事故背景
韓國首爾2014年5月2日下午發生兩列捷運列車相撞事故，導致170餘名乘客受傷。韓國當地時間2014年5月2日下午3時32分許，韓國首爾2號線捷運去往蠶室方向的兩班列車在上往十里站發生追尾事故，造成170餘名乘客受傷，部分傷者被送往附近的漢陽大學醫院。
乘客們緊急逃離車廂並前往安全地方。消防災難本部有關負責人表示，事發後約有10輛救護車前往事故現場。據了解，被撞列車有兩節車廂脫軌。
事件經過
事故發生前，首爾2號線捷運的一班列車因異常情況而稍作停車，後一班捷運列車未能及時掌握前車的狀況，儘管進行了急剎車，但還是發生追尾相撞事故。事故造成前面列車的後兩節車廂脫軌。兩車追尾後，列車上播出通知要求乘客留在原處，但基本上沒有乘客聽從。目擊者說，許多乘客強行打開列車車門，跳到軌道上逃生。
傷亡人數
韓國消防當局表示，此次事故共有170餘名乘客在事故中受傷，所幸沒有重傷。其中包括2名外國人，大部分乘客為輕傷，但有2人出現骨折、腦出血等嚴重症狀。據消防人員透露，截止到下午7時前，已有154名傷者被送往醫院接受治療。截至2日23時，列車乘客中有249人受傷。截至發稿時，仍有43人在醫院接受住院治療。事故原因可能是一列列車上的自動裝置發生故障。現階段大約43名乘客留院治療。
被撞列車當時因機械故障停在站內。兩節車廂被撞出軌，兩車門窗均有損壞。事故線路運營中斷。兩車追尾後，列車上播出通知要求乘客留在原處，但基本上沒有乘客聽從。目擊者說，許多乘客強行打開列車車門，跳到軌道上逃生。
後繼處理
2014年5月2日，事故發生後，首爾市長朴元淳前往現場，並向受傷乘客以及乘客家屬致歉。朴元淳表示，韓國全國仍處於“歲月”號沉船事故帶來的巨大悲傷之中。而作為首爾市長，其責任是保護首爾市民安全，因此他對這起事故負有責任。
KBS稱，2日發生的捷運追尾事故造成240人受傷。韓國當局表示，這240名傷者中多數受輕傷。首爾捷運管理部門正在調查這起事故發生的原因。據韓聯社報導，首爾市政府稱，這起事故是由機械故障造成的。
事故發生後，乘客都已緊急疏散，部分傷者被送往附近的漢陽大學醫院進行救治目前，乘客們緊急逃離車廂並前往安全地方。韓國消防災難本部有關負責人表示，事發後約有10餘輛救護車前往事故現場。
韓聯社援引警方和消防人員的話報導，事故致使238名乘客受傷，部分受傷乘客被送到附近醫院接受治療。一名列車駕駛員因肩部受傷接受手術；一名乘客出現腦出血；一名乘客骨折，傷勢相對較重。韓聯社說，現階段大約43名乘客留院治療。
首爾捷運運營方說，這是韓國首次捷運列車相撞事故。韓國上一起重大捷運事故發生於2003年2月，大邱捷運因人為縱火發生嚴重火災，導致192人身亡，148人受傷。
事故發生時，2258號列車因故障暫停運行，而之後出發的2260號列車較晚才了解到該情況，雖然緊急剎車仍發生了追尾事故。據悉，被撞列車有兩節車廂脫軌。消防部門在事故發生後派出58輛消防車和救護車，警察、消防員、區政府職員等共213人抵達事故現場。
法新社評述，雖然2日的捷運事故未有人員死亡報告，但可能加深民眾對政府在公共運輸方面監管不力的不滿情緒。首爾捷運公社已決定全額支付受傷人員的治療費用，對傷者就醫提供積極配合。
據新加坡《聯合早報》報導，首爾捷運追尾事故是韓國“歲月”號客輪沉沒之後的又一重大安全事故，雖然沒有造成嚴重傷亡，卻使韓國民眾對安全問題深感不安，也對韓國當局管理不嚴更感不滿。
《中央日報》訊息也稱，慶州度假村坍塌事故後發生“歲月”號沉船事故，又發生捷運追尾事故，韓國國民陷入不安情緒。
網易、中搜等媒體報導在因首爾捷運2號線列車追尾事故而受傷的249人中，仍有49人還在醫院接受治療。以4日上午9時為準，出院率達到80.3%。5月2日下午在首爾捷運2號線上往十里站發生兩輛列車相撞，造成乘客受傷。
目擊者
目擊者稱，事發時聽到一聲巨響，捷運車內停電，乘客們受到衝擊摔倒在地。隨後乘客們打開車門，沿著捷運軌道步行逃離現場。事發後2號線捷運停止運營，當地消防出動了10多輛救援車輛，目前32名乘客已送到附近醫院進行治療。事故發生原因還在調查當中。被撞列車上的一名18歲的學生說，列車暫時停站期間，列車後面突然傳出碰撞的聲音，“所有站著的乘客都摔倒在地……幾分鐘後，列車內所有燈光熄滅，人們開始尖叫。”這名乘客說，“但沒有通知告訴乘客逃生……所以乘客們在牆板上摸索，強行打開車門，自行逃生。”
事件原因
據韓國MBN新聞網站報導稱，這次事故原因可能是韓國捷運里的自動安全距離保持裝置出現故障引起的。但是為什麼相關裝置出現了故障，仍在調查之中。懷疑前班列車有兩節車卡脫軌，致被尾隨列車首尾相撞。由首爾城市捷運公社負責運營的5號到8號線為自動運行(這裡是指的捷運運行方式)，首爾METRO(捷運)負責運營的1號到4號線是手動操作運行。但是無論那一種，自動安全距離保持裝置都配備在了各條線路的捷運上。
韓聯社援引韓國官員的話報導，被撞列車當時因機械故障停在站內。兩節車廂被撞出軌，兩車門窗均有損壞。事故線路運營中斷。
首爾市政府的有關負責人表示，據推測，事故原因可能是自動保持安全距離的裝置出現了問題，至於這一裝置為何出現了問題還需進一步了解情況。
首爾捷運公社負責人表示，兩輛列車均採用手動運行的方式。前一輛列車停止運行屬於正常情況，公社方面正在對後一輛列車的追尾情況進行調查。另外，韓國國土交通部成立了中央事故處理本部，向事故現場派遣了鐵路安全監督官。首爾市長朴元淳也在事故發生後抵達現場，對事故處理進行了指揮。
首爾市一些官員說，後車上用於控制列車距離的自動裝置失效可能是事故發生的原因。這一裝置原本應該在兩列列車相距200米內時自行啟動。“這起事故估計是由自動距離控制系統的一個故障導致，”一名官員說，“我們需要更多調查才能知道系統為什麼發生故障。”
首爾捷運整修負責人表示“兩輛列車壽命分別為23年和24年，有可能無法識別最近剛改良的自動控制設備”。首爾捷運方面的解釋是“忙於管制其它路線，事故發生5分鐘左右後才告知乘客避險”。
