發展沿革
RB-57D偵察機三視圖美國馬丁公司研製的RB-57高空偵察機是該公司B-57“坎培拉”轟炸機的改型。B-57是噴氣式雙發戰術轟炸機，1953年進入美國空軍服役。B-57其實是英國電氣公司生產的“坎培拉”轟炸機在美國授權生產的型號，但馬丁公司在原“坎培拉”轟炸機的基礎上做了許多改進，並衍生出多種改型。
20世紀50年代爆發的韓戰令美國空軍感到缺乏一種可以全天候用於戰場遮蔽的轟炸機。因此美國空軍於1950年9月16日正式招標，需要一種最大速度可達1000千米/時、飛行高度達到12000米、作戰半徑1800千米的噴氣式轟炸機。美國空軍還要求這種轟炸機必須具備全天候能力，並能擔任偵察任務。為了儘快獲得新式轟炸機，美國空軍考慮直接引進國外已經使用的轟炸機。1951年2月，1架英國的“坎培拉”B.2轟炸機飛抵美國讓美國空軍進行評估，因此該機也成為了第一架不經停加油而飛越大西洋的噴氣式飛機。經過評估，“坎培拉”各方面性能皆優於競爭對手XB-51轟炸機。同年5月25日，美國空軍便正式宣布英國“坎培拉”轟炸機贏得此次競標。
不過，當時的英國電氣公司為了完成英國皇家空軍的訂單正在全力以赴生產，無法再為美國生產，所以最後只能由馬丁公司獲得英國電氣公司的授權在美國本土建立生產線，來製造“坎培拉”轟炸機。美軍將該機編號為B-57，名稱依然沿用了英國的名稱“坎培拉”。量產型B-57A接近於“坎培拉”B.2，但更換了推力更大的發動機，增加了翼尖油箱，採用了XB-51所使用的炸彈艙門設計。機組人員數量減為2人。第一架量產的B-57A於1953年7月20日試飛。馬丁公司共生產了403架各型B-57轟炸機或偵察機。RB-57A是在B-57A基礎上改裝的照相偵察型，照相機安裝於炸彈艙中，共生產了67架。
RB-57D偵察機，是高空戰略偵察型，採用了J57-P-9發動機，翼展加大為32米，提高了飛行升限，共生產20架 。
基本數據
RB-57D高空偵察機參考數據：
| 飛機類型 | 高空戰略偵察機 |
| 乘員 | 1～2名 |
| 尺寸 | 機長19.96米，翼展32.02米，機高4.88米，機翼面積139.54米2 |
| 重量 | 空重13600千克，最大起飛重量25000千克 |
| 動力裝置 | 2台普·惠公司J57-P-9渦噴發動機，單台推力44.5千牛 |
| 性能 | 最大速度930千米/時，巡航速度670千米/小時，作戰半徑3220千米，實用升限21336米 |
服役事件
美機入台
台灣空軍的RB-57D偵察機
RB-57D高空偵察機1957年12月RB-57A偵察機開始在台灣國民黨空軍服役。1957年12月6日，1架台灣空軍RB-57A經過東沙群島，以15800米的飛行高度抵達海南島的南岸上空，開啟飛機上的KC-38及KC-1照相機進行偵察拍照，後再經東沙群島返回台灣，降落桃園機場。RB-57A第一次任務順利完成後，偵察目標逐漸北移。1957年12月15日執行第二次偵察任務。1958年1月7日，借道韓國執行第三次對山東地區的偵察任務。1958年2月18日執行第四次任務，由台灣空軍上尉趙廣華擔任，在準備進入山東半島進行偵察，飛至青島嶗山頭上空時被解放軍海軍航空兵第4師中隊長鬍春生和僚機飛行員舒積成駕駛的殲-5戰鬥機擊落，飛機墜海，飛行員身亡。事實上，美軍對於當時的蘇聯戰鬥機的性能並不完全了解，那時解放軍空軍已 經裝備米格-19戰鬥機，其飛行高度可達17900米，RB-57A飛行高度根本不存在優勢。經過此次教訓後，美軍決定給台灣提供RB-57D高空偵察機，飛行高度比RB-57A高3000米，想繼續利用飛行高度優勢，進行高空偵察任務 。
中國擊落
中國地空飛彈擊落RB-57D作戰示意圖1959年美國提供一批改進後的RB-57D偵察機給台灣空軍。1959年1月6日，執行第一次RB-57D偵察任務，此後十餘次飛入中國大陸進行空中偵察，初期中國解放軍空軍確實無能力攔截。
1959年6月14日，台灣RB-57D偵察機竟然對北京地區執行了拍照偵察活動，這對解放軍空軍是一個很大的刺激，誓言要擊落RB-57D 。
1959年10月7日，台灣空軍上尉王英欽駕駛RB-57D對北京地區進行第三次偵察，解放軍空軍地空飛彈第2營在北京地區使用SA-2地空飛彈連發3彈將其擊落。飛機墜於北京通縣機場東南18千米處，飛行員王英欽身亡。這是有史以來世界上地空飛彈首次在實戰中擊落敵機。受到這次成功擊落RB-57D的影響，RB-57D徹底終止了對中國大陸的偵察活動 。
