飛安會

由台灣政府成立的專責調查航空器安全事件的最高主管機關,為行政院直屬之中央三級獨立機關。

簡介

飛安會是台灣政府專責調查航空器安全事件的最高主管機關,為行政院直屬之中央三級獨立機關。其負責台灣境內所有航空器失事及重大意外事件之認定、調查及原因鑑定。飛安會對飛航事故的調查,是為了避免類似的飛航事故再度發生,並不是為了處分或是追究責任。換言之,飛安會僅負責調查事故,事故的處分究責則由交通部民用航空局負責。

空難調查

復興航空澎湖空難GE222號航班調查

台灣復興航空一架載有58人的班機23日傍晚降落澎湖時,疑迫降失敗墜毀。綜合台灣“中央社”與中時電子報報導,復興航空一班由高雄飛往澎湖馬公的GE222航班,晚間7時許重飛失敗,機上58人中,47死11傷。

中新網7月23日電 台灣復興航空一架載有58人的班機今天(23日)傍晚降落澎湖時,疑迫降失敗墜毀。據台灣“中央社”報導,台灣飛航安全調查委員會調查官將搭機趕赴澎湖,取得機上黑盒子。

飛安會有一組人員23日晚間搭乘復興航空特別安排的班機,趕赴失事現場。

因23日下午颱風才離境,但澎湖晚上有雷雨,外界推測可能天氣造成飛機失事。

不過,飛安會執行長王中興表示,究竟是天氣因素,還是機械故障,或人為不當,都要解讀過黑盒子資料後才能確定。

台灣“民航局”說,23日晚澎湖馬公機場符合起降條件。

一般飛機黑盒子有兩具,包括座艙語音通話記錄器(CVR)與飛航資料記錄器(FDR)。

據台灣中時電子報報導,台灣“民航局長”沈啟表示,復興航空GE222班機原訂下午4時起飛,受天氣影響延遲到傍晚5時43分從高雄飛往馬公,7時06分在馬公上空與塔台聯繫計畫重飛後失聯,之後由300英尺高度迫降在跑道外1000米的澎湖縣湖西鄉西溪村。

“民航局”指出,該班機機型為ATR72,機齡為14年,全機可載運72人,昨天機上共有54名乘客及4名機組人員。趕赴“民航局”了解情況的台當局“交通部長”葉匡時表示,明天一早將趕往馬公,這起事件造成47死11傷。

該班機正駕駛為李義良,現年60歲,飛行時數為22900個小時,有15年飛行經驗,過去由軍機轉開民航機。副駕駛江冠興現年39歲,飛行時數為2300個小時。“民航局”表示,兩人生死不明。

復興航空GE222班機上共有58人,包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名機組員,疑因天氣狀況不佳,第1次降落失敗重新升空,盤旋後再度降落又失敗,機身疑似著火。目擊者看到飛機沒有滑行,機頭直接墜地。

“消防署”表示,8名燒燙傷的機組員及乘客,已送往澎湖三總和澎湖醫院急救,由於“民航局”還在調查事故原因,無法確定是否與“麥德姆”颱風有關,尚未列入颱風災情中。

復興空難GE235號航班調查

新華社台北2月6日電(記者曹典 陳思武 李寒芳) 台灣飛航安全調查委員會6日下午公布對復興航空墜機事故的初步調查結果。數據顯示失事飛機從接到起飛許可至墜落只有約3分鐘。

飛航安全調查委員會執行長王興中說,根據黑匣子數據解析,航班起飛後37秒、高度1200尺時發出警告,2號發動機出現順槳,之後記錄顯示1號發動機的油門被慢慢收回並關斷,從53分29秒到54分35秒一分多的時間裡,兩個發動機都未輸出動力,之後機組人員試圖重啟發動機失敗。

按照語音記錄器和飛航資料記錄器的數據,這架航班10時51分13秒接到塔台起飛許可,之後起飛。10時52分許駕駛艙出現警告聲響,機組人員隨即提及將1號發動機油門收回。10時53分06秒,機組人員再次提及收回1號發動機油門,並確認2號發動機熄火,10時53分18秒駕駛艙第一次出現失速警告聲,10時53分19秒,組員提及1號發動機已順槳並斷油,約兩秒後再度出現失速警告聲音。10時53分34秒,機組成員呼叫“mayday”,10時54分36秒飛航紀錄器停止記錄。

現場來自法國失事調查局BEA的專家和王興中都證實,按照設計,ATR72機型正常情況下是可以使用一個發動機飛行的,包括起飛。王興中解釋,按照正常情況,2號發動機出現問題時,駕駛艙應有警告聲和警示燈告知駕駛員飛機有問題,儀錶板顯示屏上也應出現2號發動機故障的警示。

GE235專案調查小組成員包括飛航安全調查委員會、台灣民航主管部門、復興航空公司、法國失事調查局(BEA)、飛機製造公司ATR、加拿大事故調查局(TSB)、加拿大交通部及發動機(引擎)製造公司PWC等約38人。

一位不願具名的航空界人士在接受新華社記者採訪時表示,在觀看飛機墜毀視頻後初步判斷,飛機是失速墜毀,疑似遭遇起飛單發。從此份調查報告看,可能是遇到起飛過程中,2號引擎失效停車(螺旋槳飛機在停車後,會自動順槳,以減少阻力),但是民航飛機在設計時均保證在一個引擎時效時仍可安全起降,機長也都經過單引擎失效時的駕駛訓練。

針對有媒體推測,機組有可能錯將正常運轉的1號發動機油門當成發生故障的2號發動機油門關掉,他表示,不排除這種可能性。

而在被媒體追問這個問題時,王興中說,“我們只是呈現數據,現在還沒有探討1號發動機為何或如何被關掉,也沒有探討是誰做的。各位可以去做推論。”

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