FREED Spike

Flex”，但Freed Spike”上配備過，由於用戶對此設計極為讚賞，所以此次Freed Spike的發動機與Freed通用，仍為採用i-VTEC的1.5L排量4缸機型。

本田2010年7月8日發布了5座5門休旅車“Freed Spike”，7月9日上市。以Freed為原型的5座車以前曾經推出過“Freed Flex”，但Freed Flex車的第二排座椅採用了與Freed通用的做法，因此即使將后座座椅向前放倒，也只能形成最長只有1445mm的行李艙。而Freed Spike以可供用戶躺在車內休息為目標，重新設計了后座座椅以及行李艙的地板，採用了向前放倒靠背摺疊時車椅座面下降的構造，使摺疊後的靠背背面與行李艙平齊。由此，實現了最長達到2015mm的行李艙，可供兩名成人躺下休息。
可供乘員躺在車內休息的功能曾在“Mobilio Spike”上配備過，由於用戶對此設計極為讚賞，所以此次Freed Spike也導入了該功能。為了獲得Mobilio Spike的用戶，此次還將汽車前臉設計改成了有稜角的形狀，將前保險桿縮短了5mm，由此車身長度也縮短了5mm。車身尺寸為長4210×寬1695×高1715mm。

Freed Spike的發動機與Freed通用，仍為採用i-VTEC的1.5L排量4缸機型。變速箱方面，兩輪驅動款採用CVT（無級變速箱），四輪驅動款採用5速自動變速箱，這一點仍與Freed相同。改為5座設計後，車身重量減輕了10kg，不過10·15模式燃效為16.4km/L起，與3排座的Freed相同。