發展沿革
直升機的最有用的地方是可以懸停和不限降落，它不具有飛那么高的配置，不是怕摔的很慘，它飛不了那么高，另外直升機應該有傘包給乘員應急用。花綠色的應該是指軍用直升機，那是偽裝色。一般直升機的實用升限為4000-6000m。
SA 315B直升機該機的設計始於1968年末，最初是為了滿足印度武裝力量的需求。SA315B機型綜合了“雲雀”II直升機的機身和“雲雀”III的動力系統及發動機。SA 315B的原型機於1969年3月17日首飛，次年開始服役。SA 315B有418架交付給了法國和巴西，245架交付給了印度。在印度，該機型仍在產 。
SA315B“美洲駝”是在“雲雀”Ⅱ基礎上改進的輕型直升機，而“雲雀”Ⅱ又是在法國東南飛機製造公司製造的SE3120“雲雀”基礎上改進的直升機。SE3120“雲雀”製造了2架原型機，使用9缸活塞發動機，該機改裝渦軸發動機後改名為SE3130“雲雀”Ⅱ（1967年重新命名為SE313B）。“雲雀”Ⅱ自1957年開始生產交付，第一批交付給法國軍方使用。1958年1月14日取得民用型認證，但是大多數“雲雀”Ⅱ直升機還是提供給了軍方客戶 。
世界上飛的最高的直升飛機是法國的SA315B“美洲駝”。1972年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛SA315B“美洲駝”創造了飛行高度達12442米的世界紀錄。
民用直升機的一般升限在2000-4000米，軍機高一些可達到6000多米 象我國陸軍航空兵的Z-9直升機最大升限6000千米。美國休斯公司研製的“阿帕奇”武裝直升機，實用升限6250米。 另外，法國的SA－315b型“美洲鴕”直升機。1972年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創造了飛行高度達1.2442萬米的世界紀錄。 尼泊爾皇家空軍飛行員曾在海拔6500米的高度創造過營救遇險登山者的世界紀錄。 所以，理論上直升機是可以飛上珠峰的，但是目前實用的機型還都不可以。
基本數據
SA315B直升機參考數據SA315B直升機參考數據：
飛行高度
飛得最高的直升機是法國的SA315B“美洲駝”。1972年6月21日，由飛行員吉恩.鮑萊特駕駛該機，創造了12442米直升機飛行高度的世界紀錄。
它是法國航宇公司生產的多用途直升機，主要用於運輸、聯絡、觀察、通信、照相、救援等任務。該機於1969年3月17日進行了首次試飛，1970年9月30日取得法國適航證。1972年2月25日取得美國聯邦航空局適航證。1969年，在喜馬拉雅山作飛行表演中，SA315B載2名成員和140斤燃油，在7500米的高山上創造了著陸和起飛兩項紀錄。1972年，SA315B又創造了12422米的直升機絕對飛行高度。
