公交系統
快 速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的 捷運系統”。 多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共運輸的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。
K5線廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。
廈門市政府已經制定《優先發展公共運輸的實施意見》，明確提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了“廈門快速公共運輸系統（BRT）網路規劃”相關議題的工作。
廈門將建立一個現代化公交技術配合智慧型交通和運營管理，開闢公交專用道路和建造新式公車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。
廈門快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共運輸項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。 廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設定專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，最佳化公交線路，增設連結線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。
BRT規劃
BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。
快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。
快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。
快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。
快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線） 變更為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）。
廈門快速公交1號線島內段15.3公里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。
BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計畫在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。
線路歷史
2015年08月01日起，廈門快速公交5號線（快5線）開通試運行（前埔樞紐站←→同安樞紐站），於2015年11月01日正式開通。
1、線路走向：上行:前埔樞紐站始發經蓮前東路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、環島幹道、集美大橋、濱海西大道、海翔大道、同集中路、同集北路、城南路、鳳崗路到同安樞紐站。下行:同安樞紐站始發經鳳崗路、城南路、同集北路、同集中路、海翔大道、濱海西大道、集美大橋、環島幹道、枋鍾路、雲頂北路、雲頂中路、蓮前東路到前埔樞紐站。
2、沿途站點：上行:前埔樞紐站、洪文站、蔡塘站、金山站、市行政服務中心站、雙十中學站、縣後站(機場)、T4候機樓站、鳳林站、東垵站、後田站、東亭站、美峰站、 蔡店站、 潘塗站、 濱海新城(西柯)樞紐站、官潯站、輕工食品園站、 四口圳站、工業集中區站、第三醫院站、城南站、同安樞紐站。下行:同安樞紐站、城南站、第三醫院站、工業集中區站、四口圳站、輕工食品園站、官潯站、 濱海新城(西柯)樞紐站、 潘塗站、 蔡店站、美峰站、東亭站 、後田站 、東垵站、鳳林站、T4候機樓站、 縣後站(機場)、雙十中學站、市行政服務中心站、金山站、蔡塘站、洪文站、前埔樞紐站。
3、里程：前埔樞紐站至同安樞紐站，往返78公里。
4、票價：上車0.5元，分段計費，全程票價4元。
5、首末班時間：首班06:10、末班21:15，雙向對開。
6、班次間隔：試運行期間高峰期15分鐘一班，平峰期16-30分鐘一班；正式開通後高峰期5分鐘一班，平峰期6-8分鐘一班。
7、車輛：試運行期間投入7台12米車，暫從現有3條BRT線路中進行調劑；正式開通後投入25台12米車，全部新增購置 。
K5線2015年11月01日起，廈門快速公交5號線（快5線）（前埔樞紐站←→同安樞紐站）正式開通運營，BRT蔡塘停車場同步啟用。快5線從前埔樞紐站至同安樞紐站，往返78公里，單向共停靠23個站點，分段計費，全程票價4元。首班06:10、末班21:15，雙向對開。
BRT快5線，25輛新車從蔡塘停車場駛出，上路巡遊了一圈。這批新車很特別，非常環保，是廈門公交行業首次使用符合“國五”排放標準的環保公車。
其實，快5線8月1日就開始試運營，短短三個月，目前日均客運量接近10000人次。昨天起，這條線正式運營，和試運營期間相比，有三個變化。
首先是線路增車至25部，運力大幅提升。快5線試運營期間，臨時從其他線路抽調車輛支援，車輛數僅為9輛；正式運營後，線路車輛數增加到25輛，全部為新車。同時，發車時間間隔縮短，前埔往返同安更方便。快5線 高峰期從試運行時的15分鐘一班縮短到5-6分鐘一班， 平峰期從試運行時的16-30分鐘一班縮短到7-15分鐘一班。
顯示標誌識別色：紅色、黃色。
2015年12月01日起，顯示標誌識別色：由紅色、黃色變更為紅色（ 往前埔方向）黃色（ 往同安方向）。
2016年01月31日起，顯示標誌識別色：由紅色（ 往前埔方向）黃色（ 往同安方向）變更為紅色、黃色。
運行路段
快5線（前埔樞紐站←→同安樞紐站）
線路走向：
上行:前埔樞紐站始發，經蓮前東路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、環島幹道、集美大橋下穿機場隧道、集美大橋、濱海西大道、海翔大道、同集中路、同集北路、城南路、鳳崗路至同安樞紐站。
下行:同安樞紐站始發，經鳳崗路、城南路、同集北路、同集中路、海翔大道、濱海西大道、集美大橋、集美大橋下穿機場隧道、環島幹道、枋鍾路、雲頂北路、雲頂中路、蓮前東路至前埔樞紐站。
顯示標誌：
上行：頭牌、尾牌：前埔快5同安（或：開往快5同安）腰牌：快5→同安；顏色均為紅色、黃色。
下行：頭牌、尾牌：同安快5前埔（或：開往快5前埔）腰牌：快5→前埔；顏色均為紅色、黃色。
其他說明：
1、 快5 前埔樞紐站 開往 同安 樞紐站
前埔樞紐站至 蔡塘 站與快1和快2停靠相同站點可以同月台換乘；【方向：第一碼頭】
前埔樞紐站至 T4候機樓 站與快1停靠相同站點可以同月台換乘；【方向：廈門北站】
2、 快5 同安樞紐站 開往 前埔樞紐站
同安樞紐站至 T4候機樓 站與快1停靠相同站點可以同月台換乘。【方向：廈門北站】
同安樞紐站至 蔡塘 站與快1和快2停靠相同站點可以同月台換乘。【方向：第一碼頭】
註明：快1線往 第一碼頭方向【頭牌、尾牌：廈門北站快1第一碼頭（或：開往快1第一碼頭），腰牌：快1→第一碼頭；顏色以綠色為主】。快1線往 廈門北站方向 【頭牌、尾牌：第一碼頭快1廈門北站（或：開往快1廈門北站），腰牌：快1→廈門北站；顏色以綠色為主】。
快2線往 第一碼頭方向【頭牌、尾牌：同安快2第一碼頭（或：開往快2第一碼頭），腰牌：快2→第一碼頭；顏色均為黃色】。
沿途站點
快5線 跨區線路前埔樞紐站[首班06:10末班21:15]←→同安樞紐站[首班06:10末班21:15]
票價：上車0.5元，分段計費，全程4元，E通卡9折優惠。
發車間隔時間：高峰期5-6分鐘一班，平峰期7-15分鐘一班。
上行
前埔樞紐站→洪文站→蔡塘站→金山站→市行政服務中心站→雙十中學站→縣後站(機場)→ T4候機樓站→ 鳳林站→ 東垵站→ 後田站→ 東亭站→美峰站→ 蔡店站→ 潘塗站→ 濱海新城(西柯)樞紐站→官潯站→輕工食品園站→ 四口圳站→工業集中區站→第三醫院站→城南站→同安樞紐站
下行
同安樞紐站→城南站→第三醫院站→工業集中區站 → 四口圳站 → 輕工食品園站 →官潯站→ 濱海新城(西柯)樞紐站 → 潘塗站→ 蔡店站→美峰站→ 東亭站 → 後田站 →東垵站 →鳳林站→ T4候機樓站 → 縣後站(機場)→雙十中學站→市行政服務中心站→金山站→蔡塘站→洪文站→前埔樞紐站
BRT連結線
| 序號 | 線路 | 起訖點 | 首末班時間 | 備註 |
| 1 | L15線 | BRT金山←→國貿陽光 | BRT金山首班06:10末班22:30 國貿陽光首班06:10末班22:30 | |
| 2 | L16線 | 市行政服務中心←→枋湖村 | 市行政服務中心首班06:10末班22:30 枋湖村首班06:10末班22:30 | |
| 3 | L17線 | BRT雙十中學←→安兜 | BRT雙十中學首班06:10末班22:30 安兜首班06:20末班22:20 | |
| 4 | L18線 | 二中五緣校區←→BRT雙十中學 | 二中五緣校區首班06:10末班22:30 BRT雙十中學首班06:20末班22:40 | |
| 5 | L19線 | 縣後←→翔雲一路T3候機樓 | 縣後首班06:30末班22:10 翔雲一路T3候機樓首班06:30末班22:10 | |
| 6 | L21線 | 嘉庚公交場站←滸井 | 嘉庚公交場站首班06:10末班22:30 滸井首班06:10末班22:40 | 往嘉庚公交場站方向經停鳳林站 |
| 7 | L27線 | 軟體園←→國貿新城 | 軟體園首班06:10末班22:40 國貿新城首班06:10末班22:40 |
乘坐指示
1、進入站廳層
應從人行道上的扶手電梯或樓梯上到站廳層。
2、（1）無E通卡購票
沒有E通卡的乘客請到售票亭前排隊買票，告訴工作人員你計畫要到的地方，工作人員會給您1個藍色圓形塑膠幣； 這個塑膠幣必須是在當日當站使用，一人一票，超過當日規定的時限此幣不能使用，必須回收。
2、（2）有E通卡購票
E通卡只能一個人使用，允許攜帶一名1.2米以下的兒童，禁止兩個人同時使用一個；在閘機上刷E通卡時不能過閘，請注意顯示屏顯示的， “已進站”、“逾時”，請把E通卡拿給票亭內的工作人員分析更新；
3、進站
進站應帶好E通卡或藍色塑膠幣，將E通卡或車票置於入站閘機的感應處感應進站，進站後請保管好車票，防止丟失。
4、上到站台
上到站台應從站廳層進站後看好方向後乘扶手電梯或樓梯上到站台層候車。
5、候車
候車時應注意查看站點所在站台的線路牌，注意是開往哪個方向，走錯方向時應下樓梯走回本應乘車的站台；在正確的站台，應注意站台上方的LED顯示牌，牌上有寫：“快X線開往XXX方向距本站3站，或預計8分鐘後到達本站”等標語。在等候車輛時請不要超越地板上標示的黃色安全線，注意自身安全，謝謝合作。
6、上車前
上車前應注意車輛上標明的線路，注意車輛開往哪兒，車前有“開 往 快X→XXX”或
“XXX 快X→XXX”等標語，車身有“快X →XXX”等標語，請注意；如沒有顯示線路
或者標示不請，請諮詢司機或站台上的工作人員。
7、上車
上車應先下後上，依次上下客，並注意腳下空隙。
8、上車後
在車上時，應注意車輛的自動報站，例如：“車輛起步，請拉好扶手；下一站—XXX站，要下車的乘客請準備”和“XXX站到了”等報站信息，請注意傾聽。
9、讓座
在車上應主動給老、弱、病、殘、孕婦等讓座。
10、（1）車票出站
應將藍色塑膠幣（車票）投入出站閘機的投票口裡，後推閘出站。
10、（2）E通卡出站
應將E通卡放置於出站閘機的感應區里，裡邊會顯示餘額，之後方可出站。
10、（3）車票遺失或者投入後不能出閘
必須按照BRT全程線網最高票價進行補票。不能出閘，原因可能是 “超程”、“逾時”（有3個小時時限 ）、“未進站”（即進站時未正確刷卡，使用到其他乘客的 ）、“過期票”。拿出在掉幣口中的票，拿給票亭內的工作人員，進行分析或者補票。
11、下到路邊
應從站廳兩側的樓梯下到路邊。
12、換乘
需要換乘BRT連結線或者普通公車的乘客請在附近的公車站等候。部分普通公車站點與快速公交站點同站不同名或同名不同站。
