風洞山特長隧道

風洞山特長隧道總長4906.5米(左右洞合計9813米),地質情況複雜,且中間無斜井,只能從進口和出口兩個工作面掘進,是長平高速公路的重難點工程,截至9月1日已完成30%。為了提高施工效率,施工方絞盡腦汁揣摩新技術、新辦法,爆破時採用軸向不耦合聚能光面爆破法,爆破後用水霧炮降塵,比傳統的抽吸法效率高很多。

風洞山特長隧道是長平高速項目的重難點工程,也是全線唯 一的特長隧道。左洞長4911米,右洞長4902米,設計為單向分離式三車道隧道。隧道地質情況複雜,施工危險性較大,其中有6條地質斷裂帶,上方還有南陽水庫,不可控因素較多。 
“我們採用了軸向不耦合聚能光面爆破新辦法,比傳統鑽爆法斷面更穩定,速度更快,質量也更好。”項目總工程師徐立武告訴記者,他們在爆破後還採用水霧炮降塵辦法,這也比傳統抽吸效率高不少。
隧道出口還採用了全省zui先進的隧道施工門禁管理系統,具備人車考勤、人員進出自動感應、人員定位、車輛進出自識別、視頻監控等多種功能,大大地保障了安全生產。
“隧道採用雙向掘進施工方式。”徐立武說,目前左洞已累計開挖3152米,剩餘1759米;右洞累計完成2748米,剩餘2154米。按照目前的進度,單洞每天可掘進12米至14米,預計左洞今年7月底貫通,右洞9月底貫通。

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