UNIMOGU-5000全防護車
UNIMOGU-5000全防護車簡介
UNIMOGU-5000全防護車“野狗1”採用梅塞德斯-賓士U-1550L4×4UNIMOG底盤，軸距3.25米，能夠搭載4名全副武裝的士兵。車輛底盤由梅塞德斯-賓士公司提供，然後在上面安裝由克勞斯-瑪菲·威格曼公司研製的裝甲車身。幾年前，梅塞德斯-賓士公司決定將其UNIMOG4×4和6×6高機動性越野車族進行最佳化組合，使之形成三種新型底盤，即U-3000、U-4000、U-5000，三種底盤驅動方式均為4×4。同時，陸軍希望裝備一種具有優異防護性以及動力性，載荷和內部空間更大，且能夠達到最新的歐洲環保規定的新型車輛。德國陸軍這一需求促使以UNIMOGU-5000系列底盤為基礎的增強型“野狗”2裝甲車在2002年開始研製。“野狗”全防護車也得以用全新的面貌捲土重來。
發展史
UNIMOGU-5000全防護車首輛“野狗”2演示車於2003年完成，隨後是3輛試生產型：其中2輛為3.85米長軸距(LWB)；1輛為3.25米短軸距(SWB)。從2003年11月至今年5月，由公司和軍方組成的聯合評估組對2輛基本軸距(BWB)車進行了為期6個月試驗。“野狗”2採用了重新設計的全封閉式成員艙，車長和駕駛員位於車體前部，6名載員座椅位於後部(3個座椅向後，另外3個向前)。成員通過車體兩側的車門上下車輛。當車輛在斜坡上時，則需要使用專門設備幫助開關車門。防彈/防崩濺玻璃為成員提供了良好的視野(車前、側方向)，駕駛員還配備了後視攝像機，有利於駕駛員在城市環境下駕駛車輛。
“野狗”2名為全防護車，顧名思義，它的防護能力非常了得。車輛座椅採用增強型設計並全部採用吊裝方式安裝在車內(即非直接安裝在地板上)，專用腳凳避免了成員雙腳直接與地板接觸。這些改進提高了車輛遇到地雷時乘員的生存能力。“野狗”1在成員艙安裝了附加裝甲護盾，從而提高了車輛防反坦克地雷的能力，同時也降低了車輛的離地間隙，但缺點是增加了車重，減少了有效載荷。“野狗”2在地板下安裝了新型一體式防護系統，既為車輛提供高水平的防雷能力，同時又保持了車輛原有的裝載能力。發動機艙位於車輛前部，載貨艙在後部，但基本型“野狗”2沒有對這兩部分採取裝甲防護措施。車輛基本的裝甲防護能夠抵禦炮彈破片和攜帶型反坦克武器在360度全方向上的攻擊。另據KMW公司介紹，與“野狗”1相比，“野狗”2降低了紅外信號特徵，具有一定的隱身性能。
“野狗”2的動力傳動裝置採用梅塞德斯-賓士柴油機，當扭矩為810牛·米時功率可達最大160千瓦，該發動機滿足歐洲3號排放標準；配有手動分離手柄的自動變速器，其手動分離手柄主要用以在低速行駛或精確操作的情況下使用，如在崎嶇地形行駛或上下飛機等。
性能
UNIMOGU-5000全防護車“野狗”2的武器系統可根據任務需要進行選裝，其基本武器系統為KMW研製的單人武器站，裝備1挺7.62毫米或12.7毫米機槍，或者HK公司的40毫米自動榴彈發射器。炮長可在車內進行武器的瞄準與射擊。C-130運輸機能夠同時運送2輛基本型“野狗”2裝甲車。“野狗”2還配有轉向助力、停車加熱器、ABS防滑制動系統、泄氣保用輪胎、中央輪胎壓力調節系統、三防系統和空調系統。此外，全防護車還具有較高的數位化水平，預計將有50%的車輛安裝指揮-控制系統，其中包括顯示車輛和部隊位置的平板顯示器。
另外，因為“野狗”2具有較大的載荷和內部空間，使得該車能夠執行多種任務。該車可作為輕型偵察車、運輸車、指揮控制車、武器運載車、貨車、救護車、輕型防空車和前線觀察車等。當作為前線觀察車時，將需要安裝可伸縮桅桿，桅桿上安裝有感測器組、白天/熱成像觀察設備和護眼型雷射測距儀等設備。
“野狗”2全防護車的多用性及其在防護方面的出色表現，使它一經問世就就引起了各國的關注。去年KMW就已經與美國的達信公司和通用動力公司地面系統分部簽署許可證生產協定，這兩家公司將為美國市場及一些海外用戶生產“野狗”全防護車。毫無疑問，“野狗”2全防護車不久就會蓋過它的前輩“野狗”1的風采。
“野狗”2全防護車性能參數
UNIMOGU-5000全防護車成員數（人）
2＋3
2＋6
驅動形式
4×4
4×4
戰鬥全重（千克）
11900
11900
最大載荷（千克）
3100
2600
乘員艙容積（立方米）
6.5
8.2
長（米）
5.45
6.08
寬（米）
2.3
2.3
高（米）
2.45
2.45
車底距地高（毫米）
480
480
軸距（米）
3.25
3.85
最大速度（千米/小時）
90
90
最大行程（千米）
1000
1000
