遊世界，那么我就要堅持我的一貫風格：要么暢快淋漓，要么不做。我的夢想是穿越六大洲，自西向東橫穿中國，自東向西橫穿蘇聯的西伯利亞，從非洲最北端行至好望角，穿越澳大利亞的大沙漠，從阿根廷最南端直至阿拉斯加。
1984年和1986年，我曾兩次去中國與官方接洽，商談駕車穿越事宜。我甚至租了一輛250cc的本田小機車，騎著它在福建省到處遊走，看看我能了解到些什麼。福建省不是很大，大概與路易斯安那州的面積相似。但是當時福建省有2600萬居民，是路易斯安那州人口的7倍。我騎機車和乘飛機到了中國幾個省會城市，用租來的機車進行了2000多英里的探索。到了1988年，我騎自己的機車橫穿了中國。
回到紐約後，我又去拜訪了蘇聯人，之前我也經常去。當時的蘇聯仍然是週遊世界計畫的絆腳石。我寫了好幾封信，還找人為我的行為做擔保。我這次是絕對碰到了老頑固。我去找了伊萬•加里寧，他是蘇聯國際旅行社的董事長。他告訴我這一切簡直不可想像，西伯利亞除了熊、老虎、叢林和森林之外一無所有。沒有人要去那兒，也沒有人想去那兒，事實上所有派往那兒的蘇聯人都想儘快離開。
令我感到吃驚的是，我遇到的蘇聯人都不曾到過西伯利亞，也不認識到過那兒的人。看來沒有蘇聯人對西伯利亞知道一星半點兒，就如同今日大多數紐約人對阿拉斯加一無所知一樣。蘇聯人告訴我，要么乘坐西伯利亞火車去，要么坐飛機去，只有傻子或瘋子才會騎機車去。
我通過一些渠道被引薦給駐華盛頓的蘇聯大使，但即便是他也沒有辦法。
我慢慢了解到其中緣由，騎機車穿越西伯利亞與騎機車穿越美國完全是兩個概念。在美國，高速公路一條連線一條，西伯利亞可完全不同。可能他們說得對，那裡可能真的沒有什麼路。但是不穿越西伯利亞就意味著沒有環遊世界，如果我要完成心愿，就必須找到一條路。
地圖顯示西伯利亞東西長7000多英里，大概是美國東西長度的兩倍。西伯利亞只有不到2000萬人口，與紐約州的人口相當。但是沒有人知道確切的數字，因為不曾有人清點過那裡的人數。我推測西伯利亞不會比加拿大北部和阿拉斯加更荒涼，我想還是能忍受的。
在令我絕望的那段時間，我把在中國旅行的錄像帶給伊萬•加里寧看，希望藉此能告訴他我是認真的。他接過錄像帶的時候略顯疲倦地笑了笑，不過他還是看了這盤錄像帶。當我再去找他的時候，他說，“你可以給一個組織寫信。”不過，他不知道這個組織的英文名字，他是在他的官方手冊上找到這個組織的。他自己翻譯不出這個組織的名字，因此就用俄文把它的名字和地址等所有信息寫給我。看起來這是個非同尋常的組織，名字叫做Sovintersport。我把紙條帶回家，複印了一份，貼在一個信封上，並附上一封用英文寫的信，信中表達了我想騎機車從太平洋到莫斯科再到波蘭的計畫。
我在信中指出，我會遵守該組織附加的一切條件——他們讓我停在哪兒，我就停在哪兒，接受他們認為必需的護衛，甚至是士兵護衛我也不在乎。我決心要去。每當我凝視地球儀的時候，蘇聯那片廣袤的陸地就映入我的眼帘。如果我不能橫穿蘇聯，那么我就不能說自己已經週遊了世界。如果不能週遊世界，那么這就不是我想要的旅行。我沒抱太大的希望。之前的幾年，我已經發出了20封類似的信。
幾個月後，當我已經淡忘了這封信的時候，我收到了回信。信上說：“親愛的羅傑斯先生，你可以騎機車穿越俄羅斯。你打算何時動身？”這封信只有兩段，三四行的內容，還有一位名叫瓦列里•薩格羅夫先生的簽字。
我簡直不敢相信。這如同我坐在門外每天敲門，敲了九年都沒有開門，然後突然有一天門打開了，有個人說：“嗨，請進。”他怎么知道我已經在那兒敲了九年門。
我馬上飛往蘇聯去拜會批准我前行的先生。我不斷地問我的翻譯奧克桑娜：“他們真的是這個意思嗎？”她不斷重複地回答：“是的，你還有什麼疑問嗎？”
“這是真的嗎？”
“是的，這是真的。為什麼你如此困惑，如此古怪，如此不相信人，有如此多的問題？”
Sovintersport是蘇聯的一個體育組織，贊助過一系列國際體育賽事。之前我一直嘗試的都是外交渠道和旅遊渠道，但是蘇聯人認為長距離機車旅行是一項體育運動。進行環球旅行要記住的第一個教訓是：熟知你所去地區的文化，只有這樣你才能掌握它，否則就會被排斥在外。
我真是太高興了，甚至有些不敢相信。你能相信他們嗎？他們真實的想法是什麼？可能當我到了邊境的時候他們又不讓我入境了。
但這可能是我唯一的機會。這是我夢寐以求的一次旅行，我要環遊世界了！滿懷著興奮，我於1989年12月飛回紐約，計畫次年3月出發。
2紐約
“你想環遊世界嗎？”我問塔碧莎，她是我過去幾年的生活伴侶。
“他們同意了？”她問道。她和我在前一年一起穿越了巴基斯坦和印度。我們帶著兩個背包，騎一輛機車，行程5000英里，她已經愛上了這樣的旅行。
“我計畫3月份出發，離現在還有四個月。”我答道，“你要不要一起去？撒哈拉、西伯利亞，橫穿安第斯山脈，而且這次你也能去中國。”
“我的工作怎么辦？”她問道。她熱愛她的工作，她為一家小型基金會管理捐贈業務，這對剛跨出校園不久的人來說是一份相當不錯的工作。
“辭掉工作，”我說，“這是一生難得一次的旅行。”
她的手掠過飄逸的金髮，然後托著下巴陷入思考。她的一舉一動讓我著迷。
“我們怎樣才能帶夠必需物品？”她問道，“要到剛才講到的那些地方，我們需要配件、汽油、備用輪胎。”
她是對的。過去20年我一直駕駛寶馬機車。考慮到令人無助的機械修理，我必須騎那種最不需要修理的機車。當我查看全球寶馬修理廠列表的時候，發現上面並不包括薩伊、蘇聯的西伯利亞和中國，而這些地區有綿延數千英里的路程，而且是世界上最糟糕的路段。
“最理想的情況是騎兩輛機車。”我說。
“可是我不會騎機車。”她答道。
“也許你應該學一下，皇后區有一所機車學校。”
她有些退縮，沒有做聲。她喜歡以當乘客的方式和我一起旅行。根據美國機車協會的統計，騎機車的人90%是男性，但是這種情形正在發生變化，現在甚至有一些雜誌都開始關注女性駕駛機車的情況。23歲的塔碧莎富有冒險精神，絕不遜於我以前認識的任何女人。現在我已經40多歲了，擁有將近20年的機車駕駛經驗，而塔碧莎的駕齡剛剛開始。
“如果一輛機車出了問題，”我繼續說道，“旅行也不會結束。你學習駕駛課程，而且我們都報名學習寶馬的維修課程，這樣即便在叢林中拋錨，我們也能修理機車。”
雖然以前我們在幾次不重要的場合偶遇過，然而我第一次正式認識塔碧莎•伊斯塔布魯克是我在哥倫比亞大學商學院教金融學的時候。那時，她的母親碧菲婭（我的一個老朋友）把她帶到我的家中，讓我引導她最好去商學院讀書。
塔碧莎身材高挑，金髮碧眼。她在曼哈頓的上西區長大，在上東區的一所名叫奈廷格爾－巴福德的女校學習，在那兒她汲取了當地流行的政治理念，即在一個開明的社會，政府應當解決所有的社會問題。塔碧莎的父親大學畢業後成為一名海軍飛行員，現在從事法律方面的工作。還在上學的時候，塔碧莎就受到父母離婚的困擾。奈廷格爾－巴福德學校那時如同她的另一個家，因此長久以來她都對母校懷有很深的感情。
第一次會面我們就深深為對方所吸引。雖然那時我在商學院教書，但是我告訴她還是不要進商學院，那純屬浪費時間。我也曾經這樣教導過我的學生。如果計入機會成本，那么去商學院讀書將要花費她或者她的父母10萬美元資金，這筆錢如果花在創業上效果會更好。無論創業成功與否，都要比在教室里花兩三年的時間聆聽那些毫無實踐經驗的“飽學教授”空談強得多。
我約她出去，這樣一來二去，我們之間開始相互了解。
接下來的幾天，我們一直商量旅行的事情，她也開始為旅行作計畫。我帶她同行是理所當然的事情。之前我長途旅行時大多都與當時的女友為伴，例如橫穿歐洲、美國、印度、中國以及沿著阿爾肯高速公路去阿拉斯加時都是如此。
然而，儘管她的熱情持續高漲，但隨著時間的流逝，我開始懷疑她是否能獨立駕駛機車。的確，我曾經騎機車帶著她從舊金山到紐約，但是那段路程能保證每天在高速路上騎行500英里，在我們週遊世界的計畫中這樣的速度不可能達到。雖然在巴基斯坦我們也遇到過不好走的路段，但是那時她只是一個乘客。
一天在吃晚飯的時候，我說：“我改變主意了。我認為讓你獨自騎一輛機車不是一個好點子，這對初學者來說太難了。你還記得我們在印度和巴基斯坦遇到的糟糕路段嗎？到了中國、西伯利亞和非洲，路況還會更糟。”
她狠狠地瞥了我一眼，說：“你認為我不夠堅強？”
“不，我沒那么說。但這的確是一次漫長的旅行，旅行的距離是最長的，難度也是最大的。”
“我能行。”
“要進行這項旅行，一個騎手需要數千英里甚至數萬英里的駕駛經驗。我們將遇到的糟糕路況可能要騎數周甚至數月，這樣日復一日的駕駛會使你筋疲力盡。你需要經驗。我清楚地記得當我還是個初學者的情形。有一次，在美國跨州旅行，由於我是生手又沒有太小心，剛發動車子就一下子衝進了玉米地。我第一次在沙石路上騎機車，車輪就被甩了出去，我渾身都是擦傷。但是，在我們將要進行的旅行中的很多路段，如果能有沙石路就已經算萬幸了。”
“我們三個月後才出發，出發前我會一直練習。”
我做了一個深呼吸，接著講道：“你瞧，我可能沒有解釋清楚。在中國，有一次我從吐魯番騎機車去哈密，後面緊跟著的汽車裡是一個攝製組。只有250英里的路程，一天很快就能到。當時我們確信路況很好，而且確信能在天黑前到達哈密，因此就沒帶很多的食物和水。可是，那天我們在路上竟然駕駛了17個小時，那簡直就是一場噩夢。路上我們不能停車，因為根本沒地方停車，也沒有任何地方能買吃的東西。我們身處沙漠之中，因此也沒有水。這就如同在大海上航行到了半途，你無論決定做什麼都會遇到麻煩。然而，我們一旦出發了，就不得不勇往直前。我想如果我們在半途停下來，所有的人可能都會死掉。當行進到2/3路程的時候，攝製組決定放棄了，他們駕駛的還是汽車呢。”
塔碧莎直直地看著我，我不知道她到底在想什麼。
我繼續說：“我們將要開始的旅程肯定會遇到巨大的困難，這將是你遇到的最艱難的事情。一半甚至一半以上的地方是荒蕪的、原始的，沒有道路可循。”
她邊聽邊想，眼睛盯著我，好像要把我看穿一樣。“你還是認為我不能吃苦？”
“我認為你相當能吃苦，但是你可能沒有足夠的經驗，即便到我們出發時，你的經驗與這樣一次長距離的艱苦之旅相比仍顯不足。”
“吉姆，我會全身心地投入準備。我們駕駛你的機車已經旅行了數千英里，我很清楚我要做什麼。”
“不過日程仍有問題。我現在每天都要跑步6英里以便保持強健的體魄。你很清楚這次旅行不僅磨鍊意志也消耗體力，你在三個月之內很難增進足夠的體力。”
“我想我能。”
“你也清楚有時我是個急性子，我不得不這樣做，例如那次去哈密的旅行。事實上，第二天我們遇到了相同的困難。從哈密到吐魯番之間本應輕輕鬆鬆250英里的路程，我們卻再次花費了17個小時的時間。”
“吉姆，我能跟上。”
我仍然不敢確定她是否清楚自己要做什麼，也不敢確定我自己是否清楚要乾什麼。“如果我們要環遊世界，就不能每天只騎三四個小時。”
她直視著我說：“吉姆，如果你不想讓我去就直說，你自己去好了。”
“不，我不是那個意思。我渴望與你同行，與你為伴非常美妙。但是，我們要經過世界上最糟糕的路段，遇到最惡劣的天氣，穿越撒哈拉沙漠和安第斯山脈，還要途經流行病疫區，在那些地方沒有醫院，沒有電話，沒有機場，甚至沒有電報，那兒會有土匪、恐怖分子，誰知道還有什麼。”
接下來的幾天我們都在考慮這次旅行中可能遇到的問題。
我們也討論過途中可能有生命危險。塔碧莎的反應是：即便在紐約也有生命危險。對我而言，還是要把各種可能性都考慮到，否則就不能出發。
我不得不考慮在我外出的這段時間該如何處理我的那些投資。投資市場是一隻起伏不定的野獸，你必須對發生的狀況隨時留意。它一直讓我為之著迷。我對投資市場的最初了解是注意到它不僅上漲也會下跌。我仍然記得當我知道可以賣空的時候是多么興奮。賣空可以讓你賣掉你並不擁有的東西，這樣能使你在市場下跌與上漲的時候同樣獲利。我們旅行要去的地方可能會沒有電話、傳真機、複印機，只有幾份報紙。我所持有的大多數投資都是長期投資，所以我不必作重大調整。我削減了賣空投資，把期貨清了倉。
1990年初，我的錢大多投資在公用事業類股票、美國政府債券以及外幣上，而且我喜歡長期持有。我持有的公用事業類股票主要是處於困境的核電站，如伊利諾伊電力和尼亞加拉的莫霍克電力。這樣做是因為我確信它們會觸底反彈，最終解決所有問題。我認為美元的利率將會下調，因此我看多債券，看跌美元，即我預計債券的價格將會上漲，而美元的價格將會下跌。我推斷政客們將會盡其所能地推動經濟持續增長。他們都不是很聰明，因此他們只知道降低利率。我推測，美元的價格會隨著政客們降低利率而持續走低，因此我買進外幣，主要是那些以荷蘭盾和德國馬克為幣值的存款憑證。
作為一個美國人，我不願看到所發生的這一切。但是作為一個即將環球旅行的投資者，我將其視為一次可遇而不可求的投資機會。我持有的這些資產不需要我每日都留心關注。如果我判斷正確，那么我就會賺錢，如果我判斷錯誤也不會因此輸得精光。這是因為雖然政府債券和公用事業類股票的價格可能下跌，但是基本上可將它們視做安全的長期投資工具，就如同一些政局穩定的國家的貨幣一般。
出於天性，無論何時旅行，我都會關注具有前景的投資機會。雖然這次旅行從何種角度來講都不是一次投資之旅，但是我想我還是會去拜訪那些欣欣向榮的股票交易所。騎在機車上，除了以一種生動直接的方式去體驗這個世界、了解各國人之外，我想我還會去了解非洲、中國和南美的市場，我感覺這些國家和地區可能會在20世紀90年代獲得蓬勃發展。同時，我也十分關注澳大利亞和紐西蘭的市場，我在羊毛製品市場的投資為我自己也為他人賺了不少錢。另外，此次旅行的前幾站之一將會是奧地利，在那兒，我將會對奧伯銀行（Oberbank）的投資客戶進行演講。數年前，我在奧地利股票市場的投資使我在三年內獲得5倍的收益。不知將來還能否找到更多這樣的地方進行投資。隨著世界的發展步伐，我想不僅現在投資時機難得，而且投資機會可能在未來幾十年內甚至在我有生之年都難再現。
