基本簡介
35CrMo精密光亮管執行標準：GB/T3077-2008對應牌號：德標：1.7220英標：708A37法標：35CD4義大利：35crmo4NBN：34crmo4瑞典：2234
日標：SCM432/SCRRM3
焊接性
根據國際焊接學會（IIW）推薦的碳（1）當Ceq<0.40%時，35CrMo精密光亮管鋼材的硬傾向不明顯，可焊性優良，焊接時不必進行預熱，可直接施焊；（2）當Ceq=0.40～0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需採取焊前適當預熱，焊後緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量；（3）當Ceq>0.60%時，35CrMo精密光亮管的硬傾向較強，可焊性較差，屬於較難焊接的鋼種，焊接時必須採取較高的預熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。經計算得出，35CrMo精密光亮管的碳當量值Ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調質狀態下焊接，熱影響區的冷裂傾向將會表現得很突出，所以應在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎上，採取較高的焊前預熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當的層間溫度的條件下，才能達到實現產品焊接的目的。
強度特性
35CrMo精密光亮管 ，有很高的靜力強度、衝擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。低溫至-110攝氏度，並具有高的靜強度、衝擊韌度及較高的疲勞強度、淬透性良好，無過熱傾向，淬火變形小，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，但有第一類回火脆性，焊接性不好，焊前需預熱至150~400攝氏度，焊後熱處理以消除應力，一般在調質處理後使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火後使用。
製造用途
用於製造承受衝擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發動機主軸、車軸，發動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低於400攝氏度的鍋爐用螺栓，低於510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質）等；還可代替40CrNi用於製造高載荷傳動軸、汽輪發動機轉子、大截面齒輪、支承軸（直徑小於500MM）等；工藝上的設備材料、管材、焊材等等。
用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。
化學成份
碳C：0.32～0.40矽Si：0.17～0.37錳Mn：0.40～0.70硫S：允許殘餘含量≤0.035磷P：允許殘餘含量≤0.035鉻Cr：0.80～1.10
鎳Ni：允許殘餘含量≤0.30銅Cu：允許殘餘含量≤0.30鉬Mo：0.15～0.25
35CrMo精密光亮管力學性能
抗拉強度σb(MPa)：≥985(100)屈服強度σs(MPa)：≥835(85)伸長率δ5(%)：≥12斷面收縮率ψ(%)：≥45衝擊功Akv(J)：≥63衝擊韌性值αkv(J/cm²)：≥78(8)硬度：≤229HB試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm
35CrMo精密光亮管熱處理規範及金相組織
熱處理規範：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
熱處理與力學性能:鋼號:35CrMo試樣毛坯尺寸/mm:25
熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第一次淬火:850
熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第二次淬火:—
熱處理|淬火|冷卻劑:油
熱處理|回火|加熱溫度/℃:550
熱處理|回火|冷卻劑:水、油
力學性能|抗拉強度σb/MPa|≥:980
力學性能|屈服點σs/MPa|≥:835
力學性能|伸長率δ5(%)|≥:12
力學性能|面縮率ψ(%)|≥:45
力學性能|衝擊吸收功AKV/J|≥:63
交貨狀態硬度HBS|≥:229
35CrMo精密光亮管交貨狀態：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在契約中註明。
35CrMo精密光亮管現貨規格
產品名稱規格/mm材質
線材合金鋼Ф5.5-3035CrMo
熱軋圓鋼Ф20-10035CrMo
合金鋼熱軋板5-10035CrMo
熱軋圓鋼Ф200-40035CrMo
合金鋼冷軋鋼板0.1-18035CrMo
冷板：（長×寬）×厚×0.00785
熱板：（長×寬）×厚×0.00785
焊管：（外徑－壁厚）×壁厚×0.02466
扁鋼：（長×寬）×0.00785
元鋼：（直徑×直徑）×0.00617
方鋼：（長×寬）×0.00785
鍍鋅管：（外徑－壁厚）×壁厚×0.02466×1.06
中厚板：（長×寬）×厚×0.00785
鍍鋅板：（長×寬）×厚×0.00785×1.06
無縫管：（外徑－壁厚）×壁厚×0.02466
開平板：（長×寬）×厚×0.00785
螺紋鋼：（直徑×直徑）×0.00617
