簡介
波音C-97同溫層貨船是一個以B-29轟炸機為基礎設計，使用相同的機翼、垂尾及尾翼。設計工作始於1942，於1944年11月15日首飛。第一批生產飛機於1947年開始服役。1947和1958之間，建造了800多架。c-97曾用在柏林空運、韓戰和越南戰爭。
C-97是在B-29基礎上開發的運輸機型號，但它比“超級空中堡壘”B-29要大得多，它在“超級堡壘”基礎上換用了直徑更大的機身段。美國陸軍航空軍於1942年1月初訂購了3架C-97的原型機，編號XC-97。雖然採購時間和B-29一樣，但B-29開發速度更快，因此提前投入了生產。波音公司於1944年開始XC-97的飛行測試，不久就收到了50架飛機的訂單。
KC-97雖然是作為一種運輸機，但C-97不是用來執行作戰運輸任務的，無法在前線機場進行短距起降。另外，該型運輸機也沒有類似於C-130的後艙設施，不具備執行空投任務的能力，它是作為戰略空軍司令部的空中加油機獲得成功。實際上運輸機子型號C-97僅建造了77架，而空中加油型號KC-97總共生產有811架。KC-97具有較大的空間以安裝燃料箱，加上波音研製的“飛行吊桿”空中加油系統，該機是戰略空軍司令部的理想加油機。
KC-97有3個型號，總產量達811架。在被採用噴氣式動力的KC-135所取代後，KC-97被轉交給空中國民警衛隊又改回運輸機型號，被稱作C-97G，一直用到了20世紀70年代。
C-97運輸機的主要用戶包括美國空軍、以色列空軍和西班牙空軍，此外該型飛機還裝備給了美國的空中國民警衛隊，再則一些航空公司也有使用。
C-97運輸機還有客機改進型號，被稱為波音377，總共生產了56架。
設計特徵
單翼布局；
“雙泡式”機身4台渦槳發動機；
“雙泡式”機身；
前三點式起落架；
外部加油吊桿(僅KC-97有)。
技術特徵
美國波音C-97運輸機
| 尺寸 | 機長 | 33.7米 |
| 翼展 | 43.1米 | |
| 機高 | 11.7米 | |
| 機翼面積 | 161.1平方米 | |
| 重量 | 空重 | 37,410公斤 |
| 有效載荷 | 17,010公斤 | |
| 最大起飛重量 | 79,370公斤 | |
| 飛行性能 | 最大速度 | 603 km / h |
| 巡航速度 | 482 km / h | |
| 升限 | 10,670米 | |
| 航程 | 6920千米 |
飛行事故
1947年5月22日 - 美國空軍XC-9743-27472在賴特 - 帕特森空軍基地附近的一個麥田墜毀，發生火災，造成7名機組人員中的5人死亡。
1951年6月6日 - 美國空軍C-97A48-0398在凱利空軍基地附近墜毀，由於起飛時可能出現不對稱翼片延伸，造成機上所有九名機組人員死亡。
1951年10月15日-從亞速爾群島的拉日什機場起飛後，美國空軍C-97A49-2602的飛機在回韋斯托弗空軍基地的途中失蹤。這架飛機是由約翰·弗朗西斯·達利船長駕駛，有11名船員。共有50架飛機和船隻在預定的路線上搜尋，但沒有找到飛機或船員的痕跡。
1951年10月22日 - 美國空軍C-97A48-0413在凱利空軍基地的跑道旁邊墜毀並焚燒，造成6人死亡。
1954年6月27日 - 美國空軍KC-97G52-2654墜毀在Box Springs山，死亡14人。
1955年5月4日 - 美國空軍KC-97G53-0110由於發動機火災造成的失控，在冰島墜入大西洋，造成全部九人死亡。
1956年7月6日 - 美國空軍KC-97E51-0220在發動機火災發生後，在加拿大鵝灣東北45英里的一個林地上墜毀，造成6人死亡。
1957年1月22日 -第384空中加油隊的美國空軍KC-97G53-0222在加油訓練任務中墜毀在阿迪朗達克山腳下，造成7人死亡。
1957年3月22日-美國空軍C-97C50-0702 在前往東京的途中在太平洋失蹤，有10名機組人員和57名乘客。這是涉及C-97的最致命的事件。
1957年7月18日 - 美國空軍KC-97G52-2737由於雙重發動機故障而在奇普蘭湖墜毀，造成8人死亡。
1957年10月29日 - 美國空軍KC-97G52-2711在一次調查飛行期間，在亞利桑那州弗拉格斯塔夫以北35公里處失事，16人遇難。
1958年1月19日 - 美國空軍C-97A49-2597在途經檀香山的蘇奎島時，在太平洋上空失蹤，機上有七名船員。
1959年7月22日 -第509空中加油隊的美國空軍KC-97G52-2703由於在夜間訓練任務中的失火，在新罕布夏州的安多佛附近墜毀，造成所有七人死亡。火災是由渦輪增壓器軸承故障引起的，然後導致燃油泄漏。
1960年3月30日 - 美國空軍KC-97F51-0363在佛羅里達大西洋的大風中墜毀，造成14人死亡。
1960年6月27日 - 美國空軍KC-97G52-2738在模擬戰鬥條件下加油B-47。52-2738即將與B-47連線時，第一發動機發生火災。飛機向左轉，轉身旋轉失控，墜毀在緬因州紐里的一座山上，造成船上五名人員死亡。
1964年6月29日 - 美國空軍HC-97G52-2773與美國空軍HC-54D42-72590一起為美國航空航天局雙子座計畫執行救援訓練和攝影任務，當HC-54向右排列時，與HC-97相撞;兩架飛機在百慕達的水中墜毀，兩架飛機上有17人死亡。
1964年12月19日 - 美國空軍KC-97G52-907在歐內斯特·哈蒙空軍基地的跑道上降落，飛行員降落在跑道上太遠，造成所有五人死亡。飛行員試圖中止著陸，但是飛機撞到了落地燈，撞到一個池塘里。
1969年1月19日 - 威斯康星航空國民警衛隊KC-97L52-0904在米切爾機場將軍的跑道上墜毀，造成11人死亡。
1969年9月26日 - 一架Nordchurchaid C-97G（N52676）在最後接近Uli Airstrip時撞上樹木，墜毀，造成五人死亡。
1970年11月30日 - 以色列空軍KC-97G 4X-FPS /037在Lod國際機場的30號跑道拖行時遭到TWA波音707撞擊，兩架飛機起火，造成地上兩人死亡。
1971年9月17日 - 以色列空軍KC-97G 4X-FPR /033在穿過蘇伊士運河的埃及領空後被埃及飛彈擊落，造成8人死亡。
1987年7月30日 - 起飛後，由國際貝里斯國際航空公司（貨運航空公司）經營的C-97G（HI-481）在貨物轉移後墜毀到墨西哥城-托盧卡高速公路，造成12人死亡，44人死亡地面。
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唯一可以飛行的C-97正在維護C-97運輸機是在B-29轟炸機基礎上開發的運輸機型號，在“超級堡壘”基礎上換用了直徑更大的機身段。目前仍然保存下來的C-97運輸機只有9架，其中唯一一架能飛的C-97G 52-2718“拯救的天使”號（機身編號16749）目前正在弗洛伊德·貝內特紀念機場進行維護。
