名稱
進一步
研製國家：美國
名稱：F-106“三角標槍”戰機
型號：F-106
研製單位：康維爾飛機公司
現狀：
康維爾飛機公司的三角機翼 F-106A 飛機也許是大規模投產的最後的美國空軍截擊機，它於 1958 年 12 月創造了 2,450 公里/小時的世界速度紀錄，這種飛機是從 F-102A 發展來的，1955 年開始研製，1956 年 12 月 26 日原型機（編號 56-0541）在愛德華茲空軍基地首次試飛，1959 年 7 月生產型開始交付使用，1960 年 12 月底停產。該機起初編號為F-102B，後來由於在機身結構上作了較大的改進，同時換裝的發動機，才最後命名為 F-106。與 F-102 外觀最主要的區別是垂尾是切尖三角翼，複式前輪和並且進氣口位於座艙後方。原型機安裝推力為 7,700 公斤（加力推力為 10,700 公斤）的普拉特·惠特尼 J75-P-17 發動機，在聖地亞哥製造。F-106 於 1958 年 8 月正式投產，1959 年 7 月開始交付美國空軍使用。F-106 裝備有休斯 MA-1 飛行和武器控制系統。這種電子系統與“賽其”系統的地面控制系統聯絡，使這種全天候截擊機能“從起飛後機輪收起到接地前拉平自動地飛行”。飛行員靠投射在座艙螢光屏上的地圖顯示器來監督飛行，並能在他需要的任何時候自行操縱飛機。當雷達選好正確的目標距離後，F-106A 飛機便能發射一枚帶核彈頭（它將摧毀在以它爆炸點為中心半徑為 305 米的圓球範圍內的任何飛機）的 MB-1“妖怪”飛彈或 4 枚“蒼鷹” CAR-3 雷達自動導引或 GAR-4 紅外線自動導引的飛彈。
該機主要分為 A 型和 B 型兩種，F-106A 是單座截擊型，共生產了 277 架，而 F-106B 是串列雙座戰鬥/教練型，生產 63 架。起初命名為 TF-106B（後又改為 TF-106A），並僅作為教練機使用，後由於空軍需要其擁有完全的戰鬥能力，又把它改名為 F-106B。F-106B 把 TF-102A 的橫列雙座改為了縱列雙座，並用改進的休斯 AN-ASQ-25 電子導航系統替換了原來的 MA-1。與其他雙座機不同的是后座飛行員可以完全單獨地駕駛並操作飛機。B 型所攜帶的武器和 A 型完全相同。1969 年，美防空司令部提出一項“六響槍計畫”，決定在 F-106 飛機上加裝 1 門 20mm M61“火神”6 管炮。同時在其火力控制系統中採用 HCM-204 新型計算機和增加快速射擊瞄準具，該瞄準具包括平視顯示器和小型數字機。1972 年 8 月，在挺德爾空軍基地試飛試驗型瞄準具。1973 年 3 月試飛生產型瞄準具。
尺寸數據
翼展 11.68 米，機長 21.57 米，機高 6.18 米，機翼面積 201.7 平方米，主輪距 4.71 米，前主輪距 7.35 米。重量 空重：10735千克（A 型）/11,414 千克（B 型）
最大起飛重量：18,975 千克（A 型）/18,195 千克（B 型）
動力裝置
1 台美國普·惠公司 J75-P-17 渦噴發動機，推力 76.5 千牛，加力推力 109 千牛（B 型 106.7 千牛）。性能數據
最大速度（12,200 米高空）：2,455 公里/小時最大巡航速度（12,200 米高空）：2,021公里/小時（A 型）
初始爬升率：9,150 米/分鐘（A 型）
升限：21,340 米（A 型）
航程（最大燃油/928 千米/小時速度/12,500 米高度）：4,347 千米（A 型）
作戰半徑（最大燃油）：926千米
