1.概述
GYK發碼器是由鄭州共贏鐵路設備有限公司根據鐵路的實際需要研發的一款攜帶型定性檢測工具，可以用於技術人員、管理人員及司機等的日常出乘檢查。2.總體方案
2.1設計目的
檢測軌道車運行控制設備（簡稱GYK，下同）工作是否正常，從而保證其在運行中正確接收信號，保證行車安全。2.2設計思想
GYK發碼器基於《機車信號信息定義及分配》（TB/T3060－2002），選擇了通用的ZPW-2000制式信號發碼，其工作原理是模擬地面信號系統傳送信息來檢驗GYK工作是否正常。該GYK發碼器既要保證發射信號能夠被GYK正常接收識別，又要考慮便攜性，體積不能太大，同時必須操作簡單。2.3設計原則
2.3.1可靠性GYK發碼器在每次開機時均對系統進行自檢，確保能夠確保機車信號信息可靠發出；在自檢時發現系統故障時提示用戶，避免造成對GYK工作狀況的誤判。
2.3.2易操作性
只給用戶設定一個電源鍵和一個“繼續/暫停”鍵。用戶只需要打開電源鍵，發碼器就開始進入工作狀態；並且，能夠按照上、下行信號自動循環。
2.3.3穩定性
GYK發碼器是一個獨立的系統，對外部環境和設備沒有任何依賴；考慮到了對高低溫、濕熱及電磁干擾等惡劣的工作環境的適用性，選擇電子元件時儘量採用工業級的產品，並不斷最佳化和改進的軟體編程，保證了系統的穩定性、準確性。
2.3.4安全性和可擴展性
整個發碼器的工作電壓為3.3V，對人員的人身和設備安全沒有危險，安全性大大提高；電路設計考慮到功能的擴展，為今後系統功能升級和變更進行了預留設計。
2.3.5使用便捷性
考慮到使用人員的工作的舒適性，盡力減少工作量。因此，GYK發碼器設計為直接吸附到機感線圈外端保護角鋼的中間位置。
3.使用方法
3.1利用GYK發碼器的內置磁鐵，將其吸附在機車接收線圈外端角鋼下方的中間位置，裝有開關的一端朝向車底內部。吸附位置不正確將影響信號接收。GYK發碼器發射功率較小，不會造成鄰線干擾。3.2將“繼續/暫停”鍵置於“繼續”位置，打開電源開關，即可循環發碼。GYK發碼器工作時按照“先下(行)後上(行)，（燈位點亮）自下至上”的順序依次發碼。將“繼續/暫停”鍵置於“暫停”位置，GYK發碼器處於暫停模式，固定發出進入此模式前所發的機車信號信息碼；再次置於“繼續”位置，將按照發碼順序繼續循環發碼。
3.3GYK工作正常時，機車信號機會順序點亮相應燈位（帶有語音的GYK，語音和信號顯示應一致）。機車信號機沒有按照順序點亮的相應燈位的，表示GYK故障。軌道車同端安裝的兩個機車接收線圈連線方式是串聯，兩個機車接收線圈檢測均正常，才能判定此端GYK工作正常；應根據運用的需要分別對軌道車兩端的機車接收線圈進行檢測。
3.4使用後應從機車接收線圈取下GYK發碼器。
3.5使用後應及時關閉電源，妥善保管。
4.產品參數
4.1發出ZPW-2000機車信號信息碼，符合《機車信號信息定義及分配》(TB/T3060-2002)和《鐵路信號維護規則》（鐵運[2008]142號）要求。循環發碼時每個機車信號信息碼的傳送時長為5秒。4.2供電方式：2節R6AA1.5V電池(也可使用電壓相同的充電電池)。
4.3工作溫度：-20℃～60℃；工作濕度：≤80%。
4.4載頻誤差：≤0.2Hz；低頻調製周期誤差：≤0.005Hz。
5.注意事項
5.1開機後如“電源指示燈”亮而“信號指示燈”不亮，表示“暫停/繼續”鍵錯誤置於“暫停”狀態，此時不發碼。請將該鍵置於“繼續”位置重新開機即可。5.2“電源指示燈”閃爍表示電池電量不足，60秒後停止發碼。此時應更換電池。
5.3“信號指示燈”閃爍表示發射故障，請聯繫鄭州共贏鐵路設備有限公司維修。
該產品通過了河南省電子產品質量監督檢驗所的檢測（豫電質檢字第2011001號和豫電質檢字第2011505號），通過了鄭州鐵路局科委的技術審查（鄭科委[2011]7號），申報並獲得了國家專利局的實用新型專利（專利號：ZL 201120001849.2）。
鄭州鐵路局技術審查報告