研發歷史
HA-420型飛機研製生產關鍵技術預研於1986年開始。1993年與美國密西西比州立大學合作研究複合材料輕型飛機，1996年結束。1997年用1架T-33試驗台試飛了翼型。
2000年中期，本田研究與開發美國公司(本田汽車公司在美國的子公司)宣布研製新型公務機，同年10月建立了研究與試驗設施。2002年6月10日，用1架“獎狀噴氣”試驗機首次試飛了HFll8渦扇發動機。風洞試驗在本田公司(低速風洞)、美國西雅圖華盛頓大學、美國國家航空航天局(國家跨聲速風洞設施)、法國國家航空航天研究院、波音公司(跨聲速風洞)和日本國家航空宇宙技術研究所(跨聲速顫振風洞)進行。首架機體用於靜力和疲勞試驗，首架飛行試驗機於2003年12月3日秘密首飛，同年12月16日宣布。2004年2月決定與美國通用電氣航空集團合作繼續研製HFI 18，並於當年10月建立了通用電氣一本田航空發動機公司，雙方各占一半投資。2005年7月28日，在美國試驗飛機協會的“飛來者大會”活動中首次公開亮相。2006年7月，本田公司首次承認計畫批量生產該機並投放公務機市場，同年8月建立了本田飛機公司，全面負責該機的研發和生產工作。
至2006年9月，首架原型機已完成了256h的試飛，最大飛行速度達到763km/h，最大飛行高度達到13106m(43000ft)。2006年10月17日在美國國家公務航空協會的會展上宣布發動機將改用HFl20，同時公布了售價並開始接受訂貨，此時該機只在美國市場銷售。2006年10月11日向美國聯邦航空局遞交了取證申請。2007年9月在美國國家公務航空協會的會展上展示了新的客艙設計。2007年9月宣布選擇漢普森工業公司提供尾翼結構部件。2008年5月，本田飛機公司宣布向歐洲銷售該機，繼而在加拿大和墨西哥推銷。第2架原型機將採用生產型飛機的布局，原計畫在2009年年初首飛，後推遲到2010年。該機原計畫在2010年取證並開始交付用戶，到2009年年底時已推遲到2012年。
截至2007年9月，該機獲得的訂貨數量已超過100架。2006年，該機的單價為365萬美元，在輕型噴氣式公務機中最高。本田飛機公司計畫的初始生產率為70架/年，投產後兩年內進一步提高到100架/年。美國派珀飛機公司將作為合作夥伴，與本田飛機公司共同推銷該機並提供服務。該機主要的市場競爭對手是“獎狀野馬”和飛鴻100。
設計特點
機翼
“本田噴氣”在設計中主要考慮了增大客艙空間和提高航程/降低油耗。該機採用了典型的雙發渦扇公務機布局，但發動機採用翼柱(18801bf)。全權數字電子控制。共有4個油箱，每側機翼外段1個，機翼中部的支承貫穿結構中1個，後機身下方1個。
本田採用翼上發動機布局是為了增大客艙空間，減小並減少高速下的激波阻力。（應該還有為機翼卸載，減輕結構重量的作用，但查的資料中沒有寫到）機身截面前後保持一致，為後期延長機身做準備。（本句不確定，原句為The mainfuselage has a constant profile, making an eventual stretch easier.）引擎布局、機翼機身設計都是在計算機模擬和風洞測試基礎上完成的。據本田說，輕質材料、空氣動力學設計和高效的發動機使得HondaJet的燃油經濟性比競品高大約20%。
動力裝置
動力方面，HA-420使用本田和通用電氣（GE）合作開發的GE-Honda HF120渦輪風扇發動機。本田於1999年開始自社開發了小型渦輪風扇發動機HF118，此後和通用電氣航空以50:50的出資比例成立了GE-Honda航空發動機公司，並由新成立的公司將HF118發展為GE-Honda HF120。HF120在一架塞斯納“Citation CJ1”飛機上進行了測試。這款發動機使用單級風扇、兩級壓縮機和兩級渦輪。HF120在2013年12月3日得到了美國聯邦航空管理局的型號認證並在2015年得到了生產許可。
駕駛艙與客艙
可容納2名駕駛員和最多6名乘客。客艙標準布局為5座，此時在前部右側布置1個與艙門相對的座椅，其後兩側各布置一對面對面的座椅。後部有盥洗室。客艙通道下凹以增加高度。客艙兩側各有4個舷窗(原型機為3個)。
飛控
機械操縱。電驅動的襟翼在起飛時下偏15．7°，著陸進近時下偏50°。
機電
工作壓力為20．7MPa(30001bf/in2)的液壓系統。機艙增壓的最大壓差為0．60×10 Pa，可在3411m(4400011)高度將艙內氣壓維持在與海拔2438m(8000ft)相當的水平。機翼前緣和發動機進氣口採用了防冰措施。駕駛艙風擋採用電熱防冰。
航電
標準配置基於G1000駕駛艙航電系統。電子飛行儀表系統包括3台顯示器，其中2台用作主飛行顯示器，1台用作多功能顯示器。
性能參數
最大巡航速度：778km/h(420kn)
航程：2185km(1180nmi) （滿座時）
最大巡航高度：13,100m(43,000ft)
最大爬升率：1216m/min(3,990ft/min)
耗油率：0.42kg/km(1.5lb/mi)
起飛滑跑距離：小於1219m
著陸滑跑距離：小於914m
發動機：兩台GE-Honda HF120渦輪風扇發動機
發動機推力：每台9,119 N
發動機旁通比：2.9
機身全長：12.99m
翼展：12.12 m
機身全高：4.54 m
內部全長：5.43 m
內部全寬：1.52 m
內部全高：1.47 m
總儲物空間：1.87 m³
機尾空間：0.25 m³
機鼻空間：1.61 m³
定員：
標準布置：機組成員1名+乗客5名（機組成員2名+乘客4名）
最大布置：乗員1名+乗客6名（機組成員2名+乘客5名）
