FSG摺疊式路面器材

FSG摺疊式路面器材是法國德國等國家研發生產的，

概述

FSG摺疊式路面器材

60年代末，法國、德國、義大利開始進行改善重型車輛通過不平坦地形的研究。到1974年，法國和德國對該產品提出概念並做出論證。1982年底論證結束，並提出了24種方案，其中選出4種作進一步研究。最後決定採用六角板路面。

裝備狀況

為法國、德國、荷蘭軍隊生產

構造與技術特點

FSG摺疊式路面器材

使用專用鉸接條將寬4.2米、長2.77米的路面段相互連線。一條長50米的標準架設機構路面由18塊路面段組成。路面段能夠快速拆裝，以便形成長度不同的路面。
研製的用於鋪設和撤收路面的架設機構安裝在有效載荷為10噸以上的任何型號的卡車上。
1989年期間主要承包商Krauss-Maffei開始生產了批量產品。部分由法國的LOHRSA和FonderieBrea生產。
德國軍隊採用曼公司10噸（8×8）軍用越野車，法國軍隊則採用RenaultTRM10噸（6×6）的載重汽車。曼公司的越野車可運載長50米的路面，而法軍Renault車原先運載長40米路面（由較短的長2.2米的路面段組成）。改型後的TRM10噸車能夠與曼公司的越野車一樣運載50米長的路面。運載和架設機構也能裝在其它現有的卡車底盤上。
架設機構重3600千克，是三點支撐的焊接鋼結構，旋轉臂由液壓調控，在鋪設或撤收過程中給皮帶絞盤導向。鐵路運輸時將架設機構放下。路面托架固定在鋼結構的主框架上，而主框架安裝在車輛的底盤上。路面托架有上部托架和下部托架，為使路面定位，下面的托架可以縱向移動，上面的托架可以朝兩個方向旋轉90度。兩者都是焊接鋼結構。敷設時，敷設車倒車到敷設點，路面托架通過旋轉和移動進入到敷設狀態。然後將下部牽引帶固定在路面的端部。然後車輛倒車，一節節路面段通過托架展開。展開導軌時敷設操作便開始。
六角路面板是鑄鋁的，插頭和銷子是鋁質的。
敷設一條50米長的路面大約需要3分鐘，路面可在30度縱坡、15度橫坡上和水下進行敷設。撤收過程與敷設過程相反，卡車向前行駛的同時通過皮帶和後絞盤來進行作業的。撤收過程需要20分鐘，敷設和撤收需要一名駕駛員和一名作業手。
1996年研製成了該系統的改進型的MATS/DEP-96路面。

研發機構

Krauss-MaffeiWehrtechnikGmbH,Krauss-Maffei-Strasse2,D-80997Munich50,Germany.
電話:[phone]傳真:[phone]

戰術技術性能

總長：50米
每塊路面長：2.77米
寬:(額定的)4.2米
重: (每塊板)10千克 (每塊路面板)510千克 (50米路面)9200千克
連續通行能力: (輪式)30軍用噸級 (履帶式)70軍用噸級