![od[交通出行量]](/img/f/998/nBnauM3XxgjNxEjMzcDM4UTNzQTMxcjN2UDOyQTNwAzMwIzL3AzLzQzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "od[交通出行量]")
通常利用個人出行調查和機動車OD調查等來獲取OD交通量。這其中又可分為客流OD調查和貨流OD調查。前者的調查內容主要有起止點分布、出行目的、出行方式、出行時間、出行距離、出行次數等。由此可以確定公交線網上的乘客分布規律，為公交線網最佳化提供數據，也可以確定各線路的乘客平均乘距及乘客平均乘行時間，建立居民出行量與車流量之間的換算關係。通過個人出行調查獲得的數據是進行城市綜合交通體系規劃與評價的基礎數據。貨流OD調查內容主要有各單位的貨運人，運出量、調查日各交通區之間及各交通區與外地之間的貨物來往量、各單位歷年的一些基礎數據等。由此可以為分析、預測貨物發生（即各交通區的貨運人、運出量），分布（即各交通區之間及交通區與外地之間的貨物來往量）提供必要的基礎數據。
OD調查方法很多。在我國，客流OD調查多採用家訪調查，貨流調查多採用發收表調查。家訪調查是對居住在調查區內的住戶，進行抽樣家訪。由調查員當面了解該戶中包括學齡前兒童在內的6年以上（如北京1986年進行的個人出行調查）全體成員的詳細出行情況，包括出發地、出發時間、目的地、到達目的地的時間、交通工具、出行目的、換乘情況、上車前後的步行時間等。這種調查方法數據可靠，而且還可同時得到出行者的個人屬性及社會經濟特徵資料。發收表調查是將調查表格發到卡車駕駛員處，由駕駛員逐項填寫。主要包括發時、抵時、貨種、載重、起止點路段名和單位名，經過主要路口、里程等。事實證明，這兩種調查方法的調查效果都很好。此外還有路邊詢問調查、明信片調查、工作出行調查、車輛牌照調查、運輸集散點調查、公交線路乘客調查、電話詢問調查等。每種方法都各有優缺點，可根據實際情況加以選用，也可以同時採用幾種方法，以互補不足或互相校對。
