龍城隧道意義
州快速高架在東半環建成後，在龍城大道還留下一段2.3公里的“敞口”。封閉這個“敞口”的方式，是建隧道貫地而過。
“十一五”期間，根據常州市城市總體規劃，我市建成了橫貫南北、連線東西的“二縱二橫”高架快速路系統，全長約58公里。其中兩縱分別是：龍江路高架，已建成滬蓉高速公路至武南路段，長約22公里；青洋路高架，已建成青龍路至延政路段，長約12公里。其中兩橫分別是，龍城大道高架，已建成東西兩段，長約10公里；長虹路，已建成龍江路至青洋路段，長約14公里。 “二縱二橫”的高架快速路系統，進一步拉開了城市發展框架，構築了暢通南北的快速交通體系，緩解了城市核心區的交通壓力。同時與中吳大道快速路形成了“日”字型快速道路骨架，市民出行基本上都能找到臨近的路口選擇高架出行，大大減少了出行時間。
龍城隧道特點
地道施工嚴格保證道路的安全通暢。在排水方面，地道內設定了7個泵房，即使遇到暴雨也會及時排乾。在消防方面，除設定多個通風口，每隔25米就設定消火栓箱，地道內總計設定了128組滅火器箱；車輛疏散方面，在地道內設定了兩個車行橫道疏散口，一旦遇緊急情況，會打開疏散口的防火門。
隧道方案中設定了移動通訊轉接設備可以打手機。
龍城隧道綠化
市管處在此次綠化遷移方案中，對涉及調整的綠化作了一個統計，其中喬灌木達3600多棵，用作綠化色塊的小灌木達2萬平方米。
