樁機組成
CFG樁機包括樁架和鑽進系統兩部分。樁架採用液壓步履式或履帶式底盤，自動化程度高，可自行走及360°迴轉。該機配七個液壓油缸，包括四條液壓支腿油缸、一條步履移動油缸及兩條變幅油缸組成。立柱為可摺疊式箱型立柱，法蘭連線方式，由兩塊高強度蒙板折彎而成，減少了傳統工藝的四塊板拼焊造成的焊縫開裂問題。同時立柱內部每隔60cm加焊四根加強筋，增加了立柱抗扭抗彎性。該機主架由兩條變幅液壓油缸控制其起降。實現了自動式起落，無需起落架。鑽進系統包括動力頭與鑽具，動力頭的輸出軸與螺旋鑽具為中空式。CFG樁機採用長螺旋成孔，可通過鑽桿中心管將混凝土或泥漿進行泵送至樁孔內，實現了鑽孔—灌漿—拔鑽—成孔一次完成。也可用於乾法成孔、注漿置換改變鑽具後還可採取深層攪拌等多種工法進行施工。
結構及工作原理
CFG樁機樁架主要由頂部滑輪組、立柱、斜撐桿、底盤、行走機構、迴轉機構、卷揚機構、操縱室、液壓系統及電氣系統組成。立柱為摺疊式，採用箱形截面結構型式，法蘭連線方式。立柱兩側配有圓形或方形滑道作為動力頭、鑽桿上下運動的導向和抗扭。此種鑽機配備的箱形可摺疊式立柱利用液壓缸進行起降，方便快捷，運輸時也不需拆卸。立柱下部與上盤鉸接，中後部與斜撐桿鉸接，立柱頂部有滑輪組，用來完成對動力頭、鋼筋籠和注漿導管等的起降。動力頭可沿滑道上下滑動託運時可拆卸。
行走機構
行走機構為液壓步履式。前進時四個支腿液壓缸支地撐起，下盤離地通過液壓系統驅動行走油缸實現樁機履靴前行，然後收起支腿落下，通過液壓缸收縮拉動底盤前行，經過如此反覆操作實現樁機前行。
迴轉機構
壓馬達具有功率穩定、運轉平穩、轉動慣性小和啟動效率高等特點，因而樁機具有迴轉平穩、無衝擊、無振動、整機的穩定性良好及使用壽命長的優點。
動力機構
動力頭採用三環減速機構，此種減速機構已是相當成熟的產品。大中心孔的減速機，成載過載能力高、結構緊湊、噪音小、壽命長，是目前國內鑽機最理想的動力裝置。它有兩個風冷電機、減速器、彎頭、排氣裝置、提升架和滑快組成。工作時兩個電機通過聯軸器帶動減速器的高速旋轉，將動力低速軸通過法蘭帶動鑽桿、鑽頭作旋轉運動。
液壓及傳動機構
主要7個液壓油缸構成。其中包含4個支腿油缸，1個行走油缸，2個變幅油缸。支腿油缸分布在機器四個角上實現機器主體的起落高度為1.1米和1.6米兩種，根據機器型號不同採用不同高度的油缸。行走油缸位於整機底盤中部，配合4個支腿油缸起落，從而行走油缸收縮拉動底盤使整機前行。行走油缸長1.6米，所以機器行走步長為1.6米。變幅油缸位於中盤前段偏，立柱下方偏後，主要起撐起立柱作用。7個油缸的收縮可以在操縱室操作。
操縱機構
操縱室位於鑽機後部主卷揚機前方，鐵殼結構，三面開窗，可保證視野開闊，安全舒適。鑽機是由電液聯合控制，所有操縱電鈕及手柄都置於操縱室前方的控制臺上，操作方便快捷。
樁機型號
CFG樁機包括液壓步履式樁機和履帶式樁機兩種。
液壓步履式CFG樁機包括：
1.KLB20-600
2.KLB23-600
3.KLB25-600
4.KLB26-600
5.KLB30-600
履帶式CFG樁機包括：
1.KLL20-600
2.KLL23-600
3.KLL25-600
4.KLL26-600
5.KLL30-600
註：20、23、25、26、30是指CFG樁機的有效打樁深度；
600是指CFG樁機的最大成孔直徑即600mm。
隨著技術的不斷更新，新型的CFG樁機最大成孔直徑可達到 800mm、1000mm甚至更大。
套用領域
CFG樁機是地基與基礎處理設備，適用於CFG工法、預製樁、灌注樁、地下連續牆、軟基加固等，特別適用於安居工程的樁基礎施工。CFG樁機也可作為鑽孔灌注樁、鑽孔打入預製樁的成孔設備。
發展方向
隨著城市化進程的不斷發展，施工過程越來越要求環保、不擾民。CFG螺旋樁機噪音低、無衝擊、振動小的優勢是一種新型文明的打樁機械。我國高速鐵路的飛速發展，CFG樁機的市場會越來越大。
施工保養
CFG樁機正確合理使用是延長施工機械的壽命的關鍵：為了延長施工機械的壽命，正確使用機械，嚴格執行安全技術操作規程，並對機械設備實行目標成本管理，將操作者經濟效益與機械使用費(如燃料電力費，維修費，保養費，工具費等)掛鈎，並加強對機管人員的職業道德教育與培訓。這裡需要特別指出的一個常被忽視的問題，即環境因柴素對使用機械的影響。施工機械大部分是露天作業，作業地點經常變動所以其性能受到作業場地的溫度，氯壓，污染，路況及天氣等因素的影響很大。不少施工單位由於忽視了環境因素對使用機械的影響，未採取相應的保護性或適應性措施，致使機械使用性能降低，使用壽命縮短，甚至釀成事故。如果在施工現場採取有效措施，如經常使施工便道保持平整，及時養護；雨天將便道上的水坑及時填平，晴天經常灑水，減少灰塵；修施工便道時因地制宜地減少坡度等，都對延長機械壽命有利。
實行定期保養：對機械實行定期保養是延長機械壽命的關鍵。鐵路施工單位對機械的保養有很多的明確規定，但是不少施工單位對機械的保養有很多的明確規定，但是不少施工單位一到工期緊，任務重時往往忽視保養工作，認為機械在政黨運行，沒有故障，無需停下來進行保養。因為保養能消除機械隱患，若不及時保養，往往會使機械設備出現大的故障，甚至發生事故。這樣既增加維修費用，又耽誤工程工期。
