介紹
俯視
真實面目A-12是美國通用動力公司和麥克唐納-道格拉斯公司聯合研製的雙座隱身艦載攻擊機，用於對敵方海上和縱深地面目標實施攻擊，用以代替A-6。1988年1月開始設計，原型機原定於1991年底上天，但1991年1月，美國國防部宣布取消A-12發展計畫，理由是承包商拖延進度，研製費超支嚴重。A-12是美國研製的第一種隱身艦載攻擊機，它採用三角機翼外形，尾緣呈直線形狀，沒有垂直尾翼。除採用隱身技術外，A-12還採用了先進的數字式航空電子設備和先進的發動機。A-12性能卓越，與A-6E相比，其作戰半徑增加60%，武器載荷增加40%，A-12還具有很高的可靠性，按平均故障間隔時間計，A-12的可靠性比A-6E提高43.3%，可維護性提高24.5%，出勤率提高53%。美國海軍原打算訂購620架A-12。
研製歷程
背景
隨著 GD 參與競爭美國海軍的先進戰術攻擊機（ATA）項目，使得“酒渣”設計捲土重來。GD 攜手 ATF 項目的競爭對手麥道，在“酒渣”基礎上逐漸勾勒出 A-12“復仇者 II”離經叛道的線條……
1988 年美國海軍與通用動力/麥道公司集團簽訂台同。先耗資 790 萬美元，時間限 11 個月，確定研製方案。美國海軍成立了專門的型號辦公室，隨後簽訂研製契約，初步金額 4.8 億美元。預計總生產數量 858 架，海軍計畫購買 620 架，海軍陸戰隊購買 238 架，空軍也考慮購買 400 架，估計平均單價在一億美元左右。
技戰術要求
A-12 原計畫在 90 年代中期替換 A-6 攻擊機，號稱使用了遠比空軍 F-117A 更先進的隱身技術，同時有效載荷能力也遠大於“夜鷹”。與 A-6E 相比，A-12 的速度更快，航程更遠，並且可在內部彈艙內掛載大量武器，以減少阻力並維持低雷達截面外形。與 ATF 一樣，A-12 被期望比現有飛機有更高的可靠性（兩倍於 A-6E），而同時僅需一半維護工時。在具體的指標上，除要求有良好的隱身性能外，A-12 還被要求作戰半徑比 A-6E 大 60%，載彈量高 40%，低空水平增速性能，瞬時盤旋角速度和最大盤旋角速度都要比 A-6E 好。甚至最大盤旋角速度要與 F-18C 相當或更好一些。在對地攻擊時以相對於 23 毫米高炮燃爆彈為準的被彈面面積計算，應與 A-10 相當或只有 A-6E 的 1/12，F-18C 的 1/5。
氣動布局
為了隱身牲能，A-12 採用三角形飛翼式布局。完全沒有尾翼和明顯的機身。機翼面積 109.6 平方米，翼展 20.2 米，前緣後掠角約為 47 度。停放航母機庫內時左右翼尖部分可折起，這時翼展只有 9.83 米，滿足對航母載機的尺寸限制，增加在航母記憶體放數量。機長 10.85 米，機翼根部厚度約 2.1 米。雙座串列座艙布局，但由乾受機翼影響，后座空勤人員下半球能見度很差。在駕駛艙右側壁板上部裝有一個收放式空中加油探管。兩台發動機裝在機翼當中，梯形進氣口在機翼下方，噴口在機翼後上方。這樣配置是為了提高隱身性能。
飛翼式布局為發動機以及 3 個武器艙提供足夠空間。A-12 的最大有效載荷為 24 枚 MK82 炸彈，每枚 224 千克，另外還有自衛用的 AMRAAM 先進中距空空飛彈，總載重約 6 噸以上，相當於 F-117 飛機的 3 倍，而 A-12 機體大小隻比 F-117 稍大一些。海軍聲稱 A-12 還可以再外掛武器，但這樣做大大增加 A-12 的雷達可探測性，只適合遂行不需要隱身性能的任務。
戰術性能
A-12 的航程超過 A-6。當攜帶 12 枚 MK82 炸彈，按高-低-高剖面飛行，其作戰半徑為 1,220 千米。A-12 的速度和機動性也超過 A-6，並具有較強的空空作戰能力。發動機採用通用電氣公司改進的不帶加力燃燒室的 F404，即 F412 型渦扇發動機，每台最大推力為 71 千牛。多功能火控雷達為威斯汀豪斯公司生產的 APQ-183 型，並有前視紅外裝置和被動式紅外搜尋跟蹤儀用來輔助探測目標。
計畫終結
1990 年 6 月美國海軍覺察到這項目發展存在問題，於是與國防部組織聯合調查團進行全面審查。1990 年 11 月，調查結果表明主要承包商隱瞞了大量問題沒有向海軍報告，該項目辦公室也沒能發現。A-12 由於在結構上廣泛使用複合材料而備受困擾。複合材料並沒有達到預期的減重效果，由於達不到要求，一些構件最後不得不使用更重的金屬部件來代替。飛機腹部蒙皮開口太多，兩個機翼翼粱承受負荷很大，必須加強，複合材料也要特別加厚，改進工作量很大。飛機重量超過 30 噸，飛機已超重 3,630 千克，比預期超重 30%，逼近航母艦載機重量上限。另外在複雜的逆合成孔徑雷達系統上也遭遇困難，先進航電發展全面遲延。
通用動力公司和麥道公司曾要求將其首飛時間推遲到 1992 年初。費用方面，據承包商估計，研製費及第一批生產費將超支 8.5 億美元以上。最後，由於“不確切因素太多，誰也不能說清楚”，特別是性能和費用方面的問題。由於問題嚴重，1991 年 1 月 7 日切尼下決心該項目全部停止研製，並否決了美國海軍提出的調整組織，修改戰技要求繼續研製的方案。當時有人估計 A-12 已經變得如此昂貴，以致於它會耗盡未來三年內 70% 的海軍飛機預算。
在 A-12 項目終止後，海軍啟動 AX 項目來取代 A-12。海軍估計 AX 單機價格一億五千萬美元，比 A-12“經濟”的多。1992 財年 AX 項目收到 1 億美元啟動資金。根傳為了促進這一項目的實施，海軍吸取了空軍在卡特總統取消 B-1 之後又恢復項目的經驗。
AX 基本上是 A-12 的簡化型，在航程，有效載荷，特別是隱身性能方面都低於 A-12。海軍強調新項目將側重攻擊能力，而捨去華而不實的空戰能力，他們不再需要一種“面面俱到”能執行所有任務的攻擊機，就像 A-12 企圖達到的那樣。但是 1993 年初，國會預算草案辦公室發現砍掉 AX 項目將在未來 5 年內節省 36 億美元，於是在 1993 年底中止了 AX 項目，至於 A-6E 後繼機問題，經過幾年爭論，最後決定為 F-18 大改方案，即現在已裝備使用的 F-18E/F。
三視圖性能參數
動力裝置 兩台通用電氣公司的不帶加力F412渦輪風扇發動機，最大推力60～65千牛(6122～6633公斤)。
主要機載設備 APQ-183多功能雷達。
武器 武器艙內可裝載2700千克的各種空對空、空對地武器；也可再外掛武器，但這會降低其隱身能力。
尺寸數據 翼展20.2米、(摺疊後)9.83米，機長10.85米，機翼面積120.8平方米、後掠角48°。
性能數據 作戰半徑1200公里(攜帶12顆MK82炸彈、按高-低-高剖面飛行、在離目標185公里時改為低空飛行）。
