發展沿革
研製背景
羅斯·岡恩潛艇投入戰爭後，在兩次世界大戰中發揮了至關重要的作用。但由於常規潛艇水下航行時所用的是蓄電池供電的電動推進方式，如果蓄電池能量耗盡以後，潛艇必須浮出水面進行充電，這就大大降低了潛艇的優點隱蔽性。而且電力推進航速較低，續航力遠遠不足，嚴重削弱了潛艇作戰能力的發揮。直到原子能出現，人類的夢想才最終實現。二戰期間，物理學家菲力普·艾貝爾森（Philip Abelson）提出了使用核能來作為船隻動力源的觀念，他撰寫了世界上第一篇如何將核反應堆裝置安裝在潛艇中，可同時提供潛艇航行時所需的推力與電力的報告。在報告中還提到可將潛艇用作一個飛彈發射台，等於是將潛艇的作用由戰術的攻擊用艦艇轉化為戰略武器載台。
美國最先考慮將原子能用作潛艇動力的，是時任美國海軍研究實驗室機電處主任、著名物理學家羅斯·岡恩。1945年12月4日，《紐約時報》發表了岡恩的談話“原子能將首先帶動機械，以便推進船舶。”當月13日，岡恩又在美國參議院原子能專門委員會的聽證會上說，原子能的主要作用是“轉動世界的車輪和推進世界的船舶”。如果說岡恩等人是核潛艇構想的提出者，那么將這一構想最終變為現實的，就是被稱為“核動力海軍之父”的美國海軍上將核動力科學家海曼·喬治·里科弗。
建造沿革
"核潛艇之父"——海曼·喬治·里科弗(HymanG.Rickover)1946年，美國海軍部決定成立原子能研究機構，並挑選一名上校軍官來主持這項工作。早就對原子動力情有獨鐘的里科弗主動提出了申請，並以其深厚的艦艇工程知識和嫻熟的動手能力獲得了批准。經過反覆研究，里科弗提出美國海軍核動力計畫的第一步應該放在潛艇上。因為只有“航程無限”的核能與“隱蔽出擊”的潛艇相結合，才能導致戰略作用極為重大的威懾性武器的出現。最終，里科弗的計畫被採納。
1948年5月1日，美國原子能委員會和美國海軍聯合宣布了建造核潛艇的決定。1949年，里科弗被任命為國防部研究發展委員會動力發展部海軍處負責人，併兼任原子能委員會、海軍船舶局兩個核動力部門的主管和核潛艇工程總工程師。
1951年7月，里科弗促使美國國會批准授權建造第一艘核潛艇。1951年8月2日，核潛艇建造契約授予了美國電力船隻部門（Electric Boat Division，是美國電力船隻公司的前身，也是美國通用動力集團的前身）位於美國康乃狄克州格羅頓的船塢公司。
鸚鵡螺號1953年建造期間1951年12月12日，美國海軍部（U.S. Navy Department）正式公布新建造的核潛艇編號為SSN-571，並命名為鸚鵡螺號，這是是美國第六艘使用此名的船隻，也是第 三艘使用此名的潛艇。
1952年6月14日，鸚鵡螺號在格羅頓的船塢公司由時任美國總統哈瑞·杜魯門主持鋪設龍骨的儀式。1953年3月30日美國當地時間11時17分，陸上模擬堆熱中子反應堆達到了臨界狀態。6月25日，核動力裝置達到了滿功率，並完成了持續4天4夜的滿功率運轉試驗，這標誌著這艘核潛艇已經具備了以不間斷的全速橫渡大西洋的能力。為了保證一些主要設備能夠適合艇內的尺寸要求，在設備裝艇之前，首先在木製模型內進行了試裝。
1954年1月21日，鸚鵡螺號由時任總統德懷特·艾森豪的夫人瑪米·艾森豪擲瓶洗禮，人類第一艘核潛艇在上萬名觀眾的歡呼聲中下水駛入泰晤士河（Thames River）。經過努力，鸚鵡螺號在這年底全部竣工，全部建造花費5500萬美元，由於該艇主要供試驗之用，因此沒有建造後繼艇。
服役歷程
服役退役
鸚鵡螺號下水1954年9月30日，鸚鵡螺號核潛艇完工服役，母港為美國康乃迪克州的新倫敦海軍潛艇基地（United States Naval Submarine Base New London），第一任艇長為海軍中校尤金·威金森。鸚鵡螺號在服役之後並沒有立刻出海值勤，而是停靠在碼頭旁繼續進行建造與測試工作。
1955年1月17日11時，鸚鵡螺號進行了首次正式出海，並且送出留在歷史上的一則訊息“以核子動力前進中”（Underway on nuclear power）。1955年到1957年間，鸚鵡螺號持續地被用在增加潛航速度與耐久的研究調查方面。
1954年1月21日下水到1957年4月第一次更換燃料棒時為止，鸚鵡螺號總航程達62526海里，僅消耗了幾公斤鈾。鸚鵡螺號還以首次水下航行抵達北極點而聞名於世。鸚鵡螺號所展現的核潛艇的巨大魅力還不僅於此，自其服役後，美國用它多次進行了潛艦對抗以及反潛演習。
鸚鵡螺號博物館1980年3月3日，鸚鵡螺號除役並自美國的海軍船隻名冊上註銷。1982年5月20日，鸚鵡螺號被美國內政部指 定為國家歷史性古蹟（National Historic Landmark），在梅爾島海軍造船廠接受了一大規模的改裝工程之後，在1985年7月6日被拖回康州格羅頓。
2002年時，鸚鵡螺號在通用動力電船公司的船塢中進行了為期五個月、耗資470萬美元的保存工程，並在之後改為潛艇歷史博物館對外開放，每年吸引約25萬的民眾前往它位於格羅頓潛艇部隊圖書館暨博物館（Groton's Submarine Force Library and Museum）旁之泊錨地參觀。 2004年9月30日，鸚鵡螺號舉行了服役50周年紀念會，在紀念會中該艇的首任艇長威金森中校進行了演講，同時也被美洲核能協會（American Nuclear Society，ANS）指定為國家核能古蹟（National Nuclear Landmark）。
歷任艦長
鸚鵡螺號自1954年就役下水直至1980年除役為止，共經歷過九任艦長的指揮。
| 任次 | 英文姓名 | 姓名 | 任期 |
| 1 | Eugene P. Wilkinson | 尤金·威金森 | 1954年9月至1957年6月 |
| 2 | William R. Anderson | 威廉·安德森 | 1957年6月至1959年6月 |
| 3 | Lando W. Zech.Jr | / | 1959年6月至1962年4月 |
| 4 | Jeffery C. Metzel.Jr | / | 1962年4月至1963年10月 |
| 5 | Francis C. Fogarty | / | 1963年10月至1967年4月 |
| 6 | Norman.E.Griggs | 諾爾曼·E·格里格斯 | 1967年4月至1970年1月 |
| 7 | David W. Cockfield | 戴維·W·科克菲爾德 | 1970年1月至1972年6月 |
| 8 | Alex Anckonie. III | / | 1972年6月至1976年12月 |
| 9 | Richard A.Riddell | / | 1976年12月至1980年3月 |
技術特點
設計特點
鸚鵡螺號鸚鵡螺號核潛艇 艇體外形與內部、動力儀器與作戰裝備，都是最精密的科學產品，都是用最流線型的外貌與簡便的控制裝配起來的。 鸚鵡螺號核潛艇 長98.7米，總重2800噸，平均航速為20節，最大航速23節。 最大潛深150-213米，從理論上講它可以以最大航速在水下連續航行50天、航程3萬海里而無需添加任何燃料，艇上還裝備了自導魚雷。 因為核反應堆不需要空氣助燃， 可環遊世界而不需要浮出水面。
艇型結構
艇型
鸚鵡螺號1958年紐約鸚鵡螺號核潛艇採用的是二戰時期常規潛艇外型與後來的水滴型潛艇之間的過渡艇型，俗稱“鯨艏”。這種外形的基本特徵是艏柱為圓弧型，乾舷較低，上甲板呈平直形狀；鸚鵡螺號的艏水平舵為可收放結構，不使用時則可摺疊收起；在艏水平舵的後面，有一個錨穴，錨就收藏在那裡；指揮台圍殼剖面呈機翼流線形，位於艇中間偏靠艇艏的位置上；艉部基本上採用了常規動力潛艇的艉部結構形式，艉舵位於螺鏇槳的後面，但是艉垂直舵卻分成上下兩塊，與艉水平舵呈十字形布置，有兩根推進軸、兩個螺鏇槳。
艙室
鸚鵡螺號核反應堆
美國不同時期時的鸚鵡螺號潛艇鸚鵡螺號核潛艇的耐壓艇體內總共分為6個艙室，其布置順序從艏至艉依次是魚雷艙、居住艙、作戰指揮艙、 反應堆艙、主機艙和艉艙。魚雷艙裝備有魚雷發射管和備用魚雷。居住艙和作戰指揮艙均分為三層，最上層是供10名軍官居住的軍官艙室和軍官會議室，軍官會議室的面積比美國海軍艦隊型潛艇上軍官會議室的面積大3倍；中層是烹調室和士兵餐室，一次能夠提供46名艇員在此同時進餐，還可布置成為一個小型電影放映廳，可容納50人；另外，餐室里還設有冰激凌機、飲料機、磁帶錄音機和電視機等；指揮艙的上層是潛望鏡室和攻擊指揮室，攻擊指揮室的後部是無線電通訊室；指揮艙的中層是操縱指揮室，核潛艇上所有舵的操縱都集中在這裡，該艇的各種舵採用舵輪和操縱桿方式，操縱指揮室的後部是士兵艇員居住艙；作戰指揮艙和居住艙的最下面一層是各種液艙、蓄電池艙、泵室以及倉庫等。
鸚鵡螺號作戰指揮艙後面是反應堆艙，整個核動力裝置占艇身的一半左右。位於核潛艇最後部的艉艙是士兵居住艙，艇上的艇員人數編制為93名，但是在一般的情況下艇員人數往往要超過編制人數。因為鸚鵡螺號擔負著重要的試驗任務，因此經常有接受培訓l的人員、負有特殊使命的人員以及參加試驗的人員隨艇航行。因此，艇上的大部分都使用二層或者三層的床鋪，每一個鋪位的三個壁面採用的都是輕金屬圍壁，形成一個基本獨立的個人支配空間，床鋪上裝有個人使用的照明燈具，每一個艇員都有一個存放個人用品的專用櫃。鸚鵡螺號上還增添了一些艦隊型潛艇上不曾配備的設施，例如自動洗衣機、乾燥機、圖書室以及放射性劑量檢測室等。此外，裝備的大功率空調系統可以使艇內的艙室溫度保持在20~22攝氏度範圍內，相對濕度保持在50%左右。
動力系統
1985年鸚鵡螺號鸚鵡螺號核潛艇反應堆艙里布置了一台S2W型壓水反應堆、熱交換器、各種泵以及反應堆用水艙等。 反應堆艙的頂部利用鉛禁止進行了密封，並在其頂部形成了一條禁止走廊，成為艇上人員的安全通道。主機艙內布置有兩台齒輪傳動汽輪機和各種輔機，動力裝置的控制台也布置在主機艙內。核潛艇上的兩台齒輪傳動汽輪機，在反應堆產生的飽和蒸汽的驅動下，可以產生13400軸馬力的動力。
艇電武裝
鸚鵡螺號核潛艇艇艏裝備有6具533毫米HK-54型水壓式魚雷發射管，未設定艉魚雷艙，這一點與美國海軍的艦隊型潛艇的艙室布置有所區別，總共攜帶有24枚魚雷，其中6枚裝備在魚雷發射管中，18枚備用。鸚鵡螺號艇上裝備的聲納是AN/BQR-2B型艏部聲吶，1958年對鸚鵡螺號進行改裝之後，又在該艇的前甲板右舷增設了AN/BQR-3A型聲吶，以增強該艇的水下探測能力 。
性能數據
| 艇體參數 | ||
| 艇長 | 98.7米 | |
| 艇寬 | 8.4米 | |
| 吃水 | 6.6米 | |
| 排水量 | 3215噸（輕載） 3533噸（水面） 4092噸（水下） | |
| 航速 | 22節（水面） 23.3節（水下） | |
| 潛深 | 150-213米 | |
| 自持力 | 50天 | |
| 艇員編制 | 105人（軍官13人） | |
| 傳動 | 雙軸雙槳 | |
| 動力系統 | 1台S2W型壓水核反應堆 2台蒸汽輪機，功率15000馬力 | |
服役動態
1955年11月海上航行1955年5月10日，鸚鵡螺號核潛艇開始往南行駛進行暖車（shakedown），以完全潛航的方式自新倫敦航行到波多黎各的聖胡安，其中有2223公里的航程是在不到90小時的時間中完成，打破那時潛艇最長潛航距離與最快持續潛航速度（至少持續1小時以上）的世界記錄。它還以20節的平均時速，完成了從佛羅里達基韋斯特到新倫敦之間1397海里的航行。
1955年7至8月份，鸚鵡螺號首次進行的作戰演習中，它輕而易舉地戰勝了包括一艘反潛航母在內的反潛編隊，在這次對抗演習中，鸚鵡螺號共擊沉了7艘敵艦。隨後在北約所組織的名為“反擊”的演習中，受到鸚鵡螺號攻擊的水面艦艇數量達到16艘，其中包括航母2艘、重巡洋艦1艘以及驅逐艦9艘，其餘的4艘為油輪與貨輪。據美國統計，鸚鵡螺號在歷次演習中共遭受了5000餘次攻擊。據保守估計，若是常規潛艇，它將被擊沉300次，而鸚鵡螺號僅為3次，展示了核潛艇確實具有無堅不摧的作戰成力。
1957年2月4日，鸚鵡螺號突破60000海里的航行紀錄，達到19世紀法國小說家儒勒·凡爾納的科幻小說《海底兩萬里》中所虛構的同名潛艇所航行之距離。
陽光行動1957年4月，鸚鵡螺號第一次更換堆芯（核燃料）。到這時為止，它以第一個核燃料已航行了62562海里，其中大部分處於潛航狀態，平均每年航行31000海里。當時美國海軍的常規潛艇的年平均航程只18000海里，而且其中潛航航程只占25%。
1957年5月，鸚鵡螺號離開美國東岸前往太平洋岸參與“本壘打行動”（Operation Home Run），這是一個海岸演習與艦隊演習行動，主要的目的是讓太平洋艦隊中的其他單位熟悉核動力潛艇的能力。
1957年7月21日，鸚鵡螺號返回新倫敦，並在8月19日再次出海，開始進行它第一次航程達2226公里的北極冰帽潛航。之後，它前往東大西洋參加北大西洋公約組織的演習，並且造訪多個英國與法國港口，接受這兩國家的國防相關人員登船檢視。
1958年8月3日，北極點1957年10月28日，鸚鵡螺號返回新倫敦，進行保養維修，並執行一些海岸任務直到隔年春天為止。
1958年4月25日，鸚鵡螺號再度啟程前往美國西岸，新任的艦長是威廉·安德森中校（Commander William R. Anderson）。中途分別在加州的聖地牙哥、舊金山與華盛頓州的西雅圖停靠之後，它開始歷史上著名的極地航行挑戰，美國海軍代號“陽光行動”（Operation Sunshine）。
1958年6月9日，鸚鵡螺號離開西雅圖港，並在6月19日進入楚克奇海（Chukchi Sea，北冰洋的一部份），但卻因為在淺海水域遇到太多流冰而被迫折返。6月28日航抵夏威夷珍珠港，並在那裡暫停等待北極地區較好的海象。
1958年紐約1958年7月23日，鸚鵡螺號出海北航，於8月1日時潛入巴羅海谷（Barrow Sea Valley）。在8月3日東岸日光節約時間（EDST）23時15分抵達地理北極，成為世界上第一艘航抵北極點的船隻。自北極點開始它又繼續在冰下航行了96小時、2945公里，在格陵蘭東北外海浮上海面，成功地完成以潛航方式穿越北極的任務。整個任務所需的技術細節都是由海軍電子實驗室（Naval Electronics Laboratory）的科學家們擬定，其中，來自該實驗室的華爾道·里昂（Dr. WaldoLyon）博士甚至親自登船參與挑戰，擔任隨船的科學總監與冰下領航員。完成任務後鸚鵡螺號由格陵蘭前往位於英格蘭的波特蘭，並在那裡獲美國駐英大使約翰·惠特尼（John Hay Whitney）代為頒發的總統單位嘉獎勛表（Presidential Unit Citation），是美國有史以來第一次在承平時期頒發此殊榮。之後，鸚鵡螺號開始西行直到10月29日時返抵新倫敦的泰晤士河水道，直到年底都是以新倫敦為母港在附近海域操作。
1959年年初，鸚鵡螺號參與完畢艦隊演習之後，進入緬因州基特里的朴茨茅斯海軍造船廠進行入役以來第一次的完整檢修，自1959年5月28日至1960年8月15日，大檢修之後組員經過了複習訓練。
鸚鵡螺號1959年10月24日時，鸚鵡螺號自新倫敦啟航，首度加入第六艦隊部屬於地中海地區，並於12月16日返回母港。之後鸚鵡螺號在大西洋地區執行了一段時間的勤務，包括參與反潛作戰（ASW）守則的評估測試，參與北約 演習等。
1962年秋天古巴危機期間，鸚鵡螺號參與了對古巴的禁運封鎖任務，直到1963年8月時開始向東進行了為期兩個月的地中海之旅。在返航途中它參與了一些艦隊演習，並在1964年1月17日再次拜訪朴茨茅斯海軍造船廠，並進行了第二次的大檢修。
1966年5月2日，鸚鵡螺號返回母港，繼續它在大西洋艦隊中的任務，並在該年春天突破了48萬2803公里的總航行里程，在接下來的1又1/4年它替大西洋艦隊潛艇司令部執行了多項特殊任務，直到1967年8月返回朴茨茅斯，在那裡停留了一年。之後它在美國東南海域參與了多次演習，並在1968年12月返回新倫敦。
1979年春天，鸚鵡螺號自格羅頓啟航，踏上它最後一個航程，在1979年5月26日航抵加州巴耶霍的梅爾島海軍造船廠（Mare Island Naval Shipyard）。
總體評價
鸚鵡螺號核潛艇鸚鵡螺號核潛艇在運行的頭兩年里，僅僅消耗了幾公斤重的濃縮鈾，若用柴油推進方式換算，在同樣大的功 率下運行兩年，將要消耗掉825萬升的柴油，運輸這么多燃料需要217節油罐車，所組成的列車長達3.2公里，要耗費197萬美元。雖然，鸚鵡螺號第一次裝填的核燃料耗資400萬美元，但 它可以完全保持潛航狀態，幾乎無限制地在水下高速航行，這是常規動力潛艇無法辦到的，這是核潛艇無可估量的、最大的優點。
鸚鵡螺號核潛艇比蘇聯的第一艘核潛艇早下水5年，它的下水不僅在武庫中增加了一種強有力的武器，同時也將在如何和平使用原子能方面產生了巨大的影響，因為產生動力的核反應堆可以充當大型民用核電站的原型。 （三海一核科普網）
鸚鵡螺號作為世界上第一艘核潛艇的問世，對全世界範圍內的潛艇技術發展具有巨大的推動作用，在潛艇技術的迅速更新換代、潛艇戰術的發展變化以及反潛戰戰術及技術發展等方面都產生了深刻的影響。
第一， 鸚鵡螺號指明了實現“真正潛艇”的努力方向，並為實現“真正潛艇”奠定了堅實的基礎。核反應堆在潛艇上套用，使得核潛艇已經與傳統的常規動力潛艇不再處於同一水平。
第二，鸚鵡螺號徹底地改變了潛艇在軍事上的作用。以鸚鵡螺號核潛艇為代表的核動力推進技術的問世，使得許多先進技術可以在核潛艇上進行更加有效的運用，使潛艇在幾十年中徘徊不前的軍事作用發生了質的飛躍。
第三，鸚鵡螺號的出現，推動了與潛艇相關的各種現代先進技術的變革與發展。鸚鵡螺號核潛艇在向軍事家們展現了它所具有的巨大魅力之後，潛艇設計師們終於可以把過去許多年來一直受到潛艇瓶頸效應制約的不同領域的先進技術套用到核潛艇上，使得核潛艇的性能在經過了將近半個世紀的發展之後，達到了“脫胎換骨”的高度發達的水平。
第四，鸚鵡螺號所擁有軍事潛力的刺激下，使得二戰期間所累積起來、原本非常有效的的反潛作戰程式變得過時無用，雷達與反潛機這些一度被認為是反潛利器的設施在面對一艘能持續以高速潛航，快速改變深度，又能待在水中非常久的潛艇，也顯得作用有限， 反潛戰技術因此獲得了迅速的進步和完善。
第五，鸚鵡螺號引發了美國海軍對潛艇總體設計思想的深刻變化，使潛艇殼體由雙殼結構向單雙混合結構過渡。
第六，鸚鵡螺號帶動了常規動力潛艇AIP技術的發展。已基本成熟的AIP技術其中包括斯特林發動機系統、燃料電池系統、閉式循環柴油機系統、自主式水下能源系統以及小型低溫低壓反應堆系統等，具有相當的發展潛力，已經展露出令人鼓舞的發展曙光。
第七，鸚鵡螺號推動了核動力水面艦艇的迅速發展。雖然鸚鵡螺號核潛艇已經退出了歷史舞台，但它那劃時代的影響力將不會磨滅，未來的核潛艇將沿著它的“航跡”繼續前行。 （三海一核科普網）
