發展背景
LEAP-X系列發動機是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）合資建立的CFM國際公司研製的大型客機發動機。CFM國際有限公司推出的致力於替換單通道大型客機動力裝置的新型航空發動機系列。2008年7月13日，CFM國際有限公司在第46屆法恩巴勒航展開幕前一天，發布啟動了新一代動力裝置LEAP-X發動機，作為B737/A320系列飛機的配置。2008年11月4日，LEAP-X發動機在第7屆中國國際航空航天博覽會上首次公開亮相。
根據研製計畫，LEAP-X發動機將於2012年總裝首台驗證機，2016年取得適航證。2009年，LEAP-X發動機的核心機和風扇已經完成氣動機性能試驗，開始進行整機測試。
簽約
2012年6月18日，作為國產客機C919唯一的啟動動力裝置，CFM國際公司的LEAP發動機月底設計將完全定型，預計2013年三季度進行第一台發動機測試。
CFM國際公司總裁兼CEO讓·保羅·埃邦加說，針對C919飛機的LEAP發動機，這個月底設計就完全定型，可以產生出圖紙，真正生產發動機的硬體。目標是在2013年的三季度，會做第一台發動機的測試。在2014年中期左右，發動機將裝在通用電器自己擁有的747飛行測試平台，通過測量發動機在空中飛行時的各種特性，進一步發現問題，改進發動機。最終保障在2016年中期C919投入商業運營。“目前所有的研發工作，都是按計畫來進行的，我們一定會保證發動機符合要求。”
CFM國際公司是法國的斯奈克瑪公司和美國通用電器公司的合資公司，成立於上世紀70年代。CFM國際公司的發動機創造了累計超過5億8千萬飛行小時的世界記錄。每天大概有超過300萬位乘客，乘坐由CFM提供發動機的飛機出行。目前我國已成為CFM國際公司主要市場。整箇中國市場超過3000台CFM的發動機正在使用或者處於儲備訂單。
此外，保羅還提供了一個信息，他說中國差不多有將近一萬名學生目前在CFM國際公司接受發動機的相關培訓或者已經經過了相關的培訓。
2009年12月21日，在中國總理溫家寶、法國總理弗朗索瓦·菲永的共同見證下，中航工業商用飛機發動機有限責任公司與CFM國際有限公司在北京簽訂諒解備忘錄，計畫在國內合資建立用於LEAP-X1C發動機總裝和試車的生產線。
構成
LEAP-X1C發動機採用法國SNECMA公司研製的碳纖維複合材料風扇葉片以及美國通用電氣公司研製的陶瓷基複合材料渦輪部件。LEAP-X1C發動機將擁有18片風扇葉片，其數量比CFM56-5C減少一半，是CFM56-7B的四分之三。中國商飛為C919選擇了由GE和法國賽峰提供的整套的一體化推進系統（IPS）。其中，CFM將提供飛機發動機部分，奈賽公司(Nexcelle)將提供發動機短艙和反推力裝置（奈賽公司是GE下屬的MRAS公司和法國賽峰集團Aircelle公司建立的一家平股合資公司）。
優點
與CFM生產的主流發動機CFM56系列相比，LEAP-X1C發動機這一先進的下一代飛機發動機燃油消耗可減少16%，二氧化碳排放量可減少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更為安靜。CFM56安裝在空客A320系列飛機和波音737NG（新一代737）系列飛機。
關於CFM
CFM國際公司是由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）各以50%資金比例合資建立的大型客機發動機生產商。
