概述
全球首條高速光伏公路已在山東省濟南市初步建成，該公路計畫於2017年12月向公眾開放。
2017年9月29日由齊魯交通發展集團投資建設的中國首例光伏路面示範區揭幕，而這條示範路面也是全球首條全路幅寬度鋪設的光伏路面。今年底，濟南南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發與鋪設的高速公路。
主要特徵
看著像玻璃，摩擦力卻很強大車小車都能跑路面使用的技術被稱為承載式光伏路面技術，是將符合車輛通行條件的光伏發電組件直接鋪設在道路路面上，路面表層被稱為“透明混凝土”，其技術指標和通行安全係數均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路面。
主要功能
路面結冰，可自動加熱除冰雪此外，通過與信息技術和大數據的銜接，光伏路面還將實現道路與車輛的信息互動，為無人駕駛提供前置性技術支持。比如，通過接入光伏智慧型道路信息網路系統，道路內置的車輛定位系統，可以實現車輛之間以及車路之間的信息互動，達到真正意義上的車路協同，從而實現汽車自動駕駛引導。而交通管理部門可以根據實時交通信息和大數據分析結果，對交通實現系統化和精細化管理。例如，可以通過該系統進行整個城市或區域的車輛網路化調度；也可以通過更改某條道路或某個路口的標誌標識實現局部的交通控制。
研發歷史
國外的太陽能公路荷蘭：世界上第一條
早在2014年10月，荷蘭就已經修建了世界上第一條太陽能公路。這條路位於荷蘭北部城市克羅曼尼，由荷蘭套用科學研究院、皇家Imtech科技公司等聯合開發。道路並不長，僅有70米，寬度為2米。然而這么短一條路，卻造價不菲，整體花費達350萬歐元（約2300萬元）。目前，這條道路只能允許行人和腳踏車上路，並不對車輛開放。
美國：最早展開研究
儘管荷蘭建造了世界第一條太陽能公路，但其實太陽能公路的研究工作，卻最早始於美國。美國的一對叫ScottBrushaw和Julie的科學家夫婦，早在2006年就提出了太陽能公路的概念，Brushaw夫婦於2013年啟動試點項目，與荷蘭那條道路不同，他們將關注點聚焦在停車場路面上。
Brushaw夫婦的研究工作得到了政府的大力支持。美國能源局、美國聯邦公路管理局等多次對其進行研究經費專項撥款，以期降低成本，儘快將太陽能公路、太陽能高速公路的夢想變為現實。近期，他們在美國著名的66號公路上鋪設了太陽能路面，預計今年年底就能實現鋪設目標。
法國：總里程世界最長
與荷蘭、美國相比，法國對太陽能公路的態度無疑更加激進。2016年1月，法國政府對外宣布，正式開啟太陽能道路項目，未來5年，法國將修建全球里程最長的太陽能道路，總里程達966公里，分布於法國各地，能為法國500萬人提供太陽能電力。目前，該項目招標工作已經完成，並正式進入技術測試階段。
