歷史
為緩解中國西北地區鐵路運輸緊張的狀況，1990年，按照國家的統一安排，寶雞至中衛的寶中鐵路開工建設 。1996年，寶中鐵路開始通車營運，隨即開行了銀川至西安的596/595次直快列車 。1998年10月，中國鐵路實施第二次大面積提速 ，該列車延長至上海西站，車次變更為395/398、396/397次 。2000年10月，中國鐵路實施第三次大面積提速 ，該列車調整為1395/1398、1396/1397次普快列車。2001年10月，中國鐵路實施第四次大面積提速 ，該列車延長至上海站 。2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大面積提速 ，該列車升級為快速列車，車次變為K359/362、K360/361次 。2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大面積提速 ，該列車取消寶雞停站。2010年2月5日，該列車更換了新的空調車體 ，列車舒適度進一步提升。 該列車是銀川站開行的第一趟進滬列車，也是寶中鐵路上開行的第一趟旅客列車。
2015年7月1日起，根據最新的鐵路運行圖，K360/361次列車在西安～平涼間由寶中線調整為西平線運行，增加禮泉、乾縣、長武、長慶橋、涇川站 。
列車時刻表
| 1 | 銀川 | 起點站 | 20:30 | - | - |
| 2 | 青銅峽 | 21:39 | 21:42 | 3分 | 1小時9分鐘 |
| 3 | 中寧 | 22:36 | 22:39 | 3分 | 2小時6分鐘 |
| 4 | 中衛 | 23:19 | 23:41 | 22分 | 2小時49分鐘 |
| 5 | 同心 | 01:01 | 01:03 | 2分 | 4小時31分鐘 |
| 6 | 固原 | 03:02 | 03:08 | 6分 | 6小時32分鐘 |
| 7 | 平涼 | 04:54 | 05:00 | 6分 | 8小時24分鐘 |
| 8 | 涇川 | 06:03 | 06:06 | 3分 | 9小時33分鐘 |
| 9 | 長慶橋 | 06:48 | 06:50 | 2分 | 10小時18分鐘 |
| 10 | 長武 | 07:02 | 07:04 | 2分 | 10小時32分鐘 |
| 11 | 乾縣 | 09:25 | 09:27 | 2分 | 12小時55分鐘 |
| 12 | 鹹陽 | 10:19 | 10:21 | 2分 | 13小時49分鐘 |
| 13 | 西安 | 10:45 | 11:04 | 19分 | 14小時15分鐘 |
| 14 | 渭南 | 11:42 | 11:44 | 2分 | 15小時12分鐘 |
| 15 | 靈寶 | 13:37 | 13:39 | 2分 | 17小時7分鐘 |
| 16 | 三門峽 | 14:22 | 14:24 | 2分 | 17小時52分鐘 |
| 17 | 洛陽 | 16:04 | 16:06 | 2分 | 19小時34分鐘 |
| 18 | 鞏義 | 16:43 | 16:45 | 2分 | 20小時13分鐘 |
| 19 | 鄭州 | 17:48 | 17:58 | 10分 | 21小時18分鐘 |
| 20 | 開封 | 18:45 | 18:49 | 4分 | 22小時15分鐘 |
| 21 | 商丘 | 19:48 | 19:53 | 5分 | 23小時18分鐘 |
| 22 | 徐州 | 22:05 | 22:11 | 6分 | 25小時35分鐘 |
| 23 | 滁州北 | 01:20 | 01:23 | 3分 | 28小時50分鐘 |
| 24 | 南京 | 02:07 | 02:13 | 6分 | 29小時37分鐘 |
| 25 | 鎮江 | 02:52 | 02:56 | 4分 | 30小時22分鐘 |
| 26 | 常州 | 03:42 | 03:46 | 4分 | 31小時12分鐘 |
| 27 | 無錫 | 04:13 | 04:17 | 4分 | 31小時43分鐘 |
| 28 | 蘇州 | 04:45 | 04:53 | 8分 | 32小時15分鐘 |
| 29 | 上海 | 06:08 | 終到站 | - | 33小時38分鐘 |
機車交路
| 車站區段 | 銀川↔西安 | 西安↔上海 |
| 擔當機車和配屬 | 韶山7C型電力機車 | 和諧3D型電力機車 |
| 蘭局蘭段 | 西局西段 |
列車編組
| 車廂編號 | 1 | 2-7 | 8 | 9 | 10-18 | 19 |
| 車型 | XL25G | YZ25G | CA25G | RW25G | YW25G | UZ25G |
| 行李車 | 硬座車 | 餐車 | 軟臥車 | 硬臥車 | 郵政車 |
參見
K1331、K1332
