基本信息
出版社: 北京航空航天大學出版社; 第1版 (2008年9月1日)
叢書名: 普通高校"十一五"規劃教材
正文語種: 簡體中文
ISBN: 9787811244144, 7811244144
條形碼: 9787811244144
產品尺寸及重量: 22.8 x 18.2 x 1.2 cm ; 422 g
ASIN: B001FSKKOW
內容簡介
《飛行器研製系統工程》闡述系統工程的原理和方法，特別是工程系統工程的3個主要組成部分，即系統工程過程、工程專業綜合、系統分析和控制在現代飛行器研製中的套用。通過系統工程將飛行器研製中的技術和管理有機地結合起來。
作者簡介
阮鐮，北京航空航天大學工程系統工程系教授，博士生導師。1961年，北京航空學院火箭系本科畢業，1965年，北京航空學院火箭系副博士研究生畢業，曾參加我國若干個飛行器的研製工作。1983--1985年在美國UTSI（田納西州立大學宇航學院）做訪問學者。之後在北京航空航天大學工程系統工程系從事系統工程並行工程的教學和科研，著作有《工程系統的規劃和設計》。近年來從事軟體工程與軟體可靠性工程領域的教學和研究，曾獲2001年國防科技進步二等獎。
章文晉，博士，副教授，北京航空航天大學工程系統工程系可靠性工程教研室副主任，北航無人機設計研究所型號可靠性主任設計師。主要從事複雜產品可靠性、維修性、保障性技術研究、教學和型號技術支持工作。主講《飛行器設計系統工程》和《產品保障性分析技術》課程，參與《飛機設計手冊》和《無人機設計手冊》的部分章節編寫工作。曾獲國防科學技術進步二等獎2次。
目錄
第1章 飛行器研製系統工程概述
1.1 飛行器研製系統工程的概念
1.1.1 系統
1.1.2 系統工程
1.1.3 工程系統工程
1.1.4 飛行器研製系統工程
1.2 飛行器全壽命期研製階段的劃分
1.2.1 零階段--立項前的醞釀階段
1.2.2 階段1--方案探索和系統定義階段
1.2.3 階段2--方案確定階段
1.2.4 階段3--工程研製階段
1.2.5 階段4--生產和部署階段9 1.2.6 階段5--使用和保障階段
1.2.7 退役處理
第2章 系統工程過程
2.1 系統工程過程在現代飛行器研製中的作用
2.2 系統工程過程的定義和特徵
2.3 系統工程過程的實施
2.3.1 任務要求分析
2.3.2 功能分析
2.3.3 系統綜合
2.3.4 系統工程過程的輸出
第3章 工程專業的綜合
3.1 概述
3.2 可靠性工程
3.2.1 可靠性要求
3.2.2 可靠性工程實踐
3.3 維修性工程
3.3.1 維修性要求
3.3.2 維修性工程實踐
3.4 安全性工程
3.4.1 安全性評價
3.4.2 安全性工程實踐
3.5 零件工程
3.5.1 材料的選擇
3.5.2 加工過程的選擇
3.5.3 零件控制
3.6 人素工程
3.6.1 人素工程的研究方法
3.6.2 人素工程研究中的度量尺度
3.6.3 人素工程實踐
3.7 可生產性工程
3.7.1 影響可生產性的諸因素
3.7.2 可生產性工程實踐
第4章 綜合保障工程
4.1 保障性
4.1.1 保障性定義
4.1.2 保障性要求
4.2 綜合保障
4.2.1 基本概念
4.2.2 裝備保障
4.2.3 綜合保障要素
4.2.4 保障系統、保障方案、保障計畫
4.2.5 綜合保障計畫與綜合保障工作計畫
4.3 保障性分析
4.3.1 保障性分析的概念
4.3.2 常用的保障性分析方法
4.3.3 保障性分析信息
4.4 保障資源研製
4.4.1 備件和器材供應
4.4.2 保障設備
4.3 綜合保障試驗與評定
第5章 飛行器研製中的軟體工程
5.1 概述
5.1.1 軟體在現代飛行器中的重要作用
5.1.2 軟體的質量特性
5.1.3 軟體的質量模型
5.1.4 軟體質量的Pareto原理
5.1.5 軟體質量與軟體工程化
5.2 現代軟體開發與管理的三維模型
5.2.1 軟體生存期的全過程控制
5.2.2 軟體質量的全方位管理
5.2.3 構建多層次的軟體開發管理模式
5.3 時間維--對軟體生存期的全過程控制
5.3.1 過程的定義
5.3.2 軟體過程管理的關鍵活動
5.3.3 過程控制要點
5.3.4 軟體生存期各階段的過程控制
5.4 空間維--軟體關鍵質量因素的全方位管理
5.4.1 軟體的分級管理
5.4.2 軟體文檔管理
5.4.3 軟體需求管理
5.4.4 軟體評審管理
5.4.5 軟體配置管理
5.4.6 軟體測試管理
5.4.7 建立軟體的失效報告、分析和糾正措施系統
5.4.8 對分承制單位的管理
5.5 三位一體的軟體開發管理模式
5.5.1 軟體開發者的自我管理--個體軟體過程 2 5.5.2 軟體開發者的團隊管理--小組軟體過程
5.5.3 軟體能力成熟度模型（CMM）
5.5.4 從CMM到CMMI
5.6 下一代飛行器研製中的軟體可靠性問題
5.6.1 美國F22的教訓
5.6.2 F35軟體可靠性的實施
5.6.3 下一代飛行器研製中的軟體可靠性工程
5.7 下一代飛行器研製中的軟體系統測試問題
5.7.1 關於嵌入式軟體測試環境的思考
5.7.2 模型驅動的軟體仿真測試技術
第6章 系統分析和控制
6.1 權衡分析方法
6.1.1 權衡分析的方法和步驟
6.1.2 權衡分析的若干方法
6.2 工作分解結構
6.2.1 系統層次體系
6.2.2 工作分解結構的組成和分類
6.2.3 工作分解結構的基本功能
6.2.4 利用工作分解結構制定進度計畫
6.2.5 利用工作分解結構估算費用
6.2.6 制定飛行器系統費用?進度曲線的方法
6.3 技術性能測量
6.3.1 技術性能測量的主要任務
6.3.2 選擇技術性能測量的主要參數
6.3.3 技術性能測量的方法和步驟
6.3.4 技術性能測量報告
第7章 風險分析
7.1 概述
7.2 與風險有關的術語和定義
7.2.1 風險和風險因子
7.2.2 風險分類
7.2.3 等風險曲線
7.3 風險的辨識
7.4 風險估計
7.4.1 技術風險的估計
7.4.2 進度風險的估計
7.4.3 費用風險的估計
7.5 風險管理
7.5.1 降低或控制風險的技術
7.5.2 減小風險的途徑
第8章 並行工程
8.1 並行工程的發展背景和概況
8.2 並行工程的定義與特點
8.2.1 定義
8.2.2 特點
8.3 實施並行工程的巨大效益
8.4 並行工程的實施要素
8.5 並行工程的組織方式
8.5.1 綜合產品研製小組的兩個案例
8.5.2 典型的“綜合產品研製小組”的組織方式
8.5.3 IPT的人員組成及對成員的要求
8.5.4 IPT的指導原則和工作程式
8.6 並行工程中確定產品與過程要求的規範化方式
8.6.1 運用QFD將用戶需求轉化為產品與過程要求的規範化方法
8.6.2 QFD的規範化流程
8.7 並行的研製過程
8.7.1 研製過程並行運作方式的特點
8.7.2 並行研製過程是一個不斷改進的過程
8.8 並行工程的環境
8.8.1 並行工程環境概述
8.8.2 100%的三維數位化產品設計
8.8.3 電子樣機
8.8.4 計算機輔助可靠性、維修性、保障性分析與設計
8.8.5 互動通信與數據傳輸技術
8.9 下一代飛行器研製中的系統工程/並行工程管理問題
8.9.1 實施系統工程/並行工程管理的要點
8.9.2 系統工程能力成熟度模型
參考文獻
