高空作業車發動機怠速工況故障檢測與分析之怠速執行器

18米高空作業車怠速執行器本身是不可人為調節的，但有些執行器，如二線伸縮式電磁閥和三線旋轉式電磁閥，它人的初始位置是可以調節的，由於此類執行器自由行程較短，需要再設一條怠速螺釘通道作為怠速進氣量基本通道。怠速自動調節閥通所能調節的進氣量只是怠速進氣量的一部分，當兩條怠速調節進氣量不協調時，將使怠速閥開度過大（調節在上極限）。由於自動調節的餘量過小而使負荷時進氣量不足，導致轉速不能提反而下降。例如：K型發動機配置二線式怠速電磁閥，同時配置怠速螺釘通道控制，當螺釘氣道開度過小時，為了保證進氣量，電控單元必須開大電磁閥通道，以維持穩速控制。若此時開空調有負荷時，需要再增大進氣量，查電磁閥已經工作在上限，沒有再調節的餘量，同於進氣量不足而導致轉速下降，這是怠速螺釘調節當造成不提速的原因之一。那么，如何正確調整好電磁閥的初始位置呢？一般正確的調節方法是：在電磁閥線路中連線上電流表，在怠速運轉下調節怠速螺釘，使電流表顯示為430mA為最佳。對於旋轉式電磁閥其調節方法是：堵死電磁閥通道，調節怠速螺釘使怠速穩定在600r/min左右，再讓電磁閥工作，開啟電磁閥通道，電控單元為了控制目標轉速而使電磁閥自動開啟一個角度，些時的開度是最佳位置標準怠速轉速位置。