基本信息
如今，移動運營商正面臨著激烈的競爭環境，用於建設、運營、升級無線接入網的支出不斷增加，而收入卻未必以同樣的速度增加。移動網際網路業務的流量迅速上升，由於競爭的緣故，單用戶的ARPU值卻增長緩慢，甚至在慢慢減少，這些因素嚴重地削弱了移動運營商的盈利能力。為了保持持續盈利和長期增長，移動運營商必須尋找低成本地為用戶提供無線業務的方法。
無線接入網(RAN)是移動運營商賴以生存的重要資產，通過無線接入網可以向用戶提供7x24小時不間斷、高質量的數據服務。傳統的無線接入網具有以下特點：第一，每個基站連線若干固定數量的扇區天線，並覆蓋小片區域，每個基站只能處理本小區收發信號；第二，系統的容量是干擾受限，各個基站獨立工作已經很難增加頻譜效率；第三，基站通常都是基於專有平台開發的“垂直解決方案”。這些特點帶來了以下挑戰：數量巨大的基站意味著高額的建設投資、站址配套、站址租賃以及維護費用，建設更多的基站意味著更多的資本開支和運營開支。此外，現有基站的實際利用率還是很低，網路的平均負載一般來說大大低於忙時負載，而不同的基站之間不能共享處理能力，也很難提高頻譜效率。最後，專有的平台意味著移動運營商需要維護多個不兼容的平台，在擴容或者升級的時候也需要更高的成本。
中移動
中國移動研究院透露，C-RAN集中化部署已經成熟。中國移動將在廣東和全國GSM和TD-SCDMA現網部署中推廣，現在已經在東莞市、太原，呼和浩特市進行規模部署。 中國移動對成都、太原、深圳和珠海幾個C-RAN試點城市的調研，發現引入C-RAN可以大幅度降低OPEX和CAPEX，同時還能大幅度降低能源消耗。OPEX的降低可以達到50%，CAPEX可以降低15%，而能源消耗則可以降低70%。
中移動C-RAN的下一步發展方向。“落地只是中國移動近期目標一部分，下一步將是加大推廣力度;中期目標是實現C-RAN多模開發，建立基於IT平台的TD-LTE/TD-SCDMA/GSM多模元器件開發;下一步將進一步開發互聯原型機和大規模BBU技術，從集中化逐步走向協作化，最終實現BBU虛擬化。”
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