事故概況
原因：“坨坨霧”突襲，能見度不足5米
受傷：9人在事故中不同程度受傷
交通：上午11：30解除交通管制
車禍現場
慘烈計程車被“撞進”轎車車底
連環追尾車禍現場在車禍現場的中段，與段潔幾乎相同的遭遇，在一輛計程車和一輛本田CRV之間再次上演。本田CRV車主姓趙，當時正和朋友一起趕往康定。從成彭高速入口進入繞城高速後，見高速上霧很大，他減慢了車速。行至繞城高速58KM處時，他突然看見大霧中，前車的尾部亮起了剎車燈。“快剎車!”朋友大叫，趙先生雖然踩了剎車，但車頭還是撞上了前車。幾秒鐘後，隨著一次震動，車尾又傳來了一聲碰撞，一輛黃色計程車又撞上了他的車的尾部。待車停穩，趙先生正準備下車查看。此時，一輛長安悅翔從大霧中飛馳而來，又撞上了黃色計程車，直接把計程車“塞進”了本田CRV的車底。本田CRV則被計程車掀了起來，只剩前輪著地，趙先生也懸在了半空。在巨大的衝力下，連環撞在一起的四輛車整體又往前推行了兩米。 驚魂稍定後，趙先生跳下車和另外幾個司機一起檢查車輛受損情況。突然，一聲慘叫傳來。原來，計程車司機在檢查車的左後門時，又有一輛車撞上了長安悅翔，計程車也再次受到碰撞，他的右腿被夾在了車門和護欄之間。趙先生和幾位車主趕緊幫忙，將他的右腿拉了出來。隨後，趙先生撥打了120，計程車司機被送往溫江區人民醫院進行救治，他也成為昨日追尾事故中的受傷最重者。
昂貴卡宴追尾富康兩車都受損
車禍現場13日的追尾事故涉及多款車型，既有奧拓、五菱，也有奧迪、賓士，還有貨車、油罐車，其中最貴的應算一輛黑色卡宴。梁林的長安麵包車，就是因為卡宴而“被追尾”的。梁林說，由於前面出了事故，他將車停在了一輛五菱之光後面。不久，後面趕來的一輛富康車也隨之減速準備停車，這時，黑色卡宴直接撞了上來，在巨大的撞擊力下，富康撞上長安麵包車後，衝到了外側的車道。梁林說，被富康車一撞，他的麵包車猛地向前沖，將前面的五菱之光撞得橫在了高速路上。梁林和朋友看到，衝到外側車道的富康車尾箱深深凹陷了下去，而卡宴不僅車頭標誌撞掉了，保險槓也凹了進去。
司機頭纏繃帶等待保險理賠
雖然只有了兩條車道能夠通行，但此時一旁的過路汽車還要注意地面上遍布的各種汽車碎片。
除了碎片，更醒目的是地面上留下的，一條條長約三四米的黑色剎車痕跡。“當時什麼都看不見，剎車根本來不及。”計程車司機趙先生頭上裹著繃帶，蹲在隔離帶邊吸著煙，等待著保險公司前來理賠。
雖然事故車輛很多，但受傷的司機不多，且傷勢都不嚴重。
中午1點，早過了午飯時間，不少司機離開自己的愛車，三三兩兩地聚在一起討論連環大追尾的驚魂一幕。有司機更是邊說邊比劃著名，聽說前面有一輛大貨車直接開到了微型車的上面，將其壓成了“鐵餅”。
上百輛車相撞交警忙不過來
“接到的訊息說有上百輛車相撞，但沒有聽說有人死亡，更沒有聽說什麼車被壓扁的事情。”一名現場忙碌指揮的交警告訴記者，他從上午9點30分便趕到現場，指揮交通和聯繫清障車拖走這些事故車輛。
指著一輛郵政快遞車，他說從11點交通管制開始，已經有不少受損較輕的車輛陸陸續續駛離現場。
而還留在事故現場的要么是受撞嚴重的汽車，根本就開不走了。要么就是因為理賠談不妥，還等著交警、保險公司來要說法。“但現在都忙不過來，等也沒有用，況且人留在高速路上始終不安全。”
處理事故的警官說了解的事故原因就是因為大霧。上百輛汽車撞在一起，他當十多年交警，還從來沒有遇到過。
剎車沒踩上去貨車就撞了上來
“事故如同大霧，來得很突然，我的傷算是輕的。”周先生慶幸自己躲過一劫。上路之前，周先生就發現室外已經起霧。當他駛近繞城高速路入口處時，他覺得霧並不是大的阻礙正常行駛，而高速管理路也沒有實施限行。懷著僥倖心理，周先生將車開上了繞城高速。但當其行駛至繞城高速路文家場至雙流段時，周先生髮現車窗外的霧越來越大。
“汽車如同扎進了牛奶里，東南西北都分不清楚，能見度不足5米。”周先生見狀急忙將車速將至80公里/小時以下。但就在他減速的剎那，前方濃霧中突然出現了一輛閃著應急燈的桑塔納轎車。陳先生說，他腳下剎車沒有踩下去，貨車就已經撞了上去。緊接著，周先生感到有車撞向自己的車尾。隨後，他身後噼里啪啦的撞車聲、汽車急剎聲響成一片。
司機被卡駕駛室眾司機奮力救人
連環車禍發生時，一計程車公司的哥陳先生駕駛計程車跑生意。陳先生的計程車受撞更加嚴重，其駕駛室完全凹陷，擋風玻璃碎了一地。
黃先生當時駕車，正好撞上了陳先生的計程車。黃回憶當時由於濃霧，他看到陳先生的計程車時，已經停不下來，徑直撞了上去。隨後另外一輛計程車則撞在了他的車後。
黃先生說，事故發生後大家發現的哥陳先生被卡在駕駛室中，動彈不得。一旁司機七手八腳的將陳先生從變形的駕駛中拽了出來。隨後趕到的救急車將其送往附近醫院進行搶救。
陳先生的一名工友事後告訴記者，陳先生的傷勢較重，腿部可能骨折，目前仍在接受住院治療。
事故清理
昨日上午10時許，事故清理工作開始，逐漸有事故車輛離開現場。最先離開的是那些輕微受損的車。成都商報記者在現場看到，車禍中，很多車輛只是與前車或護欄發生擦掛，受損並不嚴重。這些車主在確定事故與自己沒關係後，自行離去。而那些受損嚴重，不能行駛的車輛，都在等待幫助。 昨日上午11時許，一些清障車和吊車趕來，開始清理現場。一輛嚴重受損的灰色雅閣最先被架上了清障車，拖離現場。長安微型貨車的司機高緒軍和本田CRV的車主趙先生則在等待吊車，以便把他們的車從其他車上吊下來。
昨天上午11時30分，為了將繞城高速59KM處的雅閣車拖走，清障車司機催促著油罐車檢查剎車等零部件，儘快移開車子。而車尾受損的帕薩特車主則在交警進行處理後，自己駛離了現場。除無法駕駛的車輛，一些受損車輛在保險公司取證之後，也紛紛駛離現場。由於對清障車和吊車的需求過多，也有一些等不及的車主自己聯繫了清障車輛。昨天中午12時34分，大多數事故車輛撤離現場，交通開始恢復通行。
成都商報記者 夏樹偉 邱峻峰 實習記者 夏廈 攝影 盧祥龍
原因調查
連環車禍示意圖交警分析：“坨坨霧”影響司機視線 昨日下午，成都商報記者從成都市交管局獲悉，此次車禍共造成137輛車不同程度受損，共9人受傷，並未造成人員死亡。經交管部門調查，此次車禍是因為“團霧”(俗稱“坨坨霧”)造成駕駛人視線受影響而引發的。第一起追尾發生後，後面的車因能見度太差沒能及時察覺，又接連發生了追尾，導致追尾的車輛越來越多。交警介紹，高速路上發生事故後，不少司機都沒有及時設定警示標誌、及時將車移到路邊，司機和乘客也沒有及時離開高速路，結果引發二次車禍，造成更嚴重的後果。
交警特別提醒：霧天在路面發生屬“三快”範圍內處理的事故可自行撤離後到快賠中心處理，現場不宜久留;高速路、三環路發生交通事故後，過往車輛切忌不要占用應急車道，以便交警及救護容易快速處置和救援;經過事故現場的車輛，在確保全全的前提下，儘快通過現場，不要人為造堵。
另外，四川省專業氣象台專家表示，昨日，成都的濃霧主要集中在郫縣、溫江的一小部分地方，“但是分布範圍分散，並且出現的點也很少。”由於能見度小於50米的濃霧範圍很小，大部分地區出現的均是輕霧，因此，尚達不到預警的級別。
交警聲音
交警現場指揮同一地點這么多交通事故 從沒遇到過 從昨日8點起，成都交警六分局事故預防處理大隊的報警電話就響個不停。大多數電話中說明的出事地點，都統一地指向了繞城高速公路。
韓韜是事故預防處理大隊的民警。上午9點半，他和其他幾名同事開始趕往繞城高速。迎接他們的，是逐漸散去的大霧，和霧中100多輛破損程度不一的汽車。本次車禍，總計61名民警投入工作。
上了繞城高速公路，韓韜看著眼前的情景，有些發蒙：“連綿大約5公里的道路，不少是前後追尾、並道發生碰撞。少則二三輛，多則七八輛，車禍隨處可見。”
連同韓韜，有10多名交警，立即開始處理交通事故。
事後，韓韜告訴華西都市報記者：“我當了8年交警，同一地點發生這么多交通事故，從沒遇到過。”
鑒於事故的發生情況各不相同，交警通過挨個詢問、根據撞擊痕跡、地面剎車印跡，進行事故責任的劃分。
在處理過程中，除了事故情形的複雜，還有周遭不斷的爭吵聲，充斥在撞車最多的路段。“有相互埋怨的，有相互推卸責任的，還有詢問責任劃分的。這場大霧，基本讓我們把各種情況都遇了個遍。”韓韜說。
“一些可以繼續行駛的汽車，我們建議司機相互幫忙，將困在路上的市民搭走。不能行駛的汽車，或用吊車調離，或想辦法挪到路邊。”在現場處理事故的民警告訴記者。昨日下午2點過，韓韜等民警開始撤離現場。此時，大部分事故車輛，都已經停靠在路邊。繞城高速的交通開始恢復正常。
交警傳授霧天行車技巧
1、行車前檢查、上路後開燈。
2、保持車距、各行其道。
3、保持安全車距、儘量不要超車。
4、掌握霧的類型和規律。
5、車窗玻璃一定要弄乾淨，除霧切忌邊走邊擦。
交警特別提示：霧天在路面發生屬“三快“範圍內處理的事故可自行撤除後到快賠中心處理，現場不宜久留；高速路、三環路發生交通事故後，過往車輛切忌占用應急車道，以便交警及救護容易快速處置和救援；經過事故現場的車輛，在確保全全的前提下，儘快通過現場，不要人為造堵。
