人物經歷
2008年1月24日開始，廣東京珠北高速出現八十年不遇的雨雪冰凍天氣，路面嚴重結冰，交通中斷，上萬輛汽車、近四萬名司乘人員被困在公路上。冰封京珠北，南北交通大動脈受阻，不破冰，就無法通行。1月27日，原本已請假準備回家過年的黃文立，在接到公司破冰搶險命令後，與公司的同事一同趕往京珠北冰封現場，成為第一批趕到搶險一線的機手。沿途看到京珠北高速公路堵車路段上的嚴重災情，黃文立深切感受到搶險任務的責任重大和破冰急迫。到達現場後，他立即投入到破冰工作當中。黃文立參與搶險的路段是京珠北高速公路破冰形勢最嚴竣的路段。這裡海拔最高、溫度最低、除冰難度最大，堵車最嚴重、條件最艱苦。在高速公路大橋出口到梅花段30多公里，特別是該路段的兩座大橋梅里大橋和鶴加洞大橋，都是懸空離開濕地，結冰厚達30厘米，路面異常濕滑。推土機是履帶走動，馬力大，夠力推得動冰層破冰。所以，破冰機械安排是推土機在前面開路破冰，然後是平地機深刮，鏟機墊後將冰塊鏟到公路兩邊。可以講推土機的破冰速度決定路面的破冰搶險進度。
在零下5攝氏度的天氣里，黃文立開著推土機不停地推。由於氣溫低，加上雨雪連綿，推土機的擋風玻璃很快就結了厚厚的一層冰，擋住視線，需要反覆停機下來用小刮刀除冰。為了不耽誤搶險進度，怎么辦？他毫不猶豫地地用扳手敲碎了擋風玻璃。凜冽的北風呼呼地灌進他的脖子裡，冰冷的雨水打在臉上，可他依然堅持操作6個小時，直到完成任務。下到地面時，他的衣服全部結冰變硬，手腳麻木，身體不停地顫抖，嘴唇直打哆嗦，連說話都含糊不清，人也幾乎凍成了“冰人”。
