10式坦克是由日本陸上自衛隊以新中期防衛力整備計畫為基礎所開發的主戰坦克，在開發階段時稱作“TK-X”。該坦克自2002年製造出第一台原型車，至2006年共完成三輛原型車。2008年2月13日，日本防衛廳技術研究本部（TRDI）正式公開了第五批原型車的二號車。十式坦克從試作到生產皆由三菱重工負責，並預計於2011年正式服役。
目錄
1 開發經歷
類型 主戰坦克 原產國 日本 服役記錄 服役期間 2011(預定)- 用戶 日本陸上自衛隊 生產歷史 研發者 防衛省技術研究本部 研發日期 2002-2009 生產商 三菱重工 單位製造費用 預定7億日幣 生產日期 2009- 製造數量 5 基本規格 總重量 40-48噸 全長 9.42米 寬度 3.24米 全高 2.3米 操作人數 3 裝甲厚度、類型 模組化複合裝甲 主要武器 120公厘44倍徑滑膛炮備自動裝填機，搭載彈藥40發 次要武器 白朗寧M2重機槍（車頂） 74式車載機槍（同軸） 發動機 V型8汽缸四行程水冷柴油引擎 輸出功率 1200匹馬力 推重比 27馬力/噸 變速系統 油壓機械式無段變速系統 懸掛系統 調式液氣壓懸吊系統 最高速度 70公里/小時2 概念
2.1 火炮系統
2.2 防護力
2.3 機動力
2.4 C4I
2.5 探測裝置
2.6 戰略機動性
3 生產狀況
4 相關項目
5 外部連結
開發經歷
因為陸上自衛隊的主力74式坦克已經過時，90式坦克除了稀少與價格昂貴外，因為重量因素僅適合部署於北海道地區，日本國防部認為需要有較輕的新式坦克能保衛日本全境，而該坦克的設計要求為火力、裝甲、機動力須較90式坦克來得優良，並具有能配置於全國地區的戰略機動性，以及重量要較90式坦克輕。
日本人口稠密且都市化程度高，原本為了配合日本的主戰坦克–74式坦克，後勤部開發了許多專用的戰略部署運輸車輛，但它們難以乘載較重的90式戰車。因此日本陸上自衛隊則希望新式戰車能在擁有不亞於90式戰鬥能力的前提下，縮減其體積重量，以利在本州、四國、九州等地部署，並能配合目前主要的74式戰車後勤輸送體系。
概念
新坦克在火力、防護力、機動力上的性能必須與90式坦克同等或以上。乘員有車長、炮手、操縱手共3名。
先進的C4I機能
火力・防護力・機動力有所提升
適合部署在全日本的較小型輕量化車體
引進與民間的商規軟體及部分零件降低其生產與生涯維持成本
確保未來有技術提升的擴張容余
日本歷代主力戰車比較 10式坦克 90式坦克 74式坦克 61式戰車
重量 約44噸 約50噸 約38噸 約35噸
主炮 44倍徑120mm滑膛炮
比90式坦克的較強 44倍徑120mm滑膛炮 51倍徑105mm線膛炮 52倍徑90mm線膛炮
裝甲 複合式裝甲 複合裝甲 炮塔:鑄造鋼
車身:壓延防彈鋼 炮塔:鑄造鋼
車身:壓延防彈鋼
發動機 水冷式4行程V型8汽缸柴油引擎 水冷式2行程V型10汽缸柴油引擎 空冷式2行程V型10汽缸柴油引擎 空冷式4行程V型12汽缸柴油引擎
最高速度 70 km/h
（與90式坦克相同） 70 km/h 53 km/h 45 km/h
馬力 1200 ps / 2300 rpm 1500 ps / 2400 rpm 720 ps / 2200 rpm 570 ps / 2100 rpm
懸吊系統 油氣壓式 油氣壓扭力桿混合式 油氣壓式 扭力桿
乘坐人數 3名 3名 4名 4名
C4I ○ × × ×
售價 約9.5億日幣（2010年度） 約8億日幣（2009年度）
約11億日幣（1990年度） 3.5～4億日幣
火炮系統
十式坦克的主炮為90式戰車所裝備的120毫米滑膛炮升級版，試作車的主炮為日本制鋼所制的國產44倍徑120毫米滑膛炮，同時更強穿甲力的新型穿甲彈也正在開發。日後量產型的十式坦克可能會換裝威力更強大的120毫米55倍徑主炮。該坦克備有自動裝彈機、炮塔尾艙內設有一具水平式自動裝彈機。戰車使用的自動裝填裝置能在某種程度的仰俯角懸掛狀態進行裝填動作。關於炮彈的裝載彈數，目前“在自動裝填裝置內14枚、炮塔彈藥庫有14枚、炮手後方有2枚、車身能收納6枚”的報導以外，也有“與90式坦克沒差別”的報導，而90式坦克自動裝填裝置與車身各有18枚和戰鬥室內4枚，共有40枚裝載。
主炮在行進中有自動瞄準機能、被認為可以用觸控螢幕操作主炮開火。在新戰車試驗的項目中曾模擬炮塔在直線前進及迴轉時的狀態。另外、與友軍聯合進行偵察、獵殲（hunter-killer）戰鬥功能也比90式戰車還要強。
目前90式戰車使用的120mm滑膛炮、50噸車身重量不容易被其后座力影響穩定性、能夠保持其射擊的精準度。由於新型主動式液壓懸吊系統，TK-X能在不降低主炮膛壓與威力的情況下，仍維持與50噸重的90式戰車相當的射擊穩定性。公開時試作車的射擊影像射擊時略有不穩、但比90式戰車射擊速度來的快。
防護力
為了維持防護力開發了新式的複合裝甲、可輕量化又不降低防禦力。90式坦克被採用的複合裝甲已經是20年前的產品，防衛省宣稱現在的材料科技以及車體構型可以讓TK-X裝備和90式同等防護力的複合裝甲需要當年材質的70%重量就能滿足防禦力。
基本重量有40噸，平時有44噸，最重到48噸、可配增的裝甲最大重量到48噸，而試作車有44噸。
試作車的炮塔兩側的裝甲套件內部各有四管煙幕彈發射器。公開時的行走影像中，從炮塔側面看不出前部有煙幕彈發射裝置。試作車的炮塔兩側前面與後面總計有4座雷射檢測器。90式戰車的煙幕彈發射器左右也各4座、且與雷射檢測裝置有連線。
機動力
123ǣ
C4I
探測裝置
戰略機動性
目前日本的最新主戰坦克90式戰車是以在北海道地區運用所開發的、重量有50噸的90式若是在北海道以外的地區難以部署與運用。新戰車的試作車全車重量是比90式還要輕6噸的44噸、能在本州、四國、九州等地區進行全國性的部署運用。
日本國內的道路交通網極為密集、當初61式戰車開發即是為了仰賴鐵路輸送、但陸上自衛隊自從開發74式戰車後，已經放棄使用鐵路運輸的概念，改以公路。而90式戰車使用専用的特大型連結車進行輸送，但日本橋樑與道路的可承受重量有限，無法長時間負荷其重量，若是小型的40噸級車量就無此問題。
74式戰車在進行戰略部署輸送時、使用乘載量40噸的73式特大型半聯結車可以將其完整運輸。而90式戰車必須使用積載量為50噸的特大型運搬車才能完整運送、而若使用40噸的73式特大型半聯結車須將90式的炮塔與車體分別輸送。新戰車的試作車輛重約44噸、必要時還可進一步追加重約4噸的裝甲模組，但仍然在73式特大半聯結車的收納能力內。
生產狀況
在平成22年（2010）的預算書中編列了2010至2014的新型戰車生產概要，預計在4年內生產58輛。 不過在日本新的防衛白皮書中預計將裝甲部隊總數裁減剩600輛，目前90式戰車總數為341輛，10式戰車的生產量估計不會超過260輛；除此之外，開發中的機動戰鬥車有可能日後會混入裝甲部隊取代部分戰車，也有可能會影響日後10式戰車的生產數量。
相關項目
74式坦克
90式坦克
外部連結
防衛省・自衛隊：平成13年度事前の事業評価 政策評価書一覧
新戦車（その1） 要旨 (PDF) - 新戦車（その1） 本文 (PDF)
防衛省技術研究本部 - 新戦車報導公開
朝雲ニュース - 新戦車を初公開 技本・陸上裝備研究所
朝雲ニュース - 新戦車を初公開 新戦車 空陸一體で作戦可能 敵映像 車內モニターに 友軍とネットで情報共有
MSN產経ニュース - 1兩7億、陸自が新型戦車
eJ.magazine - 防衛省が次期主力戦車を公開 機動力重視、ネットワーク中心型戦爭にも対応
GlobalSecurity.org - Type 10 MBT-X Prototype (TK-X)
NetworkWorld.com - Japan shows off tank with peer-to-peer networking capabilities
類型 主戰坦克
原產國 日本
服役記錄
服役期間 2011(預定)-
用戶 日本陸上自衛隊
生產歷史
研發者 防衛省技術研究本部
研發日期 2002-2009
生產商 三菱重工
單位製造費用 預定7億日幣
生產日期 2009-
製造數量 5
基本規格
總重量 40-48噸
全長 9.42米
寬度 3.24米
全高 2.3米
操作人數 3
裝甲厚度、類型 模組化複合裝甲
主要武器 120公厘44倍徑滑膛炮
備自動裝填機，搭載彈藥40發
次要武器 白朗寧M2重機槍（車頂）
74式車載機槍（同軸）
發動機 V型8汽缸四行程水冷柴油引擎
輸出功率 1200匹馬力
推重比 27馬力/噸
變速系統 油壓機械式無段變速系統
懸掛系統 調式液氣壓懸吊系統
最高速度 70公里/小時
